Ca c'est passer comment ?????? casse pignon / couronne

Voila run se matin et paff !!!!Un pignon 17 et une couronne 57

Je sais pas comment ça c est fait ...........train roulant libre , aucun accoup etc

Salut


Une bonne excuse pour passer au système turtle

Salut Steeve

A regarder ton pignon de plus prêt, on dirait que l'acier est poreux.
Etrangement à chaque casse de ce genre, c'est souvent les mêmes causes qui reviennent.
Défaut de fonderie ou de l'acier utilisé, je vois que ça.

Pas de chance

LABECANE a écrit:Salut


Une bonne excuse pour passer au système turtle

On verra pour le système turtle car j'ai en essai gratuit une pignon couronne 18/56 en acier Area RC qui va arriver donc j'ai déjà promis de le tester............

beukbeuk a écrit:
Salut Steeve

A regarder ton pignon de plus prêt, on dirait que l'acier est poreux.
Étrangement à chaque casse de ce genre, c'est souvent les mêmes causes qui reviennent.
Défaut de fonderie ou de l'acier utilisé, je vois que ça.

Pas de chance

Oui c'est plutôt pas de bol et aussi une motorisation un peu violant je pense......... a voir tout ça

Peut être un gravier

plutot 1 morceau du petit pignon

hello, steve!
décidément, depuis que t as changé ton moulin,..........................
peut être ta motorisation, comme tu dis,
ton petit pignon,............... je trouve bizarre la casse! il était bien serré, pas de jeu, ??? ta cloche d embrayage, s enquille bien ,au niveau de la gorge, pas de jeu??

si rien de tout ça, c est le pignon qu est de mauvaise qualité! je vois que ça.

Oui en effet il y a plein de raisons pour cette casse et la raison restera une mystére ................................

je me disait pas de chance mais je casse pas mal de couronnes en ce moment ....la je suis sortie avec hpi pignon 18 special pour couronne 57 et ras 1 heure tranquille a fond les mannettes...

La je passe a l'acier des que mon pignon/couronne 56/18 area rc arrive.

Salut Steve,

Avec le système d'origine, j'ai souvent rencontré un problème au niveau du serrage du pignon :
il faut vraiment que l'ergot de la cloche soit bien ds la gorge du pignon, et je sais pas expérience que c'est le bordel à mettre parfaitement aligné !
C'est pourquoi j'ai préféré le système VERTIGO (moins cher que le TR, avec un vrai +).

Pour en revenir à ta casse, c'est à mon avis une conjugaison de facteurs :
- puissance moteur
- défaut d'alignement pignon/cloche (léger mais suffisant avec le couple moteur)
- acier pignon de mauvaise qualité

Comme le dit graddy, un gravier a pu venir se loger là et forcer sur l'ensemble jusqu'à l'explosion....

Bref, si tu peux changer ton système pour un VERTIGO a minima, ce serait pas mal + vérifier l'étanchéité du cache couronne et du cache au niveau du système de freinage.

Ds ts les cas, prend des couronnes de secours

Dobermann01 a écrit:Salut Steve,

Avec le système d'origine, j'ai souvent rencontré un problème au niveau du serrage du pignon :
il faut vraiment que l'ergot de la cloche soit bien ds la gorge du pignon, et je sais pas expérience que c'est le bordel à mettre parfaitement aligné !
C'est pourquoi j'ai préféré le système VERTIGO (moins cher que le TR, avec un vrai +).

Pour en revenir à ta casse, c'est à mon avis une conjugaison de facteurs :
- puissance moteur
- défaut d'alignement pignon/cloche (léger mais suffisant avec le couple moteur)
- acier pignon de mauvaise qualité

Comme le dit graddy, un gravier a pu venir se loger là et forcer sur l'ensemble jusqu'à l'explosion....

Bref, si tu peux changer ton système pour un VERTIGO a minima, ce serait pas mal + vérifier l'étanchéité du cache couronne et du cache au niveau du système de freinage.

Ds ts les cas, prend des couronnes de secours

Salut

Des secours j'en ai plus hehe ils arrivent

Je penche sur un objet étrangér aussi car il a fallu du force pour peter le pignon quand meme et cest pas une casse habituelle, je sais pas s'il cest déserré ou pas car jai pas trouver le bout de vis et ecrou donc ????

Jai encore bouffer une couronne de 57 ca en fait 4 couronne et une pignon en trés peut de temps ....................

Il me tard de passer en full metal .........
jai verifié toute la transmision donc voici le liste

Roulements changé sur toute la ligne de laxe des roues en passant par le diff le boite de transmission etc jusqua l'embrayage. Diff refaite il y a moins de 2 mois et il est nickel....

Seul chose ca peut etre cest le moteur coupler avec ces pneus style crampon qui adhére peut etre trop donc le moteur qui on a dedans arrache tout et pis j'en sais rien !!!!!!! y on a marre ...........chaque sortie se solde avec une couronne bouffé .
Ce que je comprend pas cest ca va pendant une quart d'heure aucune probleme puis ca se gate donc jai songé a qlq chose qui chauffe mais m'embrayage et nickel en plus une ressort 7 mille ,porte embrayage en metal et roulements neuves.............

Il et vrai que la cloche d'origine fait fusible en cas ou mai a chaque fois sa fait un peut trop , passe en couronne acier Robinson et tu verra s'est que du bon

salut

quel est ton support de cloche?

hello, steve!
et une de plus, une! la!!!! ça commence a chiffrer!
surtout si a par la pèche du moulin, tu trouves rien d autre!
y a plus qu a voir ce que ça donne en acier, mais ce qui me chagrine, c est que t auras plus de "tampon".


et toi, poupou! ça fait un bail, je crois que t es passé a la couronne acier!!!
aucun soucis, d après tes différents retours,il me semble! c est ptetre la solution a bao, après tout!!!

a suivre,

Le support cloche cest une GH, il ma jamais poser de problemes et jai jamais eu des casse comme cela avec le prostock obr 30.5 ..............

Mais je songe a une surchauffe du au traction que jai avec ces pneus.....

Dans tout les cas jai une ensemble Area RC en acier qui doit arriver donc fini les problems car je suis tranquille sur le fait que le reste et nickel

j'ai déjà eu le problème avec un moteur prépa, en fait ça chauffé trop et le pignon faisait fondre la couronne a force...

ensuite j'ai aéré mon carter de pignonerie et ça a été beaucoup mieux

salut bao
passe en couronne hostile
sur mes 4 baja c est se que j ai et pas de probleme
le 1er full trevor 30.5
le 2eme full rcmk 29.5
le 3eme revo 26
le 4eme zenoah 26
et pas de couronne hs et en tt je monte les pneu fatale

a+fabien

Salut En effet ca peut etre le pignon qui chauffe, pour les hostile jai été en hostile 18/56 et jai bouffé le couronne aussi .............

j en ai pete 4 de suite aussi avec 1 23cc et je sais toujours pas pourquoi

si tu as l'occase, prends la température de cloche de temps en temps

et met un ressort 6000tr en attendant la livraison de tes nouvelles pièces

happy christmas

Perso pour moi je suis en Robinson depuis deux ans et RAS

poupou0829 a écrit:Perso pour moi je suis en Robinson depuis deux ans et RAS

poupou si tu éclate une robinson j'escalade la tour eiffel a poil

le gros inconveignant de cette couronne est sont poids et l'inertie qu'elle crée

Oui je suis d'accord avec toi pour le poids mais vu la puissance de ton moteur sa devrait le faire ( et au moins tu aurais un souci en moins !!)

hello les loulous .

Sur le baja N°2 j'ai une Integy alu/acier, il parait que ça va bien...