Autopsie d'un carbu wt813

Salut à tous.

Je pense que le sujet a déjà été abordé, mais je n'ai vu aucuns démontage de carbu.
En particulier le WT 813 (celui dont l'axe s'use prématurément).

Donc voici quelques photos en détail :

Démontage du support de la bulle.



En dessous on trouve la membrane qui est un peu encrassée.



L'axe qui est légèrement cintré.



Et enfin, l'endroit où l'axe s'use.





Sur cette photo, on voit parfaitement la gorge qui réceptionne la bille complètement usinée. (sur le coté gauche)



Mes conclusion sont qu'il faudrait je pense, un axe qui ne soit pas en laiton, mais beaucoup plus dur.
Le laiton est un métal tendre, alors que la bille elle, est en acier.
Donc cet axe s'usera toujours quoi qu'on fasse.
Sur le WT990 il me semble que le problème n'est pas résolu de ce côté là.

Ce probléme ne serat jamais resolu , c'est bien trop lucratif !

sympa d'avoir mis des tofs du carbu

t'en fais quoi de ton carbu maintenant ?

Lut,
Ton bonheur se trouve peut être ICI:
-> dans la boutique;
-> rayon Zenoah1/5;
-> accessoires (vers le bas)

Salut Matt.

Ouaip merci pour le lien, j'ai vu l'axe carbu en acier, mais tout de même 26 roros.
Je vais jeter un chez DDM.

nergal a écrit:t'en fais quoi de ton carbu maintenant ?

Bah je vais le réparer tiens...

arf , t'as les doigts trop pour faire ça nan ........

nergal a écrit: arf , t'as les doigts trop pour faire ça nan ........

J'ai les doigts trop quoi ??

slt
je pense que c'est du au fait que la tringlerie force trop en fin de course
donc il faut régler vos trim et palonniers
sinon le laiton plie forcément
bizmac

trop gros les doigts , c'est de la mécanique de préçision ça , t'y arriveras pas avec tes grosses paluches

macfly a écrit:slt
je pense que c'est du au fait que la tringlerie force trop en fin de course
donc il faut régler vos trim et palonniers
sinon le laiton plie forcément

Salut Michel.

En fait j'ai surtout ouvert ce post pour montrer le principal souci de ce carbu, c'est à dire l'usure due à la fine poussière qui passe par l'axe, mais aussi par le trou ici :





Cette même poussière très infime, qui vient se loger entre la bille et l'axe et use la gorge.

Voilà également une vue du dessus sans le diaphragme pour ceux que ça intéresse :



Sinon pour te répondre, mes trims et fins de courses sont bien règlés.
Ils ne forcent pas .

Biz.

salut
petite astuce pour empêché le plus gros de la poussière d'aller dans l'axe
récupérer un vieux soufflet de cardans le couper en sorte a se qu' il vienne se loger entre le carbu et la petite patte ou on vis la tringlerie(sur l'axe de papillon en laiton)
sa fait 2 ans que je fais sa et pour le moment ras

yannick 76440 a écrit:salut
petite astuce pour empêché le plus gros de la poussière d'aller dans l'axe
récupérer un vieux soufflet de cardans le couper en sorte a se qu' il vienne se loger entre le carbu et la petite patte ou on vis la tringlerie(sur l'axe de papillon en laiton)
sa fait 2 ans que je fais sa et pour le moment ras

Ouep +1

Le sujet à été abordé et " punisher38 " y a même participé Ici

Et voici en photo les gens qui ont fait la technique durite + soufflet

Jump


Moi même avec une durite complètement cachée par le soufflet


...... et bien d'autre personnes encore qui ont réalisé cette modification qui ne mange pas de pain .....

Saloute

slt Olive
au sujet des trims je ne disais pas ca à ton sujet
mais pour ceux qui ont un débattement de trim exagéré en fin de course ce qui doit fatalement forcer sur
l'axe en laiton
bizmimi

Oui ça c'est clair Michel, mais le servo doit pas aimer non plus à la longue...

j'aurais pas imaginé que ça arrive a tordre l'axe de carbu ...

alors oliv' , t'as trouvé un moyen de le réparer ?

Oui, j'ai démonté l'axe, je l'ai détordu (maintenant il est droit).
J'ai tout remis en place, et réglé le volet et tout fonctionne comme avant.
Pas encore testé, car j'ai remis le carbu d'origine qui fonctionne comme une horloge.

Après, je verrais peut être pour prendre le 990 ou bien changer l'axe du 813, pour un axe en acier.

mais ça, je verrais plus tard....

oki

salut les gars,
sympa cette autopsie 813
voila le mien après +de 100l d'utilisation
frottement du clip




le wt668 en attendant le grand retour du 813

++

Salut Laurent.

Le mien a une usure moins prononcée au niveau du clip, mais faut dire qu'il a moins de litres aussi.
Par contre j'ai dû mettre trop de contrainte pour le ressort de rappel....

T'as une technique pour le remettre comme avant ?

salut Olivier

Tu veux dire + de contrainte sur le ressort de tringlerie?
Normalement s'il est bien remonté le ptit ressort de l'axe suffit à refermer, ça ne doit pas forcer
Technique pour remettre cette pastille? presque impossible comme avant donc le truc c'est de limer et poncer le tour a+

La pastille c'est ok, il suffit de bien positionner l'axe sur la longueur et bien serrer la vis au frein filet.
Pour le ressort, je l'ai mis en place mais le volet est plus dur à faire tourner qu'avant.
ou alors je me suis planté de trou sur le volet.
Je regarderais le positionnement sur le carbu d'origine, ça m'aidera.

En fait la demi lune de la "pastille" doit être à fleur de l'axe voir monter un rien dessus - c'est comme ça d'origine,
et comme ça fait chier impossible à remettre comme avant, le truc c'est de limer&poncer le tour de la pastille pour diminuer son diamètre petit à ptit jusqu'à ce que ça soit parfaitement ajusté, j'ai testé c'est impeccable