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Message par snakebenja Lun 2 Nov 2009 - 16:13

franck cohade a écrit:
L alignement piston cloisons trensfer comme indiqué sur un lien de site est bénéfique mais a une certaine limite, je m explique:
Sur ce type de remonté d usinage ou l on viens chercher de chaques cotés de l axe de piston est surtout bénéfique a un certains stade de la course de decsente du piston avant l ouverture des trensfer et de leurs charge en melange .
Après cela n est pas bon et le gain devient une perte en remplissage . Crying or Very sad

sur les photos de la prépa la personne (désolé je ne me rappel plus le pseudo et la page) l alignement trensfer bas carter et cylindre n est pas optimum beaucoup de gaz en dehors de la zone de stockage ne peuvent remonter .

Salut Frank Very Happy

je pense que c'est de moi que tu parles Wink

perso, c'est la première fois que je touche au bas moteur à ce point......... j'ai sans doute trop "retiré" de matière Crying or Very sad Crying or Very sad

mais bon, tant qu'il y à une amélioration par rapport à l"origine, je suis content !! c'est clair que je ne suis pas assez " callé " ( loin, très loin de là ) pour réaliser une prépa parfaite No

mais bon, c'est en faisant des erreurs que l'on apprend clown
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Message par franck cohade Lun 2 Nov 2009 - 16:27

Re salut

je ne juge pas je ne fais que constater dans un but d amélioration Wink c est en forgeant que l on devins forgeron.

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Message par snakebenja Lun 2 Nov 2009 - 16:38

franck cohade a écrit:Re salut

je ne juge pas je ne fais que constater dans un but d amélioration Wink c est en forgeant que l on devins forgeron.

c'est clair !!! tes connaissances en la matière sont une mine pour le forum Moteur Préparé - Page 3 890261
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