Monter un carburateur Walbro sans pompe d'amorçage

Lut,

Voici un petit tuto pour ceux qui voudrait monter un carbu. Walbro WT257 (mod), 1048 (big bore) ou tout autre carburateur sans pompe d'amorçage sur leur moteur stock ou préparé.

Alors pour commencer il vous faut:

- Une poire d’amorçage pour débroussailleuse ou tronçonneuse (se trouve en mag de motoculture ou pour les plus feignants   sur le net), il en existe plusieurs modèles donc à vous de choisir.



- soit vous gardez le joint du réservoir d'origine (2 trous) avec mise à l'air sur le bouchon de remplissage, soit vous prenez le kit Snappy RC toutes options (durite transparente c'est mieux, tuyau FFRC)



- deux filtres de réservoir (obligatoire)



- un T pour faire un retour



- des clips (option)



- Le carbu



- des joints neuf pour le carbu. (pas de photos vous connaissez les modèles)
- et une pince bec fin (à toujours avoir avec soit quand on veut démarrer le moteur).

Maintenant, faut monter le tous. (Là ça se complique un peut     pour les novices en mécanique)

Donc vous monter le carbu. en lieu et place de l'ancien avec des joints neuf.

Puis vous recréez votre ligne de carburant comme à l'origine mais au final ça doit donner ceci à l'extérieur du réservoir (je sais c'est le bordel!)



Si comme moi vous avez opter pour le kit Snappy RC complet:
1- vous prenez le joint dans lequel vous emmanchez les deux tuyaux FFRC,
2- puis sur les queux qui vont dans le réservoir, vous mettez deux bouts de durites 6cm environs avec deux clips et les deux filtres,
3- puis vous montez le tous sur le réservoir.
4- vous pouvez mettre la mise à l'air fourni dans le kit. (Pour ceux qui ont gardé le joint d'origine c'est le même montage sans la mise à l'air!)

Une fois que le tous est en place,
5- vous prenez un morceau de tuyau que vous branchez sur une des deux sortie FFRC et que vous brancher sur l'arrivé de carburant sur le carburateur. Se sera la ligne principale. (Pensez à laisser suffisamment de longueur pour pas être gêné par la suite).
6- Une fois le branchement fait vous intercalez le T sur la ligne principale.
7- Vous branchez un morceau de durite sur la sortie restante du T que vous allez brancher sur la pompe d'amorçage (Attention au sens, c'est pas obligé mais il peut y en avoir un.)
8- Vous branchez un morceau de durite sur la sortie de la pompe d'amorçage que vous allez brancher sur le deuxième tuyau FFRC. En faisant les étapes 6, 7 & 8 cela vous créez la ligne secondaire qui permettra de ne pas géner le fonctionnement du carbu.
9- facultatif mais si vous êtes minutieux, vous mettez des clips sur les durites à chaque raccordements.

Voilà le circuit fait!

Schéma du circuit by Punisher :



Maintenant faut purger le business!

Voici la méthode:
1- Vous faites le plein du réservoir, c'est mieux...,
2- vous pompez sur la pompe d'amorçage jusqu'à se que le carburant retourne dans le réservoir sans bulles.
3- Vous prenez la pince à bec fin, vous pincez la ligne de carburant principale avant le T.
4- Vous re-pompez, là le carburant va monter jusqu'au carburateur en forçant (compression de l'air dans le circuit) la pompe devient dur jusqu’à ce que vous entendez un pchuit au niveau du carburateur.

Le carburateur est amorcé, vous arrêtez de pincer la durite.

Maintenant y a plus qu'a faire craqué le moteur. Chez moi le WT 257 modified est réglé à L 1tr et H 1tr1/4.

Si le moteur démarre puis cale, il faut refaire les points 3 & 4 (peut être plusieurs fois) au début et là le moteur devrait démarrer sans caler.

Et Voilà!

Je mettrai à jour au fur et à mesure

Excellente initiative ce Tuto Matt  

Moi aussi j'ai du faire cette technique pour augmenter les performances et surtout mieux alimenter mon 30.5cc Mademax III avec un carbu Walbro WT1048 préparé par Gizmotor.

C'est aussi la m^me technique de bulle déportée que j'utilise sur mon SKOPOD.

Yo Matt !!

Merci beaucoup, ce sera utile ........   

A Tcho.

Lolo

De rien les amis.
Cela fait un moment que ce tuto me trotte dans la tête. Car c'est pas la première fois que la question du montage est posé.
Bon là c'est un premier jet un peut brouillon mais dès que j'ai plus d'accès autour du carbu, je mettrai des photos du montage un peut plus détaillé.

Salut,
J'ai capter hier sur ton post que la bulle n'était pas présence...
Mais n'est pas osé demander pourquoi  

Donc.....
Pourquoi?
Et pour quel gain la bulle d'ammorçage  a t-elle été retirer ?

Déjà que sans le starter je suis pas trop fan mais sans ma bulle et mes 3 coup encore moins pour demarrer mon moulin..
Mais je suis sûre qu'il y a une bonne raison a faire cette modif  
@+

Tres bon tuto !

Merci du partage Matt
Une question les raccord T ou autre tu les prend ou toi?

jeanpaul a écrit:Salut,
J'ai capter hier sur ton post que la bulle n'était pas présence...
Mais n'est pas osé demander pourquoi  

Donc.....
Pourquoi?
Et pour quel gain la bulle d'ammorçage  a t-elle été retirer ?

Déjà que sans le starter je suis pas trop fan mais sans ma bulle et mes 3 coup encore moins pour demarrer mon moulin..
Mais je suis sûre qu'il y a une bonne raison a faire cette modif  
@+

Que dire ce topic tombe  a pic je suis en pleine préparation également donc super très très bonne idée
le carburateur est sans pompe d 'amorçage et sans strater pour un gain de performance et de fiabilité plus de fuite sur axe du starter
Un carbu sans starter bien régler démarre aussi bien que celui qui en possède un

Lut,
Jp,

Sur les carburateur sans pompe d'amorçage, tu élimines une source de panne potentiel mais en contrepartie leur mise en fonctionnement est plus longue.

Sur ton carburateur WT668 avec pompe et starter, tu va tirer 3 coups (par ex.) et le moteur va démarrer, Sur le WT257 sans pompe et sans starter, tu va devoir tirer entre 5 et 10 coups (par ex.).

La pompe d'amorçage sert juste à remplir le carburateur mais n'injecte pas d'essence dans le moteur.
Quand le carburateur est plein, le trop plein retourne au réservoir, après c'est ton moteur qui pompe avec les membranes internes par la dépression/compression créé par le mouvement de va et vient du piston dans le cylindre.

Les diverses infos. sont récupéré après recherche sur le net: ici

Par contre la mise en forme du texte posté ici est de moi.

Exior a écrit:Merci du partage Matt
Une question les raccord T ou autre tu les prend ou toi?

Lut,
Chez gizmo mais je suis sur que l'on peut les trouver autre par.

jeanpaul a écrit:Salut,
J'ai capter hier sur ton post que la bulle n'était pas présence...
Mais n'est pas osé demander pourquoi  

Donc.....
Pourquoi?
Et pour quel gain la bulle d'ammorçage  a t-elle été retirer ?

Déjà que sans le starter je suis pas trop fan mais sans ma bulle et mes 3 coup encore moins pour demarrer mon moulin..
Mais je suis sûre qu'il y a une bonne raison a faire cette modif  
@+

     Sur certaine préparation poussée à souhait, malheureusement les walbro wt 813 - 990 et 771 alimentent pas assez le moteur et dans certain cas peut engendrer un serrage m^me à froid du a un manque de mélange envoyé ... c'est un cas extrême mais qui arrive .

Il faut donc passer par du carbu qui balance beaucoup plus de mélange tel que les walbro wt 929-257 et 1048.
Certain de ces carbu sont m^me modifié et préparé pour que ça envoi encore plus.

Résultat le moteur est alimenté en mélange comme il faut, il respire mieux, gain de couple et gain de puissance à tout niveau.
Forcement la consommation est en hausse et donc ce n'est pas forcement adapté à ceux qui font de la compétition.

Rappelez vous à l'époque de nos scoot ou on changeait le carbu de 13 d'origine par du 17-19 et 21 et bien ici c'est pareil.

Bien sur, sur un moteur stock ou faiblement préparé ça ne vaut pas le coup et un 990 suffira.

Expérience perso: j'utilisais avant mon Skopod un moteur Mademax III en 28.5cc avec un carbu 990 qui proposait un couple moyen à bas régime et un régime max de dingue.
Pour combler ce trou à bas régime je suis passé en 30.5cc vilo plein +2mm.
Résultat gain de couple comme augmentation de la cylindré mais perte sévère( 1500tr/min ) au niveau du régime max.
Et le moteur a commencé à chauffer sévère m^me avec de multiple essai de réglages du Wt990.

Installation d'un Walbro wt 1048 modifié par Gizmotor. Un 254 aurai certainement suffit mais j'ai voulu essayer le gros 1048  .
Et la le moteur a prie un gain sympa de couple et c'est ce qu'il me manquait pour bouger mon baja de 15kg avec pneus cloutés.
Diminution aussi de la température max et tout est rentré en ordre.

Tu les trouves ou ses  gros carbu

Pour compléter ce Tuto voici mon montage

Attention Photo assez grande  

J'aime mieux le montage de la taupe car la bulle et plus a l'abris et on vois mieux sur la tof le montage qu'il a fait desolée8)

Pour les 771 il sont tous préparé !

Lut,

merci pour les tof momo.
btb, les carbu tu les trouvent chez Gizmo.

Sinon mon montage est réduit presque au maximum donc forcement y a pas trop de durites qui traine dans l’habitacle du baja mais en contrepartie y a un peut de gymnastique à faire pour accéder à la pompe d'amorçage. Il faut réussir à faire un mix entre ma version et celle de molusk.

poupou a écrit:Pour les 771 il sont tous préparé !

Non poupou. tu as la version normal et la version préparé aussi

Ok par ce que j'ai le 771 modifié , donc il devrai nourrir un peux plus par rapport a un 990 normal !

J'ai ete voir le site et leur vidéo que j'ai vue c'est un truc de malade je kiffe se site merci la taupe je ne connaissais pas se site

Salut,

Je vois que vous avez bien retenu la leçon  
Je ne vais plus avoir de secret  

A+

maxav33 a écrit:Salut,

Je vois que vous avez bien retenu la leçon  
Je ne vais plus avoir de secret  

A+

Lut,
Meuh non xavier

Salut les gars.

Pfff, pas eu encore assez de temps devant moi ce week-end pour m'y mettre....
La dernière sortie du baja remonte à juillet il me semble. Ensuite je lui ai fait sa révision complète, et là il prend la poussière sur le trépied .

Sinon, ce tuto tombe à pic !!! Malgré les explications de Bruno par téléphone.
Merci Matt

Question con : ne pourrait-on pas utiliser ceci plutôt que de faire ce montage :

Filtre-pompe

Avant que je commande la totale...

Je pensais la meme chose que Dobermann, une poire d'amorcage au lieu de se compliquer la vie a bidouiller une bulle et des tuyaux.

Salut,

Déjà essayé depuis un bon moment. Après un plein, apu Integy super top