HELP moteur neuf ne veut pas démarrer

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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 9:25

Bonjour
Aujourd 'hui je rode mon 29cc oneil et je me demandais si le carbu était déjà pré-réglé ou si il faut reprendre le réglage usine de la notice et si d'utiliser un 29cc modifie le réglage usine donné dans la notice?
Merci a ceux qui ont ce moteur de me donner quelques conseils avant la mise en route et me confirmer le réglage carbu avec ce moteur.Je précise le carbu est stock sur le oneil.
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Message par xavier le Sam 27 Mar 2010 - 9:35

Moi, que j'avais acheté un carbu 813 pour mon baja, les reglages usines étaient déjà +- bons.
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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 12:39

bon galère il démarre tourne 30s cale
j ai mis 1.1/4 sur L et 1.1/2 sur H, il a tendance a mieux demarrer quand je rajoute 1/4 sur L, mais dès que j'accélère, il cale...
J'ai plus de bras, des ampoules, help me...
étincelle ok
bougie ok
essence ok, ressort par le pot a force.
j'ai mis du carburant direct dedand
j'ai incrémenté H/L de 1/16 par rapport au réglage usine
chais plus quoi faire
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Message par yannick 76440 le Sam 27 Mar 2010 - 12:44

salut test ave une autre bougie
car elle peut faire de l étincelle mais pas assez Surprised
vérifie les éventuel prise d'air
a oui aussi un truc tous bette les durites essences dans le bon sens
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Message par xavier le Sam 27 Mar 2010 - 13:13

le cylindre est bien serré ?

on ne sait jamais Laughing Wink
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Message par yannick 76440 le Sam 27 Mar 2010 - 13:27

joint moteur qui fuit aussi sa ma déjà donner cette panne
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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 13:35

tout est neuf bien serré...
l'essence circule, le baja démarre et calle....
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Message par PATAPLUS le Sam 27 Mar 2010 - 13:46

Hello,

regardes si ta durite d'arrivée d'essence ne fuit pas au niveau du carbu, d'où prise d'air donc tu vides ton carbu, puis calage.

PATA+
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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 13:47

c'est vu c'est bon...je désespère
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Message par FAB38 le Sam 27 Mar 2010 - 13:49

Salut

Démonte le carbu il ce peux que la menbrane ou le pointeau soit légerement collé cela arrive souvent avec les moteur neuf

a+

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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 13:50

c'est vu c'est bon...je désespère
je fais une pose clop....bierre café et je lui remet dans sa t.... d'e....... a @@@!!!
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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 13:54

j'ai réussi a le faire tourner un moment, j'accélérais et c'était bon, mais je sentais que il calerait en descendant le régime et depuis il démarre bien tourne et calle quasi aussi sec, quel réglage appliqué sur L?
H doit t'il être aussi touché eu il sert juste pour les régimes haut,, je peux ouvrir plus que le réglage usine?
..
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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 13:55

combien de tour avez vous mis sur L et H sur carbu stock?
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Message par FAB38 le Sam 27 Mar 2010 - 13:56

tu met 1t 1/4 sur L ou moins pour voir

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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 14:02

Peux être qu'avec la bride alu longue il faut un autre réglage?
Si je mets - que
1/2 sur L je peux même pas le démarrer...je vais essayer avec 1.1/16
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Message par bajaman le Sam 27 Mar 2010 - 14:03

essaye les réglage d'usine des moteur d'origine et ta regarder la crépine dans le réservoir a carburant ? on y pense jamais mais sa se bouche se qui expliquerait que ton baja démarre tourne et cale car il na pas le débite d'essence suffisant du coup il vide la cuve et il cale !

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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 14:05

la cuve ne se vide pas...et l'essence circule bien...
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Message par bajaman le Sam 27 Mar 2010 - 14:06

ta pas moyen de nous mettre une tite photos de ton moulin ta bougie et ton carbu ?

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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 14:06

la durite noir dessous le carbu et la jaune dessus(retour), donc c'es bon le branchement
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Message par FAB38 le Sam 27 Mar 2010 - 14:08

oui c est le bon

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Message par bajaman le Sam 27 Mar 2010 - 14:08

ba oui et quand tu pompe sur la poire l'essence retourne dans la durite jaune ?

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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 14:09

oui
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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 14:09

oui
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Message par WEBCAMPRO le Sam 27 Mar 2010 - 14:11

çà scotch hein!!!je vous raconte pas mon pove bras...
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Message par La taupe le Sam 27 Mar 2010 - 14:11

Web,
Visse de 1/4 de tour la vis de ralenti pour voir et met a 1 1/4 à L.

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