"The Darkvenger" de Pytou

poupou a écrit:Ça m'a fait sa avec le montage de la tour TR avec s'est nouveau triangles flm large du Roofchopper de Flo et les IRC, du coup j'ai percé plus gros les olives en acier des IRC pour avoir un peux plus de jeux

Pas con du tout ça Éric...
Mais du coup, tu arrives à comprimer les IRC sans que ça coince au niveau des têtes d'amortos

mika17 a écrit:quand on met plein d'options , à un moment ça coince toujours et il faut ajuster soit meme...quel plaisir!! j'adore

Mika
...et un Baja sans option...bah c'est pas un vrai Baja

Sa passe au choses pied mais sa passe

C'est pas de le roof qu'on a fait ca papa mais sur le petit rouge qui a des rpm et une tour tr comme le problème de pierre 😉

Il me semble que ta tour combo TR sur ton rouge est celle du 5B et non celle du 5T comme la mienne (le pb de compatibilité est différent pour le coup)

Flo'56 a écrit:C'est pas de le roof qu'on a fait ca papa mais sur le petit rouge qui a des rpm et une tour tr comme le problème de pierre 😉

S'est bien celui du roof puisque la tour est rabotée sur la fixation et s'est surtout la dernière voiture que j'ai été dessus

Oulaaaa y a de l'eau dans le gaz à Poupouland
M'en vais régler ça à coup de binouze moi

Non n'est crainte sur sa, ont et là pour ça par contren une petite binouze bien fraiche

Perdu c'était sur les irc rouge vieux du coup le petit !! 😉

'T1, on se mélange les pinceaux avec tous nos Bajas
...c'est pas bon ça faut presque qu'on bazarde du matos si on veut s'y retrouver...

Mais du coup Éric, t'as aussi rogné la tour TR ou pas

Non juste les bagues, je pensais que sa rairais dur mais non sa ce percé bien
Par contre il te faut faire 0,5 par 0,5 pour que ça s'accroche pas trop et bien fixer la bague à l’étau sans trop l'écraser

Bon bah ça le fait très bien Eric avec ton astuce

Par contre, le débattement n'est pas énorme et c'est pas plus mal
Faut dire que j'ai aussi réduit la course de tige des IRC d'1cm grâce à un morceau de durite enfilé sur la tige à l'intérieur du corps d'amortisseur (pour diminuer un peu la garde au sol)...vu que les IRC sont plus grands que les amortisseurs stock

Impec du coup

Au poil en effet
Me reste plus qu'à y mettre le nouveau réservoir et changer le carbu pour de nouveaux essais

Mise en place d'un réservoir tout neuf sur le Darkvenger et changement de carbu pour un carbu de tronçonneuse (plus gros gicleur)



Les IRC pistons modifiés (double effet) sont à poste à l'avant







Y a plus qu'à régler et tester

Belle bête, réservoir bien blanc (normal il est neuf) , un truc dommage les pneus semblent trop petit vu le gabarit de la voiture, tu devrais passer en diamètre 190 et insert scotch armé

Hummm le SCZ va envoyer sec comme ça. Par contre la durite de carburant qui passe près du pot c'est pas tip-top, le mélange va chauffer et c'est pas bon pour les performances. Tu ferais mieux de la faire passer en dessous quitte à lui faire faire un tour sur elle-même histoire de garder de la longueur.

@Jump effet d'optique, le diamètre des roues est suffisant pour cette longueur "standard" du Baja

@Matt effet d'optique également car la durite côté échappement est "collée" au filtre à air et 2,5cm la sépare du pot

Pour ce qui est des premiers essais :
ça démarre au quart de tour et le ralenti est stable cependant, l'accélération est timide et à plein régime, le moulin ne prend pas tous ses tours (...beuhhhhh)
Pour bien régler, faudra que je sois sur le terrain
Actuellement, les réglages du carbu sont de 1T1/4 sur la L et 1T1/2 sur la H

Pytou a écrit:@Jump effet d'optique, le diamètre des roues est suffisant pour cette longueur "standard" du Baja

regarde les pneus baja 1/1 en général il sont en taille haute pour absorber les chocs comme des amortisseurs,
passer de D170 5b peut importe les pneus vers TRENCHER D190 5t, 5sc.. c'est le jour et la nuit

Je trouve la garde au sol de ma machine déjà trop haute alors c'est pas pour en rajouter
De plus, pour ce qui est de l'échelle, bah mon pot est quelque peu surdimensionné pour le coup
Je conserve ce train de pneu idéal pour mes terrains de jeu
...à la limite si je passe sur un kit large pourquoi pas

Pour ce qui est de la suite de mes essais moteur SCZ avec le nouveau carbu, je vais changer de pot histoire de voir ce que ça donne en lui greffant un VRC Bigbore black qui pendouille au dessus de l'établi depuis un bon bout de temps

Bravo pytou toujours du travail soigné belle realisation a+

Michel

Pour les réglages carbu. base toi sur ceux mis dans le tuto de gad44