Le Pere Noel existe : il sort juste de chez moi !!!

Mrfrog a écrit:Salut Gui,
Je suis d'accord avec toi pour la raison, mais elle est portant à fleur du chassis en dessous ?
Je reessaierai demain

c'est normal...moi, j'ai l'impression que la fixation est trop enfoncé et qu'elle va resortir ....mais non...c'est comme ça qu'elle se monte

Voila pour ce soir :



Perso touch avec de l'auto joint bleu sur le carter de diff et les clips (pas envie d'arreter en cours de plein pour une connerie de circlips !



Nouveau constat du jour : ça commence à peser 4000 kg tout ça !!!
Les sections plastiques, axes... sont balezes mais vu le poids et la vitesse : ça doit bien peter quand même ?! (enfin, je vais pas commencer, on verra à l'usage !)

Je viens de monter les plaquettes : d'origine, ça bride la transmission à mort : il faut certainement user un peu les plaquettes ?

Salut,
Sur le baja 5B, je n'ai pas eu de problèmes avec les plaquettes neuves.
Sinon, j'ai compris pourquoi tu disais que les axes des triangles inférieurs étaient trop long. tu as oublié de monter la pièce métallique qui relie les 2 axes.

Salut Gui,
Je m'en suis rendu compte cet aprem alors que la boite se vidait : j'ai retrouvé la piece et me suis demandé où elle allait !!!
On voit l'oeil du maitre !

Voila l'avancement ce soir apres un peu plus de temps à lui consacrer :



Elle est basse de l'arrière car les amortos ne sont pas encore montés)

Constat du jour : c'est enorme et super lourd !
Je l'avais déja vu en magasin, mais à la maison cela prend toute son ampleur !
Je suis quand même inquiet rapport poids / vitesse / et usine à gaz au niveau chassis en 2 partie ?
Même si il y a moultes rigidificateur sur le dessus, ça me fait bizarre de raccorder les 2/3 avants avec le 1/3 arriere par 4 uniques vis ! surtout qu'il y a tout le poids (diff, transmission et moteur)
Je me demande aussi comment ça saute tout ça (surtout venant du TT 1/8eme où ça plane carrement)
On verra à l'usage !
Dans les points positifs : le pot est une beauté (et je l'ai pas encore entendu) !Il est trop mignon et tout craquant
Voila, j'ai hate, mais je prends mon temps pour profiter du montage.

Ah oui, j'oubliais, petite astuce pour monter les pneus sur les jantes : mettez du savon ou liquide vaisselle pour aider les ergots à prendre leur place. Avant d'y penser, j'ai passé 3/4h sur un pneu sans y reussir et j'ai eu peur quand à ma santé mentale !!! j'etais au bord de l'attaque cardiaque tellement je me suis emm.... !!!

Salut:D

voici un tuto qui va te montrer une astuce vraiment sympa pour monter tes pneus sans aucunes difficultées.

C'est de cette façon que je procéde

https://hpibaja.easyforumpro.com/tutos-f33/installation-pneus-t305.htm

Merci pour le tuto, c'est que j'avais fini par trouver, mais au bout d'1 heure !

Salut,
Fini de monter et 1er roulage au circuit de TT 1/8eme de heugas !
C'est vraiment cool de rien avoir à toucher au moteur : tu demarres, tu roules pendant 3/4 d'heure !

Pourtant : 1ere impression decevanteà mon gout : je m'explique : venant du TT 1/8 en 4x4, je n'arrive pas à me faire au 4x2 : dès qu'on remet des gaz : 360°assuré, je parle même pas des sorties de virage !
Du coup, on sent qu'il y a des watts à revendre et pourtant, je n'allume quasi jamais.
Bon il faut relativiser aussi, c'etait mon 1er plein !
Et puis, il faut certainement que je paufine les reglages de barre anti rouli, de pincement arr et d'ouverture avant

J'espere m'y faire par ce que sinon...je croise les doigts et je suis preneur du reglage magique

Mrfrog a écrit:
Pourtant : 1ere impression decevanteà mon gout : je m'explique : venant du TT 1/8 en 4x4, je n'arrive pas à me faire au 4x2 : dès qu'on remet des gaz : 360°assuré, je parle même pas des sorties de virage !
Du coup, on sent qu'il y a des watts à revendre et pourtant, je n'allume quasi jamais.

Salut,
Je comprend bien ta frustration, car je viens aussi du TT 1/8 4x4, et en plus, quand j'ai eu le baja je n'avais pas piloté depuis quelques années.
Honnêtement, il m'a fallut quelques sorties avant de commencer à apprécier le pilotage 4x2.
Mais maintenant, je me régale.
Passé la frustration de ne pas pouvoir mettre plein gaz en sortie de virage, on se prend peu à peu au jeu de conduire en glisse, et toujours à la limite.
Pour les réglages, voici une bonne base :
- un peu d'ouverture à l'avant
- pincement au max à l'arrière
- chasse moyenne
- un peu de carrossage à l'arrière
N'hésite pas à investir dans des bons pneus style SLD Killer ou DLD Maxi-BlockPass. Tu sentira une nette amélioration.

Merci Gui, tu me remontes le moral !
Car c'est quand même pas un petit achat et le fait d'avoir economisé et d'être un peu déçu, ça fout les boules !
Pour les reglages, j'ai deja le pincement maxi et j'ai mis la + grosse BAR et la medium à l'avant
Il faut que je rajoute de l'ouverture avant et du carrossage arr.
Je pense aussi qu'il faut investir dans du pneu arr.
Y en a t'il qui se montent sur les jantes d'origine sans les retoucher ?

Mrfrog a écrit:
Je pense aussi qu'il faut investir dans du pneu arr.
Y en a t'il qui se montent sur les jantes d'origine sans les retoucher ?

il y à les :

- Badland

- hostile

je ne vois rien d'autres qui se monte sur les jantes d'origine

Les Hostile sont de très loin les meilleurs sur terrain gras ou épais (les crampons sont monstrueux). Hostile nous prépare également un autre modèle pour terrain plus sec et plus fin...

Concernant le raccord châssis par 4 vis, c'est peut être déroutant mais de tous les forums je n'ai jamais vu une seule occurrence d'un soucis à cet endroit. Les vis sont balèze, les inserts aussi, une fois l'assemblage fait ça ne bouge plus. D'ailleurs, je ne crois pas que quiconque ait pu prendre le châssis en défaut autrement qu'en le pliant à l'avant suite à une grosse collision (vraiment grosse j'entends).

La robustesse du Baja est bluffante. J'ai fait des tonneaux à gogo, des saltos violents, des sauts réceptionnés nez en premier (aïe!) le tout à des vitesse pas faibles. Rien cassé. Juste ces clips de roue avant qui se barrent... faut que je fasse la modif de la vis.

Les badlands sont ils ok pour piste dur plate, seche et glissante ?

Pour les pneus, sur circuit, tu peux oublier les Hostiles, c'est pas leur domaine.
Pour les Badlands, le seul qui les a essayé c'est black-cat07. Voici ce qu'il en pense :

black-cat07 a écrit:bon petit essai rapide a la fare mais pas concluant sur ce type de terrain, bon je les ai essayé des le matin ,il fesait frais apres je n'est pas ressayer dans la journée car pas eu le temps.
donc d'autres essais serai souhaitable mais sur la fare ils glissaient trop...à suivre donc (je rapelle que mon baja n'est pas d'origine,chassis raccourci et premier essais de l'engin donc ...)

Donc, pour le moment, les DLD ou SLD sur jantes Elcon restent la référence.
A noter qu'il est aussi souhaitable de changer les pneus avant.
En effet, si tu met des pneus arrières plus accrocheurs, les pneus avant HPI ne vont pas être à la hauteur, et ta voiture va sous-virer.

Merci Gui,
Les jantes elcon necessitent elles un adaptateur ou se montent elles sur l'hexagone d'origine ?

Mrfrog a écrit:Merci Gui,
Les jantes elcon necessitent elles un adaptateur ou se montent elles sur l'hexagone d'origine ?

L'avantage des Elcons c'est que tu les monte directement sur l'hexa d'origine sans adaptateur

C'est bien cool ça, et les dld et sld se montent dessus sans decoupe de la jante ?

Mrfrog a écrit:C'est bien cool ça, et les dld et sld se montent dessus sans decoupe de la jante ?

Tout à fait, ces jantes sont prévues pour ce type de pneus.
Le seul cas où il faut recouper les jantes c'est pour monter des pneus SLD étroits à l'avant (style MultiSpikes).

Merci Gui,
Dis moi, cet aprem, je me suis rendu compte d'un point dur dans la transmission : apres avoir roulé, je pose la voiture au sol et lorsque je veux la faire rouler à la main : les 2 roues arrieres se bloquent en même temps.
Je pensais être victime moi aussi du pignon ne rentrant pas totalement dans la cloche, mais apres demontage, je vois qu'ils s'assemblent parfaitement ?
Quand la couronne est enlevée : le voiture roule à la main : ce n'est donc pas le diff !
J'ai verifié la couronne : pas de marquage particulier de la dentition : l'entre dent n'est donc pas en cause
Le support de cloche et ses roulements sont aussi ok
Se peut-il que ce soit la compression du moteur ? pourtant à l'arret, les masselotes ne sont pas en contact de la cloche
Quelqu'un a t'il une idée ?

Voici une photos de sa tenue de plage :





J'aurais du aller à la plage ce matin car cet aprem : gavé de monde, des familles bien tranquille et j'ai du coup hésité à démarrer : le pot colle un bordel de tout les diables (bien que bien melodieux !)
J'ai roulé que 3 fois 10 mn pour ne pas les faire trop criser !
A recommencer avec moins de monde : c'etait bien fun, surtout les petits virages sur les dunes !

Question sup sur les jantes elcon : c'est collage du pneu obligatoire non ? (pas de bead lock ?)

Vi les pneus sont collés sur les Elcons.

Effectivement, ton soucis vient peut-être d'un embrayage bloqué.
Ça m'est arrivé une fois, c'est le ressort qui avait cassé.
Pour vérifier, tu peux enlever la couronne, et essayer de tourner le pignon à la main.

J'ai essayé, ça tourne tres libre.
J'ai bien tout regardé, je suis presque sur que la cause est entre la couronne et le pignon.
Je pense que la couronne s'usera en fonction et que ça rentrera dans l'ordre.

Photo de ce superbe week end d'été au terrain de Heugas dans les landes :

salut

je t'envie beaucoup

Si la Belgique pouvait nous offrir de beaux terrains de jeux comme le tien .....nous, gaulois , serions aux anges

En fait....on roule tous en "sauvage" car on à pas trop d'alternative
super belles photos

Salut

Super belles photos bien nettes

Ah si nous pouvions avoir des pistes comme celles-là ce serait le pied.

Quoi que...j'adore aussi les terrains bash