Choix embrayage

Bonjour,

Suite à un changement de moteur (cf mon profil), je suis aujourd'hui en phase de rodage et je me doute que mon embrayage stock tienne le coup

J'ai vu ça:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9063/.f

Quelqu'un a déjà testé la chose?
Si oui avis et le must un comparatif face à:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1611/.f
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.2423/.f

d'avance pour vos réponses.
Alex.

Les 3 sont très bons. J'ai le Elcon sur mes deux 1/5 et j'en suis ravi. A priori, le tourex est un peu meilleur que les 2 autres...

Efficacité, rapidité: 3615 FOW

Mes amitiés à l'infirmière...

BIGJUMP a écrit:Mes amitiés à l'infirmière...

La blonde ou la brune...?

Celle à demi nue au bord de la piscine...

Personne d'autre

Une rousse peut-être bientôt...

Elcon

Sinon, peau blanche, boulon de 10 et rondelle de 50 rose pale, pour les rousses aussi...

t as fais quoi de ta soutane, père manu???? et tes pieuses phrases???? au chiottes???

Votre retraite spirituelle n'aura pas duré bien longtemps mon père...

l était gnongnon pourtant!!! mais pas crédible pour un sou!!!!

Après tu a le must de l'embrayage : http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9300/.f

Mais après avoir vue le prix

Salut,

Maxou le fifou, le lien que tu as mis est prévu pour un moteur MX70....
Donc il ne conviendra pas pour le moteur de BIGJUMP.

A oui javais pas vu désoler!

Umaoa a écrit:Salut,

Maxou le fifou, le lien que tu as mis est prévu pour un moteur MX70....
Donc il ne conviendra pas pour le moteur de BIGJUMP.

Salut,

Je ne vois nulle part qu'ils disent que ce n'est compatible qu'avec le MX70.. Certes ils montrent l'installation sur un BZM mais ils ne parlent pas de restriction quant à la compatibilité avec d'autres moteurs, à moins que j'aie raté quelque chose.

PRO MX70 pour 70mm de diamètre l'embrayage...

Quoi qu'il en soit, est-ce que ça vaut la peine de mettre un embrayage à 500$ sur un moteur à 300.. ?

A plus !

PostTenebrasBaja a écrit:Je ne vois nulle part qu'ils disent que ce n'est compatible qu'avec le MX70.. Certes ils montrent l'installation sur un BZM mais ils ne parlent pas de restriction quant à la compatibilité avec d'autres moteurs, à moins que j'aie raté quelque chose.

Je ne suis pas sûr que dans les spec technique d'une Ferrari il soit précisé que l'embrayage d'une 106 ne convient pas... Et pourtant..
Par ailleurs, cette petite image indique quand même clairement que les 2 embrayages sont pas exactement fait pareil..

Salut FOW,

Je suis tout à fait d'accord et je peux me tromper !

Je cherche l'info en tout cas et voici ce qui m'a fait hésiter :



Je pense que c'est le genre de choses qu'ils indiqueraient en rouge sur le site si ce n'était pas compatible. Mais ça n'engage que moi.

Affaire à suivre...

A plus !

PostTenebrasBaja a écrit:Je pense que c'est le genre de choses qu'ils indiqueraient en rouge sur le site si ce n'était pas compatible. Mais ça n'engage que moi.

Il est tout de même précisé que l'embrayage en question fait 70mm de diamètre, contre quelque chose comme 45 ou 48 mm sur un embrayage standard..

C'est compatible si tu prend le système complet .

Un embrayage de 106 aussi est compatible avec une Ferrari si tu achétes une 106

oui, mais seulement si elle a le logo "ferrari"

Salut

Je doute que ce soit compatible avec un bas moteur standard, les carter d'embrayage standard ce monte pas tel quelle sur le bizetta, il faut des rondelle car les point de contact des 4 vis ne ce fais pas, il manque 1,3mm environ ce qui me fais dire que l'ensemble sortirais de 1,3mm de trop ci on le montais sur un bas moteur standard.

Je suis debout depuis 3H du mat alors j’espère que vous voyer ce que je veu dire lol. Je suis pas sur de ceux que j'avance bien sur, juste une idée.

Salut à tous,

J'ais une question qui me trotte dans la tête depuis bientôt une semaine... Comment on change et ou achète-on les patin du Tourex ??

Merci

Lut,
Super simple.
Si en place sur le moteur, tu enlèves la vis centrale qui tient l'embrayage en place et tu tires sur la plaque extérieur. Pendant que tu tires sur la plaque, elle va faire une rotation (sais plus le sens) du à la détente des ressorts. Et pour le remontage tu fais dans le sens inverse du démontage et s'est la qu'il faut utiliser la clef qui permet de régler la tension des ressorts en plaçant le trou numéroté de 1 à 4 (ou 3 suivant le modèle) en face de l'ergot présent sur les trois fixations des patins.

Merci La taupe mais tu sais où est-ce qu'on peut les acheter les patin ?