"The Darkvenger" de Pytou

La taupe a écrit:Pour les réglages carbu. base toi sur ceux mis dans le tuto de gad44

Oui Matt, déjà scruté...je m'étonne cependant de voir des réglages à presque 2T sur la L

Hop, changement de pot pour voir ce que donne le SCZ

Une patte de fixation sur mesure en alu de 2mm et le VRC Bigbore est en place
...sans silencieux, ça va claquer du zlip

Impec et tu fait quant du coup l’essai ?

Je viens juste de finir les essais Eric

...je crois avoir trouvé - en partie - la source du problème de puissance

l'ouvert du VRC est limé et correspond mieux à la lumière d'échappement du SCZ qui est bien plus grosse qu'un Zenoah ça marche mieux du coup

le problème principal venait aussi de la bougie qui était fatiguée et une bougie neuve a libéré le moulin

enfin, je suis à 1T1/4 sur la vis H du carbu de tronçonneuse mais je trouve que le SCZ ne comprime pas tant que ça...je vais sans doute changer le segment pour de nouveaux tests. J'ai dans mon stock un segment 36mm pour Zenoah...j'espère que c'est compatible avec le SCZ dont le piston fait aussi 36mm

Faut que je confirme tout ça en roulant...

Bricolage du jour :

Perforation du châssis à 7,5 bien propre...



...et hop pil poil en face pour accéder au démontage de mes rotules de biellettes de direction au niveau du sauve servo





J'ai pu ainsi changer les cales de rotules qui étaient trop large (comme sur la photo) par des rondelles plus petites

@Eric : le problème de débattement à l'avant est ainsi résolu car j'ai de plus limé proprement juste ce qu'il faut la tour TR au niveau des passages de tête d'IRC et bombé un coup de peinture noire (ni vu ni connu)

Et comme j'étais bien parti, j'ai repris la fuite d'échappement (l'entrée d'échappement n'était pas bien plat la lime a réglé tout ça) et vérifié le réglage de l'allumage (qui était bon au niveau de l'écartement) mais surtout, j'ai changé le segment par un neuf en 36mm...

...et ça comprime beaucoup beaucoup plus

Je dois reporter mes nouveaux essais le WE prochain car le dimanche est peu propice au claquement du Bigbore

Impéc donc si tu a réglé tout les petits problème de hier
Plus qu'a testé tout ça pour voir la dif mais si tu as de la compression se devrais le faire

Oui, la compression n'a vraiment plus rien à voir et je retrouve la compression de nos gros moulins...

De plus, cela expliquerait parfaitement nos essais d'hier car à la différence d'un moteur classique, si la compression est trop molle, la dépression dans le bas moteur ne se fait pas correctement et du coup, les clapets de la boite peinent à s'ouvrir le moulin ne peut prendre correctement ses tours dans les hauts régimes...

J'ai également lu qu'on pouvait enlever la boite à clapets = le moteur monterait facilement dans les hauts mais aurait du mal à démarrer et tenir les bas régimes
Pourtant, certains (à l'étranger) tournent avec le SCZ sans la boite à clapet

A voir donc

sans boite à clapet

mika17 a écrit:sans boite à clapet

Ouais moi aussi ça me semble bizarre...et pourtant, il y en a certains qui enlèvent les clapets...

je me demande pourquoi on met des ailes sur les avions

mika17 a écrit:je me demande pourquoi on met des ailes sur les avions

...pour ne pas en faire des fusées

Yep,

Greffe d'un Quickdiff Turtle flambant neuf sur le Dark

Impec ton travail Pierre

Eric
Tout est remonté...
Plus qu'à attendre que les clapets arrivent et ce sera le verdict

Sa devrais le faire je pense

Salut,

toujours aussi magnifique ton baja

Fireblade
Bientôt les runs

salut
une très belle pièce ce boitier de diff en alu et la pas de risque de déformation

ded a écrit:salut
une très belle pièce ce boitier de diff en alu et la pas de risque de déformation

En effet ded mais là où j'ai honte c'est que je remplace un Quickdiff Alu Integy (très bien au passage) par le Turtle... pas d'amélioration mais juste pour le plaisir de l'optionnite inutile

Sa reste surtout une belle pièce en plus

Fraichement arrivés



Vite vite...à l'atelier pour le montage et les essais

Avant :



Après :



...fallait trouver le blème non sans effet sur le fonctionnement du SCZ