Bizeta / BZM - Pot 5B 5T 5SC

Yo les riders,

J'en connais un qui va plus débander depuis le temps qu'il attends, Virgile, mon ami, à toi de jouer !




Comme tout les pots dernières génération il est en 2 parties.

Prix : 253USD

Dispo : plein de crémeries ..

pinaise depuis le temps je pensais jamais qu'il allait sortir
par contre la je vais attendre de voir les retours et vidéos d'autre utilisateur méme si mon doigt et pret a CLIQUERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

merci pour la news

Alex, Virgile,

J'imagine qu'il n'y a pas encore de comparatif VRC vs FLUID RC, mais là ça deviendrait intéressant....

Virgile, tu as déjà testé le Fluid RC?

non jamais!.
mais je me suis posé la question, a savoir si je l'aurais pris a la place du VRC, mais la je pense que non
maintenant je me demande si je vais pas vendre mon VRC big pour financer l'achat du VRC pour mon bizeta
j'ai un échappement en trop

disons qu'en achetant VRC, c'est une valeur sure.........
et celui-ci à l'air d'être travaillé...la taille de la chambre de réso
ça me fait penser aux echappements pour Skopod ou MX50.

Allez, passe une PA pour ton big cochon

salut
une question bête il est boucher au bout ou il y a deux sorti?
a++

seb59189 a écrit:salut
une question bête il est boucher au bout ou il y a deux sorti?
a++

Lut,
Bouché au bout et sortie par le tube sur le côté.

Salut

Super cool sa, mais effectivement je voudrais bien voir des vidéos avant de l'acheter. Puis en ce moment j'ai un VRC latéral big bore dessus et sa marche très bien!

et merde mon doigt a glissé chef

Pfff, t'es trop faible akira

L’échappement Bizeta est très certainement sous traité par VRC.

Regarder les soudures , la couleur de l'acier et les formes que l'on retrouve très facilement sur le Propipe et le Bigbore de VRC.

Le ressort tendeur c'est le m^me , les 2 petites pattes soudées pour le ressort c'est la m^me forme et l'emboitement des 2 partie du pot c'est pareil que VRC.

Reste à tester cet échappement sur un Bizeta et sur un moteur classique mais préparé

Salut

Moi j’attends le retour de akira avec impatience!!

pas mieux que Bruno, au vu de la finition ça sent le VRC à plein nez ....

et vu le volume de la chambre, espérons que ça envoi sévère, Virgile grand fou, on attends ton retour

Ce pot me fait penser au pot TGN qui possède aussi une chambre extra large..

Je suis d'accord avec Molusk, le pot a la même gueule qu'un Victory RC

on attend le retour de virgile

quelqu'un pourrait me dire pourquoi il y a deux sorties? une en faite mais l'autre y ressemble fortement.
un peu comme les jet pro qui vont avec le twin OBR.

merci

La taupe a écrit:

seb59189 a écrit:salut
une question bête il est boucher au bout ou il y a deux sorti?
a++

Lut,
Bouché au bout et sortie par le tube sur le côté.

lis bien ma question kryption!
je sais qu'il y en a une, mais on dirait qu'il y en a deux pourquoi avoir fais comme sa et pas comme les autres échappements du marché

seb59189 a écrit:salut
une question bête il est boucher au bout ou il y a deux sorti?
a++

Comme sur la version pour le LOSI 5T
http://www.hpibajafrance.com/t23194-echappement-bizeta-pour-losi-5t#298091

Lut,

À mon avis, je pense que pour une question de compacité, ils ont fait la partie conique ou y a la sortie normalement en bout mais l'ont retravaillé pour la mettre à l'intérieur et faire en sorte que la sortie coudée ressorte sur une grosse section du tube. En gros il y a un contre cône retaillé pour laisser passer les gaz dans le cône de fin qui est soudé sûrement en quatre point à l'intérieur plus une soudure pour le tube ressortant.

Je sais c'est pas évident à comprendre.

Très intéressant ce sujet !
Cela fait plusieurs échappement qui sorte avec cette forme, et vrai dire je trouve pas ca très logique . Sur un moteur deux temps, en gros, on cherche bien a avoir une sortie des gazs la plus rapide et avec le "moins" de pertubation possible non ?

La, Logiquement j'aurais tendance a penser que les gazs viennent "rebondir" sur la partie conique pour sortir ensuite par le tube de fuite. Donc c'est pas top question "fluidité des gazs" non ?

Nicomaxx a écrit:Très intéressant ce sujet !
Cela fait plusieurs échappement qui sorte avec cette forme, et vrai dire je trouve pas ca très logique . Sur un moteur deux temps, en gros, on cherche bien a avoir une sortie des gazs la plus rapide et avec le "moins" de pertubation possible non ?

La, Logiquement j'aurais tendance a penser que les gazs viennent "rebondir" sur la partie conique pour sortir ensuite par le tube de fuite. Donc c'est pas top question "fluidité des gazs" non ?

Je suis assez de ton avis

J'ai une idée!

Je crois que pour en avoir le cœur net, FOW intercepter le colis de Virgile et après on coupe le pot en deux pour voir l'intérieur. Bon on est pas des gorets on le coupe sur une soudure quand même histoire qu'il puisse s'en servir après l'avoir fait ressouder par poupou.



Édit:
partie refaire un moteur

Ou alors une radiographie, c'est nettement plus simple .

Liouche l'avait fait avec son Victory, c'est top !!!


Voilà, trouvé !!!

excellente la radio !

en fait, le silenced, ils ont "juste" rajouté un tube autour du cone du unsilenced....

Super cette radio du pot !! On voit bien le cône de l'échappement !

Par contre, dans une moindre mesure, les huiles on brulés s'accumulent, la encore sur le bout de l'échappement ?

Je trouve ici, que le schéma de l'échappement est plus naturel ! Rien ne fait obstacle, mise a par la cartouche



Plus en détail ici:

http://breizhmotors.fr/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=4&Itemid=11

On voit que le tube de fuite n'est pas la pour rien, et qu'il joue un rôle puisque il doit avoir un longueur spécifique

la, je sèche je comprend pas qu il y est une telle différence entre la théorie et la pratique ( VICTORY etc ..)