plus de casse pignon avec cette astuce

bonjour
suite a deux casses de visses du pignon en un we
je souhaite faire valider sans prétention ce qui suit en images




un ressort en extension qui une fois comprimé a fond, puis un tour en arrière pour laisser une sécurité à la visse qui casse lors de reprises d accélération.
les tests de reprises effectués ce jour sans accrocs aucuns
a vos correspondances

Salut

Je sais pas si ton astuce est efficace , mais deja les cloches Integy c'est pas top du tout , je parle en connaissance de cause
Et sur tu passais au systeme Turtle , plus de problèmes de casse de vis et de cloche
Mieux vos investir dans une bonne cloche que de changer tout les 2 mois
Le système vertigo aussi est pas mal , au passage

Salut,

Pas convaincu de ton système
Comme dit Labecane, un bon système TR rien de tel. J'utilise ce système depuis plus 1 ans et pas une vise, pignon, cloche de cassé. pourtant j'en fait des litres

A+

slt Didou
le syndrome de la vis qui casse est du au jeu entre la matrice du pignon et la cloche qui est une tolérance usine mal calibrée (usinage de la portée du pignon et de la cloche notamment)
la vis travaille latéralement et finit par céder (effet de cisaillement)
tu as plus vite fait, si ta cloche est percée, d'introduire la vis de l'intérieur et de bloquer le pignon avec un écrou nyltstop
si la cloche est borgne, de tronconner la tête de la vis qui devient un goujon que tu montes au frein filet et de la serrer également avec un nylstop
il faut bien appairer à la lime le pignon et la cloche pour qu'il ait zéro jeu
ta solution a le mérite d'exister mais un poil compliquée...
je n'ai jamais déploré de casse de vis avec ces 2 modifs
bonne soirée à toi
bizmac

Rien de mieux que le système Turtle ou Vertigo Hexa

Molusk a écrit:Rien de mieux que le système Turtle ou Vertigo Hexa

mon Brubru, je t'aime....

macfly a écrit:
mon Brubru, je t'aime....

Moi aussi moi aussi ... mais faut faire marcher nos commerçants

macfly a écrit:slt Didou
le syndrome de la vis qui casse est du au jeu entre la matrice du pignon et la cloche qui est une tolérance usine mal calibrée (usinage de la portée du pignon et de la cloche notamment)
la vis travaille latéralement et finit par céder (effet de cisaillement)
tu as plus vite fait, si ta cloche est percée, d'introduire la vis de l'intérieur et de bloquer le pignon avec un écrou nyltstop
si la cloche est borgne, de tronconner la tête de la vis qui devient un goujon que tu montes au frein filet et de la serrer également avec un nylstop
il faut bien appairer à la lime le pignon et la cloche pour qu'il ait zéro jeu
ta solution a le mérite d'exister mais un poil compliquée...
je n'ai jamais déploré de casse de vis avec ces 2 modifs
bonne soirée à toi
bizmac

bonsoir a tous et merci de votre réactivité
je cite que mc michel
en fait je n avais jamais eu ce pb auparavant avec mon premier baja le second est stock sauf le moteur
donc j ai bloqué le pignon et de plus placé deux rondelles pour effacer le jeu mais ça a cassé
donc par déduction je pense qu' il faut plus de jeu a cette visse ou effectivement tr résiste uniquement grâce a la vis de 6 ou peu être percer et tarauder en 6 la cloche stock ainsi que le pignon
bonne soirée

pas bon du tous comme astuce