traitement nicasil

a l'adresse que je vous est fournis plus haut , vous envoyez le cylindre avec le piston neuf et vous choisissez le jeu que vous voulez entre le cylindre et le piston
et il a deux semaine de delais

attention aux rayures trop profondes elle nécessitent souvent une petite soudure avant de passé le cylindre au bain , et ça a un cout en génerale.

slt
si je peux me permettre un dernier avis :
autant partir sur la base d'un ensemble cylindre piston NEUF que de réaléser un bloc usagé...

macfly a écrit:slt
si je peux me permettre un dernier avis :
autant partir sur la base d'un ensemble cylindre piston NEUF que de réaléser un bloc usagé...

tu as entièrement raison je partait sur la même chose
(je vais déjà user mon 28.5 que je reçoit demain et après on verra pour un haut ts (le rêve est gratuit)nicasil)

à voir vu le prix d'un cylindre TS ...

macfly a écrit:slt
si je peux me permettre un dernier avis :
autant partir sur la base d'un ensemble cylindre piston NEUF que de réaléser un bloc usagé...

réponse

skort16 a écrit:

c'est chère mas sur un haut ts ca pourrai se justifier.

re
vu le prix, je ne m'amuserai pas à bidouiller un bloc qui a des heures de vol
seul un haut moteur haut de gamme neuf mérite une telle "préparation"
d'où ma remarque...

le nickasil n'est pas une preparation macfly , c'est une reparation pour cylindre usagés justement , donc ça vaux le coups sur certain cylindre ou une bonne prepa a etais faite par exemple ou un cylindre haut de gamme donc tu est content.

ou tu peut traiter un cylindre neuf pour utiliser ton piston comme "consommable" / eviter l'ovalisation par exemple

traitement ou pas le piston d'un deux temps est un consommable, que ce soit dans le chromé dur , la fonte ....

macfly a écrit:re
vu le prix, je ne m'amuserai pas à bidouiller un bloc qui a des heures de vol
seul un haut moteur haut de gamme neuf mérite une telle "préparation"
d'où ma remarque...

tu as raison mac mais à mon avis skort se demande si c'est rentable ou pas de réaléser un cylindre TS 4p reed ported 36mm qui coute quand même 225$? le piston lui ne vaut rien ou si peu ...

Jump a écrit:tu as raison mac mais à mon avis skort se demande si c'est rentable ou pas de réaléser un cylindre TS 4p 36mm qui coute quand même 225$?

merci a toi oui c'est vrai entre autre
c'est surtout traiter un bloc neuf pour éviter tout problèmes dus a un "non traitement d'origine"

skort16 a écrit:

Jump a écrit:tu as raison mac mais à mon avis skort se demande si c'est rentable ou pas de réaléser un cylindre TS 4p 36mm qui coute quand même 225$?

merci a toi oui c'est vrai entre autre
c'est surtout traiter un bloc neuf pour éviter tout problèmes dus a un "non traitement d'origine"

ok oui, malheureusement je suis un peu old school de l'époque des cylindres chromés dur réalésable sur plusieurs cotes,
il me semble que c'est interdit depuis un certain temps pour cause écologique, quand à ces nouveaux traitement de cylindre nikasil couche de chrome ... je connais pas trop.
ciao