plus jamais de moto....pfff ! parole de motard !!!

slt à tous...
bon bin voilà...
après 12 mois de purgatoire en 125 sr, une vraie moto me manque et j'ai décidé de m'y remettre, c'est plus fort que moi et plutôt que d'investir dans un missille sol-sol, je préfère m'offrir un gros cube qui fait peur...
comme j'ai un budget modeste soit 2500 euros, j'ai bien envie de loucher sur un yam 12 XJR de 97 avec moins de 40.000 bornes
cette machine est pulmann, pousse fort (j'ai eu un un 12 et un 13), et reste incassable à un budget raisonnable ...
vos avis m'intéressent pour les proprios !
biz à tous

hi mon michel
Passe chez les british!
avec ton budget un bon speed triple 955i
chassis top et un moteur de feu!
tchuss

Hello ma poule!

C'est vrai que le 1200 XJR est un vrai dragster, le couple important est un vrai plus à l'utilisation... C'est une très bonne moto avec un excellent rapport budget/plaisir, et taillée pour les départementales et nationales.

Ce que je lui reproche est d'être un chouille lourde pour un roadster (sensible à basse vitesse ou pour les manoeuvres), la qualité des assemblages et connectiques est un peu moyenne, et j'aime pas le touché de boîte Yamaha (avis perso).

Si tu cherches un roadster, je rejoins l'avis de letof63 concernant le Speed Triple. Au début, j'avoue, cette bécane ne m'attirait pas, esthétiquement... Puis j'ai essayé le 955 d'un pote: c'est hallucinant, ça pousse tout le temps, le feulement du moteur est diabolique, mais ça reste très facile à prendre en main, super maniable, un châssis exemplaire, et sait rester sage quand il faut (parole de petit rouleur comme moi ). Le 3 cylindres, c'est vraiment le bon compromis entre le 2 cylindres coupleux et le 4 cylindres qui a de l'allonge, et ça se travaille pas trop haut dans les tours...
Avantage aussi, de mémoire les révisions sur la Triumph sont plus espacées que sur la plus part des bécanes (10000 bornes au lieu de 6000).
Les seuls reproches que je ferais au Speed Triple 955 sont un éclairage merdique et un frein arrière symbolique.

Je ne sais pas si tu t'es déjà décidé, mais à l'occaze, essaie un Speed Triple, tu adoreras ou tu détesteras. Mais l'essai en vaut la peine, vraiment.

Par contre, je doute qu'avec 2500 euros tu trouves un Speed Triple correct...

Bonne réflexion...

tes remarques sont excellentes Canon!
je confirme a 100% tes dire
Possesseur d un speed 2010 depuis 1 an je n ai strictement rien a lui reprocher si ce n est que c est un plaisir ... a partager seul ( bi place pas top)
en conclusion
l essayer c est l adopter!!!
michel a l occaz je te montre l engin
tchuss

letof63 a écrit:
michel a l occaz je te montre l engin

Je vois que vous commencez à être intimes...

ola mes amis toff et canon,
seul un xjr peut m'apporter un réel compromis agrément/performance
/budget/fiabilité à ce prix là...
le triumph est une super bécane !
je n'ai humblement pas les moyens tout simplement...
et puis un super pote est concessionnaire yam donc ca aide...
je connais les talons d'achille du xjr à 40.000 bornes
-jeux au soupapes et synchro carbu
-révisions amortos ar
-démarreur (roue libre)
mais pour le prix d'un scoot,un xjr d'occaz de 97 s'assure pour des nèfles chez amv pour 15 euros/mois
un 12 pousse de 0 à 200 en 400m et j'estime que c'est largement suffisant à mon niveau et j'aime bien sa gueule
bisous partout les filles

c'est moi qui décide de toute façon! j'adore cette pub...
mais j'attends toujours vos avis

salut,avec ce budget,tu peux aussi trouver un bon 1200 bandit

salut a tous
salut macfly c est un tres bon choix xjr est une tres bonne machine et je dirais meme mieux xjrs est tres bien conçu et equiper mon pere avais la version jaune et noir ohlins et c etais une machine qui envoyais le bois vue sont poid !!!! d ailleur elle envoyais telement quelle a finis emboutie dans un rail de securiter
le probleme avec ses grosse machine c est les consomables !!!!du kit chaine,au pneu,plaquette tous sa doit accuser le poid et la puissance de la belle ,apres c est sur que niveau motorisation c est eprouver largement
donc je te rejoint sur se choix mais c est pas moi qui va faire le cheque !!!!
ciao
fab69

Salut,

Je vais pas donner mon avis sur les japy sinon je vais avoir des ennemis

Étant donné ton budget, l'objectif premier est de tomber sur une occaz bien entretenue avec proprio soigneux et une machine qui n'a pas été poussé, ce qui sauf cas rare, élimine de fait bandit mostro....
Perso, avec ce budget pour rouler différent et avec classe, je choisirai royal enfield ou une triumph. Interdit de rire

fab69 a écrit:salut a tous
salut macfly c est un tres bon choix xjr est une tres bonne machine et je dirais meme mieux xjrs est tres bien conçu et equiper mon pere avais la version jaune et noir ohlins et c etais une machine qui envoyais le bois vue sont poid !!!! d ailleur elle envoyais telement quelle a finis emboutie dans un rail de securiter
le probleme avec ses grosse machine c est les consomables !!!!du kit chaine,au pneu,plaquette tous sa doit accuser le poid et la puissance de la belle ,apres c est sur que niveau motorisation c est eprouver largement
donc je te rejoint sur se choix mais c est pas moi qui va faire le cheque !!!!
ciao
fab69

slt Fab et merci de ton avis
j'ai possédé une kenny roberts jaune et noire qui m'a marqué c'est pour ca que je cherche un 12 que je préfère au 13 car beaucoup plus confortable...
j'ai trouvé 2 machines pour moins de 2500 euros et 38000 km avec historique yam
je vous tiens au jus
merci les filles !!!

sebos a écrit:salut,avec ce budget,tu peux aussi trouver un bon 1200 bandit

slt seb, je n'aime pas le bandit 12 avec son vieux bloc air/huile issu de la gsxr
il y a aussi la kawa gpz mais je n'aime non plus pas son chassis hyper rigide
en plus ce sont toutes le 2 des enclumes
j'élimine d'emblée ducat avec leur embrayage à sec bruyant et son bruit de chiotte au ralenti et le twin qui pilonne en dessous de 3000 sans parler de la fiabilité discutable
bm également peu sportif (moto de coursier)
mon choix est arrêté sur le xjr car son bloc est coupleux, presque électrique mais qui envoie fort quelque soit le rapport
le freinage est moyen mais améliorable avec des durit avia !
de plus,ses commandes son douces et sont centre de gravité n'est pas trop élevé la rendant presque vélo notamment en ville
cette discussion est passionnante,merci de vos commentaires

Reu'

Pour améliorer le freinage à pas trop cher, en plus des durits avia, il y a aussi la possibilité de changer le maître-cylindre pour un de plus grosse section, non?

Canon a écrit:Reu'

Pour améliorer le freinage à pas trop cher, en plus des durits avia, il y a aussi la possibilité de changer le maître-cylindre pour un de plus grosse section, non?

'lut

tout à fait,d'origine c'est des pistons de 14 voir 16 mm dans le maitre cylindre,après on peut passer en 19mm (perso c'est ce que j'ai fait),mais ça ne sert à rien si on mets pas de durite avia,ça fera juste gonfler un peu plus les durites d'origine avec le surplus de pression qu'entraine le 19mm.
puis c'est pas le même budget,j'ai mis un pr19rcs de chez brembo,et c'est 379€ le bout,il y en a des moins chères,à partir de 150€ je pense
mais le gain de freinage reste modique,pour que ça colle les rétines sur la visière à chaque pichnette sur le levier,j'ai opté pour des pinces+disques fonte béringer,là c'est pas du freinage de fillette,mais juste le freinage (avant) de ma moto revient au budget que mcfly dispose pour sa moto

Slt les filles !
les étriers et maitre cylindre sont identiques
les durits avia sont blindées
un tressage métallique les empêchent de gonfler sous la pression en augmentant la pression aux étriers
à la limite un jeu de plaquettes carbone lorraine peuvent arranger les choses avec un loockheed HT
je roule de toute façon rapide/tranquille et le couple de renversement d'un gros bloc carbu aide beaucoup au freinage
de plus un excédent de confiance dans ses freins qui ressemblent à des murs augmente les risques de crash
vieux motard que jamais...
ca freine quand même un 12 !!!
have a nice day...

macfly a écrit:
vieux motard que jamais...
ca freine quand même un 12 !!!
have a nice day...

Salut,

oui clair que ça freine un 12 , ensuite même avec des durites aviation , du DOT 5.1 , sur une descente de col si un jour tu fait de la montage il faudra être prudent , car les disques hélas ne dissiperont pas assé la chaleur , inertie poids , et ce même avec un bon frein moteur , donc .... , juste expérience vécu avec un pote , en tout cas bonne moto pour usage coulé c'est clair , quand au reste tu a tout dit

Rico

Sinon il reste les vraies motos d'hommes HD

Avec la mienne je suis le premier à freiner et le dernier à m'arrêter (400kg sans le pilote....)

Concernant Ducat, avec échappement et admission idoine ca fait pas un bruit de chiotte

Concernant la fiabilité BM Tous les retours que j'ai eu sur des récentes ca fait peur surtout vu les prix..

Franchement une bonnie ca te tente pas?

re slt
j'ai donc rv pour voir un xjr samedi
il est de 97
acheté en seconde main il y a 8 ans
37000 km
top case givi
saute vent
selle confort
pare carters
historique yam patrick pons
révision effectuée
pneus et freins neufs
vidange et filtres sont faits sur facture
batterie agée de 3 mois
remplacement du lockeed également
proprio très sympa d'une cinquantaine d'année
la machine ne roule plus depuis 3 ans, stockée au sec
notices, carnets et doubles des clés fournis
petite corrosion normale du bloc et certains alu
2450 euros à débattre
usage civile de la machine only
qu'en pensez vous ?

Hello,

Bah ça a l'air pas mal du tout... Si tu peux encore faire baisser un peu le prix (genre 2200 euros), je pense que tu feras une très bonne affaire (à 2450 euros, elle se vend à la cote normale des particuliers).

A surveiller (comme sur les Div'): les échappements qui ont tendance à pourrir. Aussi, un peu de chasse-humidité sur les contacts électriques ne fait pas de mal...

Sinon, niveau esthétique, j'aime beaucoup le noir, surtout si tu passes un coup de Belgom dessus, ça va vraiment faire beau...

Par contre, ce que j'aime pas (bien que ce soit très pratique), c'est le topcase et le saute-vent (pour le saute-vent, j'en avais mis un petit sur mon ancienne ZR7, et je l'ai viré... je prenait encore plus de turbulences).

Qui qu'il en soit, ce sont des accessoires, c'est du détail...

Aussi, ce que je fais systématiquement après un achat de véhicule (auto ou moto) chez un particulier, c'est une petite révision systématique chez un pro' que je connais (j'ai du mal à avoir confiance autrement...)

Je pense aussi qu'il te faudra changer l'huile de fourche.

Aussi, comme ça éclaire pas grand'chose ces phares, j'avais remplacé l'ampoule H4 du mien par une de meilleure qualité (de mémoire, Philips Blue vision)... Bah c'était le jour et la nuit. J'avais aussi nettoyé l'intérieur de la vitre de mon phare (qui ne se démonte pas) en faisant une boule de chiffon scotchée au bout d'une baguette chinoise , bah ça marche très bien...

Si tu démontes le phare, profites-en pour remplacer les ampoules des blocs compteurs... l'ensemble vaut une misère, et au moins ça t'évitera de tout redémonter.

Actuellement niveau ampoule de phare, j'utilise des Philips Motovision, et je te les conseille fortement! Voici un des nombreux tests effectués lors de leur sortie... Au moins, comme elles ont la puissance électrique standard, elle ne te crameront pas le faisceau (comme certains qui mettent des 100W sans précaution...) (je sais que je parais un peu faire un blocage là dessus, mais en bécane on a que ça pour avoir une chance d'être vu... )

slt mon Canonounet que j'adore
t'inquiète pas, j'ai un pote de 20 ans concessionnaire yam qui va ausculter ma xjr
le givi va gerber direct ainsi que le saute vent
les pare carters vont rester par contre
l'éclairage n'est pas important car je ne roule jamais de nuit
je suis capable de me lever à 6 plombes du mat et de me faire un tour de périph rien que pour le plaisir de cramer un plein ...avant d'aller bosser !
le son sourd du 4 pattes au petit matin devrait être remboursé par la sécu!
il n'est pas exclu que j'investisse dans un 4 en 1
j'aime qu'on m'entende arriver non pas pour la frime mais pour la sécurité
mine de rien : depuis que les caissards ont la clim, ils roulent glaces fermées
je me fais souvent souvent surprendre par une moto qui veut me doubler
j'ai déjà investi dans de la paille de fer et belgom pour la rendre nickel !
bisous ma poule

salut,ben elle a l'air propre pour le prix,on vois juste que les tubes 2 en 1 ont l'air pas mal oxydé,mais je crois que canon a tout dit

macfly a écrit:slt mon Canonounet que j'adore

Tu vas me faire rougir...

t'inquiète pas, j'ai un pote de 20 ans concessionnaire yam qui va ausculter ma xjr
le givi va gerber direct ainsi que le saute vent
les pare carters vont rester par contre

C'est une bonne chose!
Sans le top-case et le saute-vent (énorme), la moto garde sa personnalité... Je suis aussi d'accord pour les pare-carters qui restent discrets...

l'éclairage n'est pas important car je ne roule jamais de nuit

Alors là, je ne suis pas du tout d'accord!!! L'éclairage est TRES important le jour, d'autant plus sur une moto sombre... Dans un rétro de bagnole, il n'y a que ça qui te distingue du fouillis ambiant, alors je le répète, avoir un éclairage de qualité est indispensable, même la journée...
Perso, je serais partisan d'adopter la norme US pour les motos, à savoir les clignos allumés en permanence. Ca ne dénature pas l'esthétique de la bécane, et ça permet une identification directe par les usagers de la route... Mais c'est un autre débat.

Une fois, je suis resté 45mn avec un motard, à attendre l' I.M.L. La conductrice a juste dit "je l'ai pas vu". Il était aux environs de 18h. Ca fait réfléchir.
S'il faut, je te la paie ton ampoule...

suis capable de me lever à 6 plombes du mat et de me faire un tour de périph rien que pour le plaisir de cramer un plein ...avant d'aller bosser !
le son sourd du 4 pattes au petit matin devrait être remboursé par la sécu!
il n'est pas exclu que j'investisse dans un 4 en 1
j'aime qu'on m'entende arriver non pas pour la frime mais pour la sécurité
mine de rien : depuis que les caissards ont la clim, ils roulent glaces fermées
je me fais souvent souvent surprendre par une moto qui veut me doubler

Je suis pas trop du matin... Mais c'est vrai que la sécu devrait faire quelque chose!
Pour ce qui est des caisses, si seulement il n'y avait que la clim'... Le téléphone est un vrai fléau, sans compter ceux qui se croient seuls, les scooteux casquetteurs, etc...
Quand je roule, je considère que toutes les bagnoles sont potentiellement hostiles, c'est un peu de la parano', mais c'est le seul moyen d'essayer d'éviter le pire...

j'ai déjà investi dans de la paille de fer et belgom pour la rendre nickel !
bisous ma poule

J'espère que tu feras plein de photos...

Biz' ma loute!

Mais c'est qu'on va finir par les pacser ces deux là...

Sa tombe bien FOW fait prêtre a ses heures perdue....

slt macfly,
belle machine, comme dit canon 2.200 à cause de l'échappement
par contre laisse la bulle coupe vent