Re: refroidissement liquide montage 5ive T video roulage!!!!

par tomaxl91 Jeu 27 Déc 2012 - 13:02

oui c interdit mais c plus performant il ont fait des modif depuis pour mettre leur moteur en regle .
c un 26cc

par tomaxl91 Jeu 27 Déc 2012 - 13:06

graddy a écrit:
tomaxl91 a écrit:oui ce moteur tourne en cf mais sans le refroidissement liquide .

il a des perf de fou il marche com un moteur prepa mais sans le liquide il chauffe grave d ou ce kit liquide
Fait attention la saison passée il n'y a pas eu de réclamation mais les années passes et ne se ressemble pas

Reglement FFVRC

2.1.6. Moteurs
Moteur :
- monocylindre ou multicylindre 2 ou 4 temps, de cylindrée maxi
26 cm
3
, à refroidissement par air.
- turbo, injection de carburant, wankel, valves rotatives et
compresseur sont interdits.
- Le système d’allumage doit être fixe et de type
mécanique, seul un réglage statique manuel est autorisé.
Le volant moteur devra comporter uniquement une paire
de pôles magnétiques.
En manche nationale : Un seul moteur (de marque libre) est
autorisé et sera marqué au contrôle technique. Le directeur de
course peut accepter le remplacement du moteur par un autre de
type identique. Le moteur remplacé sera gardé par l’organisation
jusqu’à la fin de la course. Le pilote aura à effectuer un stop and
go de 10s dans les 3 premiers tours de sa première sous-finale ou
finale.

slt eric

alors ta passer un bon noel santa

j ai fait ce kit pour le bash pas pour la compette car c interdit
scratch

mais pk tout ce qui est bien est interdit Question

je dissais sur d autre forum tout les sport a moteur on des refroidissement liquide et nous a air

on c bien qu un moteur liquide marche mieux et dur plus longtemp c ,un fait c pas mois qui le dit
sinon nous aurion tous sur nos voiture et moto echelle 1 des moteur a air

par graddy Jeu 27 Déc 2012 - 13:18

Le règlement FVRC est basé dans les grandes lignes sur celui de l'EFRA et si il limite la cylindrée ainsi que les transferts et comme l'allumage le réservoir ou le nombre d'aimants sur le volant c'est simplement pour éviter une course a l'armement Very Happy

quand tu vois le prix des moteurs, d'une voiture ou de l’électronique Rolling Eyes

t'as intérêt a avoir les reins solides donc si en plus ils laissent libre court a tout ben tu n'auras pas grand monde sur les circuits, a cause d'un loisir devenue inaccessible a nos porte monnaies Very Happy

sans compter non plus la dangerosité d'une voiture de 12Kg lancée a 50km/h sur une piste avec des ramasseurs autour et des pilotes qui ne maîtrise pas toujours leurs voitures Rolling Eyes

par Grizzly Racing Jeu 27 Déc 2012 - 14:52

salut

pour moi il faut comparer, ce qui est comparable... les moteurs échelle 1 sont refroidissement liquide pour bien d'autre raison.

dans notre cas précis, je ne dit pas que c'est totalement inutile, mais perso je fait tourner des moteurs a moins de 100°c sans problème, sous les 90° les perds sont nuls (moteur trop froid)

donc voila, le geek qui veut ce faire plaisir avec ce système, je comprends...
mais coté apport pure, il n'y a pas grande révolution

félicitations pour cette réalisation, qui demeure une évolution possible sur les moteurs

par charly007 Jeu 27 Déc 2012 - 15:50

il y a une trentaine d annees toutes les moto de cross ou presque etaient refroidies par air et marchaient tres bien et sans beaucoup de casse moteur cela avait pas mal d avantages aussi le refrodissement a air mais il y a l effet de mode aussi et le bizness Twisted Evil

par jacot.84 Jeu 27 Déc 2012 - 16:46

les temps changent, ma vieille, la mécanique aussi! I love you

par tomaxl91 Jeu 27 Déc 2012 - 17:37

si j ai cree ce kit c tout dabord pour donner une alternative au moteur a air et donner aussi un choix et une solution pour ce qui desirer passer sur un moteur liquide.
j ai fait en sorte d aller au plus simple possible dans son utilisation juste le plein de liquide a faire et brancher la batterie pour le faire vivre.

ce qui ma decider et conforter dans l idee c est une course de 24h de bateau qui a eu lieux pres de chez moi (viry chatillon )
les meme moteurs tourner fort sans perte de puissance cela grace au refroidissement alors pk pas sur une voiture?

et surtout cela coute le meme prix qu un moteur prepa pour de perf egale alor moi je dit oui

et il est aussi possible de le preparer com un moteur a air

par **La taupe** Jeu 27 Déc 2012 - 17:53

Lut,
Travail intéressant.

Ton système a t'il été testé par temps boueux ou poussiéreux?
Car se sont quand même deux plages d'utilisation qui sont critiquent (obstruction par la saleté) pour le radiateur suivant ou il est placé sur le véhicule.

HS=ON
Un petit effort sur l'orthographe serait sympa, il y a encore un peut trop de langage SMS dans tes posts.
HS=OFF

par LABECANE Jeu 27 Déc 2012 - 17:56

Salut

N'oublie pas que sur une voiture rc c'est un circuit fermé contrairement a un bateaux RC Wink

Ton système 'est pas encore abouti pour une commercialisation Wink

par tomaxl91 Jeu 27 Déc 2012 - 18:28

LABECANE a écrit: Salut

N'oublie pas que sur une voiture rc c'est un circuit fermé contrairement a un bateaux RC
Ton système 'est pas encore abouti pour une commercialisation

toi tu me fait bien rire, tu juge mon travail et mon kit sans meme l avoir vu Exclamation

tu te basse sur qu elle critere les deux photos ? mes explications ? ton montage ?
donne nous des details
mois quand je critique quelque chose je donne mon avis sur des point specifique qui a mon sens ne vont pas ,toi tu ballance que ca ne va pas puis rien.
je veut bien debattre avec toi sur le sujet mais tu reste fermer (d ou mon mp hier que tu juge scandaleux Rolling Eyes

)

pour le circuit fermer cela ne pose aucun probleme,le ventillateur ce charge de reduire la temperature du liquide et il le fait en permanence,il est de plus reglable avec un simple mollette a tourner de 1600 a 2400 tours minutes et n est il pas beau avec les led Very Happy

par LABECANE Jeu 27 Déc 2012 - 18:33

tomaxl91 a écrit:non pas de photos en detaille pour eviter la copie dsl

Ecoute mon cher , je t'ai demandé des details et tu ma répondu que tu ne voulais pas donner de photos
Si tu n'a pas de vase d'expansion , ton système ne peut pas fonctionner en conditions reel Wink

Sur le papier ton truc est top mais que sur le papier Wink

Sur un circuit fermé de quelques litres , voir moins le refroidissement n'est pas le meme que sur bateux rc Etc ......................
Bonne continuation Rolling Eyes

par **Molusk** Jeu 27 Déc 2012 - 18:33

... quelle tristesse le post commençait à devenir intéressant , c'est navrant.
+1 avec l'explication de Labecane Rolling Eyes

par tomaxl91 Jeu 27 Déc 2012 - 18:33

La taupe a écrit:Lut,
Travail intéressant.

Ton système a t'il été testé par temps boueux ou poussiéreux?
Car se sont quand même deux plages d'utilisation qui sont critiquent (obstruction par la saleté) pour le radiateur suivant ou il est placé sur le véhicule.

HS=ON
Un petit effort sur l'orthographe serait sympa, il y a encore un peut trop de langage SMS dans tes posts.
HS=OFF

le systeme reste dans la carrosserie car il dispose d un ventillateur reglable avec un simple mollette a tourner de 1600 a 2400 tours minutes, il na pas besoin d etre exposer il peut prendre place sous une carroserie bien a l abrit et le ventillateur est enfermer dans ca cage pour plus de securiter .

par akira Jeu 27 Déc 2012 - 18:37

est ce que tu as une vidéo du moteur en action? stp

par LABECANE Jeu 27 Déc 2012 - 18:38

Si tu veux débattre sur le sujet , ce que j'ai voulu faire depuis le début pour te donner des conseilles sur un refroidissement liquide , balance les photos de ton montage
Implantation de la valve de pression , type de liquide utilisé , pompe , vase etc
Mais etant donné que tu veux le commercialiser et que tu as peur que je te pique ton idée révolutionnaire , laisse tomber ....................... Rolling Eyes

par tomaxl91 Jeu 27 Déc 2012 - 18:44

LABECANE a écrit:
tomaxl91 a écrit:non pas de photos en detaille pour eviter la copie dsl
Ecoute mon cher , je t'ai demandé des details et tu ma répondu que tu ne voulais pas donner de photos
Si tu n'a pas de vase d'expansion , ton système ne peut pas fonctionner en conditions reel
Sur le papier ton truc est top mais que sur le papier
Sur un circuit fermé de quelques litres , voir moins le refroidissement n'est pas le meme que sur bateux rc Etc ......................
Bonne continuation

.

tu te base sur ton systeme que j ai vu tu a :

le radiateur--pompe---tyaux---la cullasse moteur---et le vase c bien ca ?

mon montage

le radiateur----pompe---tyaux---la cullasse moteur---le reservoire.

le liquide a la place dans mon reservoire pour avoir une expansion il dispose d un temoin de remplissage minimun avec une sonde et de deux voyant un bleu quand c ok et un rouge d alarme pour manque de liquide, et d un remplisage max pour justement laisser de la place au liquide d avoir une expansion.

vase de scooter pour ton montage
reservoire avec sonde et temoin pour le mien

le meme principe la meme fonction mais plus evoluer sur mon montage Very Happy

par LABECANE Jeu 27 Déc 2012 - 18:47

tomaxl91 a écrit:
LABECANE a écrit:
tomaxl91 a écrit:non pas de photos en detaille pour eviter la copie dsl
Ecoute mon cher , je t'ai demandé des details et tu ma répondu que tu ne voulais pas donner de photos
Si tu n'a pas de vase d'expansion , ton système ne peut pas fonctionner en conditions reel
Sur le papier ton truc est top mais que sur le papier
Sur un circuit fermé de quelques litres , voir moins le refroidissement n'est pas le meme que sur bateux rc Etc ......................
Bonne continuation
.

tu te base sur ton systeme que j ai vu tu a :

le radiateur--pompe---tyaux---la cullasse moteur---et le vase c bien ca ?

mon montage

le radiateur----pompe---tyaux---la cullasse moteur---le reservoire.

le liquide a la place dans mon reservoire pour avoir une expansion il dispose d un temoin de remplissage minimun avec une sonde et de deux voyant un bleu quand c ok et un rouge d alarme pour manque de liquide, et d un remplisage max pour justement laisser de la place au liquide d avoir une expansion.

vase de scooter pour ton montage
reservoire avec sonde et temoin pour le mien

le meme principe la meme fonction mais plus evoluer sur mon montage

Si cetait aussi simple de reprendre un systeme complet de PC liquide , ca se saurait
Mais sur le terrain c'est different Wink

(rien que la taille de ta batterie me fait marrer Laughing

)
Aller bonne continuation ..............................

par tomaxl91 Jeu 27 Déc 2012 - 18:50

akira a écrit:est ce que tu as une vidéo du moteur en action? stp

j ai fait les test sur moteur a terre et sur mon mcd ,demain j ai l occasion d avoir a disposition le 5ive je ferait les photos et video sur cette machine pour qui il est destiner ce sera plus classe Very Happy

par poupou Jeu 27 Déc 2012 - 19:38

Sa marche

par Grizzly Racing Jeu 27 Déc 2012 - 20:59

il faudrait arriver a caser ça sur un baja (pas gagné), le tester en conditions bash déjà pour voir sa fiabilité et résistance aux chocs, tonneaux etc et évaluer ses perfs

car il faut un gain considérable pour compenser le poids généré par le système et sa batterie

et la on pourras commencer a discuter proprement je pense

par Chacal-RC Ven 28 Déc 2012 - 7:35

tomaxl91 a écrit:
et surtout cela coute le meme prix qu un moteur prepa pour de perf egale alor moi je dit oui

Salut Thomas,

La je suis obligé de te dire que ce n'est de loin pas le cas, j'ai effectivement vu ces moteurs tourner la saison dernière, de toute évidence, je ne les ai pas vu tourner aussi fort que des moteurs préparés qui étaient sur le terrain, de plus tu nous dis qu'ils n'étaient pas préparés mais on ne peut déjà pas voir le volant moteur donc je ne vois pas comment on pourrait savoir si oui ou non il y a eu prépa dessus!!!

Cyril

par Invité Ven 28 Déc 2012 - 10:03

A part un bon vieux passage au banc en comparaison d'un moteur stock et d'un moteur prépa XYZ, j'vois pas comment on pourrait avoir un avis techniquement infaïble...
Il me semble que le Chacal a un banc.. J'me dis que ça serait cool de l'y faire passer. Ca permettrait de lever les doutes, de permettre, si le système fonctionne, de savoir ce qu'il apporte vraiment et s'il ne fonctionne pas, de revoir la copie en ayant une base de réflexion... Parce que même si je n'y connais pas grand chose en moteur, les discours qui disent "mon moteur tire drolement fort" ou "ça envoit du slip", bin techniquemnt, concrétement, ça vaut pas un pêt d'lapin.....