Walbro WT 990 ou 813 :?:

thomoy a écrit:

Jump a écrit:...mais ok pour les photos de mon vieux 813 (150l)

Mes photos étaient là pour ça ...

Je montrerai le démontage de la bille+ressort pompe de reprise, le défaut du 813 (guidage axe de papillon qui pousse sur la bille ...) ainsi que l'endroit ou est injecté le carburant avec la pompe
évidemment je vais pas couper mon 813 en 2
+

slt
quel est l'inconvénient du 813?
hormis qu'il use son palier de papillon?
il suffit de l'entretenir régulièrement
pour l'usage "civil" il suffit largement
pour mon cas je ne suis pas susceptible de le changer
il m'apporte couple et patate à haut régime ce qui me (nous) convient parfaitement
le démarrage à froid après immobilisation prolongée se résout en accélérant mi gaz après l'avoir gavé de carburant
ensuite, il craque après 2 coups de lanceur
et puis l'aspect conso on s'en fout car elle ne varie pas du simple au double
bizmac

slt
inconvénient pas vraiment, il suffit de l'isoler mais je ferai un petit tuto à propos du 813
voila quelques photos
668-le 813 à droite, on voit bien la coulée d'essence sale due au broyage de la saleté par la bille...

emplacement de la bille poussoir

la bille de la pompe

gicleur d'injection 813

isolation

merci jump c'est plus explicite avec des foto qu'avec des longue phrase.


merci

Merci C'est donc par là que c'est censé fuir

de rien les gars

aristote a écrit:Merci C'est donc par là que c'est censé fuir

c'est pas que ça fuit mais ça suppure, la saleté et sable se collent et usine l'axe,
dès qu'il y a trop de jeu le moteur aspire du carburant souillé par l'axe de papillon

Jump a écrit:de rien les gars

aristote a écrit:Merci C'est donc par là que c'est censé fuir

c'est pas que ça fuit mais ça suppure, la saleté et sable se collent et usine l'axe,
dès qu'il y a trop de jeu le moteur aspire du carburant souillé par l'axe de papillon

donc seule solution bouché se trou au silicone ztw980.21

Comme quoi, on en apprend tous les jours Merci.
Dans mon cas la route est encore longue dans le domaine baja

thebadboyltz a écrit:



donc seule solution bouché se trou au silicone ztw980.21

bof pas très propre du silicone en plus ça servira à rien, autant le faire comme ça

Je vais faire ca dès que je le reçois

Un bout de tuyau d'essence, un vieux soufflet de 5b,
un peu de glue3 pour coller le soufflet au tuyau...

Salut Jump.

Merci à toi pour les photos, c'est nickel et on ne peut plus clair !!!!

de rien punish, si je peux ajouter que le soufflet doit être parfaitement coupé (pas facile du tout)
pour assurer une isolation quasi parfaite..

Oui.

Cela peut être astucieux de l'enfiler sur un tube de diamètre conséquent , et le couper avec une bonne lame de cutter.

Dommage que personne ne fabrique un joint spécial fait pour!

A mon avis, à force de voir nos astuces, Hpi vont peut être améliorer les choses, qui sait....

Bon j'ai reçu et installé mon WT 990 à la place de mon 668 .

Y a pas de notice de réglage ..... snif

Voici les réglages des 2 vis que j'ai retrouvé sur le carbu en le sortant du sachet.
H à 0.5 et L à 1.5.

Bon j'ai réglé à ma façon en mode intuitif.

le H à 1.5 et le L à 1.5

Je monte le tout avec remplissage de la bulle + 2 pressions ( Santé ) de plus.

3 coups de tirette et ça démarrage ça tiens le ralentie 6 - 7 sec.

Je resserre le L pour être à 1.25 et je tire 2 fois et le tour est joué.

Quelque tour de chauffe et j'attaque plein régime avec plusieurs ligne droite en vitesse Max.
Le réglage du H est à 1.5 et je le trouve bien.
Je me décide alors de resserrer un poil plus pour terminer à 1.25

Bon et bien aucun problème

Vous en pensez quoi mes réglages vous paressent bons ou .....

Niveau Performance pas facile à juger mais je trouve qu'il a un léger mieux niveau pèche au démarrage et une meilleur allonge.

Voilà

Petit Up pour me dire si mes réglages sont bons ou pas SVP.

Molusk a écrit:Petit Up pour me dire si mes réglages sont bons ou pas SVP.

Si tu as un bon ralenti, une bonne accélération, une bonne pointe et que ta bougie est créme/chocolat c'est que tes réglages sont bons

J'ai les mêmes réglages à peu de chose près avec mon 813 mais ce qui m'étonne c'est que mon ralenti est visé au maximum.
Je sais que souvent on part d'un ralenti visé au maxi puis affinage de L et du H... Mais avez vous le ralenti visé au maxi avec 1.5 L et H?

Non j'ai pas du tout ça !

Hello;

qui a d'autre retour sur le Wt 990

Des gens on acheté le Chacal Racing qui lui est équipé logiquement d'un Wt 990, en sont ils satisfait du 990 ou sont ils repassé au Wt 813

@ Bientôt

salut,

pour ma part ,je trouve que le carbu va très bien certains défauts ont étaient corrigés par rapport au 813.
Je l'ai sur un kit 26cc Chacal racing avec un elcon et pot ddm v2 et sa envoie grave.
Pour les réglages je pense m'en sortir pas trop mal puisque que ma bougie et de couleur marron brique.
Les réglages carbu ne seront pas pareil d'un baja a l'autre donc difficile de te dire si tu es bon.
si sa peut t'aider moi je procède comme sa: je pose le baja sur la caisse de façon a avoir les roues en l'air, je visse le ralentie a fond, ( le baja prend des tours ) puis avec la vis L je fais tomber le ralentie en lui donnant un peu de jus puis je roule et affine le réglage par rapport au bruit et surtout a la couleur de la bougie, puisque celle ci t'indique si ta carburation et trop pauvre (electrode blanche danger de serrage) ou électrode noir (trop riche)
voila pour moi.

PS: je te ferais une photo de la bougie comme sa tu verras.

Ce qui use et usine votre carbu c'est tout simplement un mauvais réglage de trim et de tringlerie sa sert a rien ce que vous faite de protéger par une durite ou un morceau de cardans , et çà quel que soit le carbu (813 , 990 , 668 etc... ) t'en que votre tringlerie forcera sur le carbu vous aurez beau protéger autant que vous le voulez vous usinerais tout le temps votre carbu .....

Ps: mon 813wt a durer plus d'un ans il a gouter au sable terre eau etc.... j'ai jamais eu de souci pour le réglage , c'est sur qu'au bout d'un ans sa commence a prendre du jeu surtout si vous rouler presque tout les weekend comme je vais

Voici ma bougie qui à bien 10 à 12 litres dans le cornet.
7 à 8 litres avec un WT 668 et le reste en WT 990.



Donc l'électrode est noire alors vous aller me dire que je suis trop riche ou pas !

Je ne vous le cache pas que quand le moteur est froid et que je le démarre en le laissant au ralentie, au bout de 20 sec y a un bon petit mélange noir qui sort du pot.
Pot bien encrassé ou je suis trop riche ou pas

ceci dit mon moulin tourne très bien mais jusqu'à quand

C'est grave Docteur