Réglage ressort amortisseur d'origine SS

Salut,
Sur la notice du Baja il disent de régler les amortisseurs a 10mm a l'avant et 12mm a l'arrière (la tension des ressorts).
Je trouve que ça ma l'air vraiment léger surtout que je compte faire principalement du TT.
A combien les visez vous pour les origines bien sur.
Merci

Salut, j'ai 11 à l'avant et 15 à l'arrière.
Ensuite, en fonction de tes pneus, cela peux varier.

Salut
Moi je devisse grave parceque ya pas de saut et que notre circuit et très dur
Pour règler faut rouler et tester et puis ça dépend du terrain sec ou gras
Non?

La précontrainte des ressorts ne sert à régler que la garde au sol de la voiture. La dureté de l'amortissement ne change pas.
Donc il suffit de les régler pour avoir une garde au sol qui te convient.

GUI a écrit:La précontrainte des ressorts ne sert à régler que la garde au sol de la voiture. La dureté de l'amortissement ne change pas.
Donc il suffit de les régler pour avoir une garde au sol qui te convient.

la dureté de l'amortissement c'est surtout l'huile qui la fait et là c'est a toi de voir suivant le terrain ou tu tourne

graddy a écrit: la dureté de l'amortissement c'est surtout l'huile qui la fait

Et des ressorts de dureté différente.

Ok merci beaucoup
Et comme ça d'origine il ne tape pas trop au sol a la réception d'un saut ?
Les réglages standard de la notice sont prévus pour qu'elle type d'utilisation ?

perso j'ai mis les réglages d'origine, 10/12. ca va pour moi.
je suis sur que si je mettais 15/20 je verrais pas la différence
par contre cette après-midi j'ai essayer(dans un champ) la barre anti-roulis gold à l'arrière et hop, une scéance de tonnaux, une.

Salut, c'est bizarre, car moi, j'avais l'impression de partir en tonneau beaucoup plus facilement avec les plus souples qu'avec la gold...

TITI18 a écrit:Salut, c'est bizarre, car moi, j'avais l'impression de partir en tonneau beaucoup plus facilement avec les plus souples qu'avec la gold...

ben c'est ce qu'il me semblait d'un point de vue théorique justement.
faut que je refasse un essai sur le même terrain avec les différents types de barres la même journnée pour etre fixé.
desolé pour la dérive du sujet initial.

Salut, au sujet des amortos et barres anti roulis:

- réglages amortos d'origine SS soit 10/12 avec barres anti roulis av et arr comme sur le bouquin : virage plein gaz et tonneau
- réglages amortos 10/12 avec barres anti roulis gold à l'arrière et argent à l'avant : le même virage plein gaz en 2 roues limite tonneau
- réglages amortos 11/15 sans barres anti roulis av comme arr : ce même virage plein gaz et les 4 roues au sol.

Pour ma part, réglages souples des amortos sur du bosselé, et pas de barres anti roulis.