New rcmk 29,5 7,2 HP

Cest vrai quil est mou du slip sur le vid
Et comme pub cest loin d'etre le meilleur mais j'aimerais continuer a croire mdr

BajaBug a écrit:Je suis tout à fais d'accord avec toi Labecane
Beaucoup de chose rentrent en jeu, mais .....
Ce soir j'en suis de critiquer un peu.
Donc, j'y vais de bon coeur. Et encore suis trop gentil.
Toutefois, en ce moment ça serait-y pas la mode de nous faire croire au Père Noël.
On nous sort du chapeau des berzingues ras les carters de chevaux assoiffés d'avoine .....
P'y en fait c'est de la daube
On ne parlera pas des BZM ou autres, pour ne pas les citer.
Non

Je suis tout a fait d'accord avec toi sur le point de vue , de "vendre du reve"
Mais je pense aussi que c'est une belle révolution dans les moteurs 1/5eme
Je ne pense pas non plus que ce soit la video promo de RCMK

Pour sûr les gars, si c'est une vidéo de promo ............ bah, c'est raté
Pour autant non plus, je n'enterre pas ce moteur, ni le fabriquant qui sort des twins plus qu'au point.
Je pousse sur la critique, mais ce n'est pas pour casser
C'est bien d'avoir un nouveau venu pour founir des watts à nos chassis.
En plus, il est super placé en prix .....
Donc, on va attendre un peu.

Mais bon, faut pas qu'y me cherche les gars avec leurs moteurs ......

Hein

Malheureusement il n'y a aucune norme sur les Dyno pour version RC donc 5ch - 7ch - 14ch tout ceci reste bien vague ...

Quand je regarde la vidéo qu'a posté Bao( qui n'est pas de lui ) je constate alors , et je me dis surtout que mon Mademax III fait sans problème 8ch + , idem pour un HPSparetec ,Chacal RC et autre préparateur sérieux.

Certaine vidéo US comme OBR et autre sont littéralement pipée avec du carburant avec un indice d'octane 103 - 105 ce qui donne un gain à tout niveau de 5 à 8% de puissance totale au moulin et c'est franchement énorme.

Sans parler du carburateur modifié , échappement neuf donc sans calamine ... et autre astuce qui le tout en fait un moteur d'exception mais juste valable pour cette vidéo commerciale ...

J'ai exercé une fonction commerciale qui pour un produit @ 23€ht avec 40% de marge pour le fabriquant ce vendait au client final c'est à dire le particulier à environ 120€ttc.

Comprenez que pour OBR par exemple , ils font une vidéo de leur nouveaux moteur qui dure 3 minutes mais ... connaissez vous ce qu'il se passe après les 3 minutes de run et surtout de l'état du moulin ?.

Quelle type de carburant et marque d'huile est utilisé ? ... rien !
Quel indice d'octane ? rien !
Les réglages ? ... ou je pense !

Il n'y a aucune info et tout est bon à faire du commerce alors cramer un moulin en 5 minutes chrono pour en vendre 200 derrière c'est simple et efficace mais c'est réellement ça !

Qui a dit sur le fofo , qu'une fois le moteur US, UK arriver chez nous , beaucoup d'entre nous, sommes déçu réellement des performances attendues.

Pourtant ceux là , font tout comme il faut ,malgré plusieurs mail techniques de réglages envoyés et conseillés par le préparateur.

Bref voilà ma façon de voir les choses.

Quand à ce nouveau moteur RCMK CR300B c'est un moteur avec un allumage typé TPS donc les dés sont tout de suite lancés ...

La version bien plus classique c'est le CR290F avec un refroidissement par volant moteur traditionnel qui lui est annoncé à 5.6ch ce que nous retrouvons très classiquement chez nos confrères et partenaires Français.




Mais là c'est pareil c'est 5.6ch avec quel carbu , filtre à air et surtout quel échappement ?

Bon weekend à tous.

Dac avec toi aussi Molusk.
Comme dit plus haut, beaucoup de choses rentrent en compte pour arriver à cette fameuse puissance max annonçée.
Sans parler bien évidement du carburant .....
Maintenant, pour les cas OBR que tu cites, y-a un mais
En effet, sur de nombreux fofo, la "puissance" de leurs prépas est pratiquement "toujours" reconnue
Perso, je n'en possède pas. Donc difficile à dire .....

Et puis, au dela de la puissance, il y a aussi la façon dont le moteur l'exprime.
En fait, je pense qu'il faut trouver quel type de prépa convient à son pilotage, son terrain, etc
Nan
C'est pas vrai M'sieurs, Dames ....

salut les vrais boss pour le moment ce sont eux et sent mettre d'additif comme certains disent

Salut,

Pas sur
Il y a mieux je trouve.

A+

Yo les gars !
Merci à toi Highlander de répondre sur ce sujet.
Car tu fais partir de ceux qui possède une prépa OBR et qui en sont content
Me tromp-je
Et tu dis toi-même que tu roule avec du "régular" tout comme nous.
Sur le fofo, faut que les membres disent quand c'est Bad, mais aussi quand c'est Good ....
Sinon comment ce faire une idée plus ou moins fiable.
Perso, j'ai des prépas bien de chez nous qui vont bien.
Mais j'avoue qu'un bon 30.5cc OBR me tenterait bien aussi
Bien sûr tout ce raisonnement est valable pour tous moteurs et prépas, pas uniquement que pour
ce qui vient de l'Oncle Sam ou qui parle pas français ....
Non

salut je n'ai pas de prepa OBR je suis le seul avec le ptit antonin mais quand tu regarde le prix au détaille pour te le monter piéce par piéce,au finale il te coute autant,et les prepa francaise à part maxav et quelques autre il'y à pas trop de retour puis les tarifs des moteurs préparé francais sont presque pareille que les OBR à choisir y'à pas photo mon 26 stock à plus de 40 litres la prochaine gréffe sera un OBR ou alors il prendra la poussiére

Tout les couleurs sont bon est plus y on a mieux cest ,aprés il faut voir quelle couleurs brillant..........
Perso jai une 30.5 prostock de chez obr est j'en suis plus que satisfait mais toujours est il que les prix sont un peu dur a avaler donc cest avec interet que je suis le 300b vu son prix et aussi par sa conception style marine.
le vid ma un peu réfroidi je droit admettre mais je rest aux portes a voir les premiere usage par les bajaistes.
De toute facon cest concept 6 port et le longivité du revetement qui m'interesse en premiere lieu et le fait quil y a pas de flywheel et toute est hermetique( pas de démontage pour enlever toute la crasse et herbes etc )

Ils aurait du choisir une autre pot ca cest sur mais je continue a suivre le forum us pour en avoir des nouvelles dans les prochaines semaines et je continue a y croire hehe

highlander a écrit:salut les vrais boss pour le moment ce sont eux et sent mettre d'additif comme certains disent

Ca c'est du super avis constructif
Tu peux pas comparer un preparateur et un fabriquant
Oubli pas que la base du twin est du RCMK
Et que RCMK n'a pas attendu OBR pour fair des twin

Mea culpa Highlander
Xcuse moi, je pensais que tu avais succombé !!!
Par chez vous, y-a une grosse bande de ouf propulsés par OBR.

Pour les tarifs, tu as raison. C'est du kiff-kiff. Toutefois, les frais de port ......

Après, pour en revenir à nos moutons, enfin, à notre moteur RCMK.
Bah, apparement c'est bien une vidéo officielle du fabriquant
Je la trouve vraiment juste pour de la promo.
Même si le but du test était la vérification de la V-max entre un Zen 28.5cc stock et les deux versions de leur moteur.
En plus, à propos du refroidissement, avez-vous noté que la rollcage a disparu .....
Alors, soit c'est un oubli, soit c'est pour une meilleure pénétration dans l'air, soit c'est parce qu'il y a un blème de montage.
Ou bien, c'est pour laisser refroidir le moteur par sa culasse ......
Mais là, c'est un peu bizarre
Le "cooling" serait pas tip-top

A suivre donc.