Nouveau ressort d'embrayage DDM

Lut les vilains,

En passant une petite commande chez DDM.
J'ai vu dans les news un nouveau ressort d'embrayage 9500 Tr/mins ICI. Pour la modique somme de 10$


Après le stock (6000 Tr/mins), le DDM ou autre en intermédiaire (7500 Tr/mins) et le rouge (8000 Tr/mins), je pense que cela doit donner un bon gros coup de pied au cul du baja au démarrage. Et bien maltraiter l'embrayage et toute la transmission.

Avec un déclenchement à 9500T ça devient du grand n'importe quoi

ca va burné sévère moi j'ai comander un 8000 ce soir

vive les 15% de reduc
mais 100dollard ca va trop vite

Pareil, jai fait une big big commande chez DDM pour les 15%

Mais concrètement c'est mauvais de monté un tel ressort ? (à vos dire oui) Je ne connais absolument pas le principe du ressort d'embrayage j'avoue ! Vais me renseigner !!!

afro; oui c'est pas bon pour la transmision

le moteur prend 9500tr/mn et l'enbreage colle donc la transmistion prend un gros choc a chaque demarage

mouais a part pour faire le kéké à wheelé non stop je vois pas trop l'intérêt ?

en tout cas merci pour la news

afr0dysiak a écrit:Mais concrètement c'est mauvais de monté un tel ressort ? (à vos dire oui) Je ne connais absolument pas le principe du ressort d'embrayage j'avoue ! Vais me renseigner !!!

salut afro,
concretement ton moteur va monter dans les tours (hurler la mort sans bouger) puis les machoires vont adherer a la cloche d'un coup brutal et faire avancer le baja
ca donne "une impression" de nervosité et saccage toute ta transmission, noix et pins de cardan
ça revient a lever les roues arr de ton baja , accelerer a donf et le lacher d'un coup.......... aprés........tu recommandes des pieces

perso je prefere gagner de la nervosité au demarrage avec un pignon de cloche en 16 dents

Ok merci pour tout vos éclaircissement donc option pas pour moi du tout !

franck42380 a écrit:afro; oui c'est pas bon pour la transmision

le moteur prend 9500tr/mn et l'enbreage colle donc la transmistion prend un gros choc a chaque demarage

bah c'est simple plus tu as un ressort dur plus il déclenche tard et la en l'occurrence il déclenche à 9500T c'est à dire que les mâchoires vont coller et entrainer les roues à 9500T ce qui est idiot qu'en tu sais que le moteur atteint sa pleine puissance au alentour de 13000T

lol il va falloir accéléré aux 3/4 pour commencer à avancer

inutile,il vaut mieux un bon moteur bien coupleux...
j ai recuperer un ressort rouge que je n ai jamais monte,donner a un membre du forum!

pour te donner un exemple je fais déclencher mon elcon à environ 4000T

graddy a écrit:pour te donner un exemple je fais déclencher mon elcon à environ 4000T

ça te fait combien de tours ça 1 ?
moi aussi perso j'aime que ça parte pas trop fort donc je pense regler à 4000T

Ok donc des que tu met les gaz il part instantannement mais prend plus de temps à prendre ses tours ? C'est bien ça ? Je ma suis pas trompé chef ?

geogeo a écrit:

graddy a écrit:pour te donner un exemple je fais déclencher mon elcon à environ 4000T

ça te fait combien de tours ça 1 ?
moi aussi perso j'aime que ça parte pas trop fort donc je pense regler à 4000T

ben de 0 à 18500T pour un moteur ca situe le déclenchement à 4000T je peux être plus clair

afr0dysiak a écrit:Ok donc des que tu met les gaz il part instantannement mais prend plus de temps à prendre ses tours ? C'est bien ça ? Je ma suis pas trompé chef ?

nan c'est pas ça en gros pour qu'il démarre faut que tu sois déjà à 9500T donc que tu accélère à 3/4 de la gâchette rien que pour qu'il parte

graddy a écrit:

geogeo a écrit:

graddy a écrit:pour te donner un exemple je fais déclencher mon elcon à environ 4000T

ça te fait combien de tours ça 1 ?
moi aussi perso j'aime que ça parte pas trop fort donc je pense regler à 4000T

ben de 0 à 18500T pour un moteur ca situe le déclenchement à 4000T je peux être plus clair

mdr nan je parle pas de ça, je parle du nombre de tours des vis de reglages sur l'elcon

afr0dysiak a écrit:Ok donc des que tu met les gaz il part instantannement mais prend plus de temps à prendre ses tours ? C'est bien ça ? Je ma suis pas trompé chef ?

sur les moteurs prèpa très coupleux je peux te garantir qu'il met mais pas longtemps a prendre les tours

geogeo a écrit:
nan c'est pas ça en gros pour qu'il démarre faut que tu sois déjà à 9500T donc que tu accélère à 3/4 de la gâchette rien que pour qu'il parte

Yes ! J'avais compris mais je parlais du réglage de graddy !


Edit : Ok merci pour ces précisions très utiles Graddy !

geogeo a écrit:

graddy a écrit:

geogeo a écrit:

graddy a écrit:pour te donner un exemple je fais déclencher mon elcon à environ 4000T

ça te fait combien de tours ça 1 ?
moi aussi perso j'aime que ça parte pas trop fort donc je pense regler à 4000T

ben de 0 à 18500T pour un moteur ca situe le déclenchement à 4000T je peux être plus clair

mdr nan je parle pas de ça, je parle du nombre de tours des vis de reglages sur l'elcon

désolé pour répondre à ta question oui ca représente environ 1T

graddy a écrit:

geogeo a écrit:

graddy a écrit:

geogeo a écrit:

graddy a écrit:pour te donner un exemple je fais déclencher mon elcon à environ 4000T

ça te fait combien de tours ça 1 ?
moi aussi perso j'aime que ça parte pas trop fort donc je pense regler à 4000T

ben de 0 à 18500T pour un moteur ca situe le déclenchement à 4000T je peux être plus clair

mdr nan je parle pas de ça, je parle du nombre de tours des vis de reglages sur l'elcon

désolé pour répondre à ta question oui ca représente environ 1T

Nikel merci, je vis partir sur ce reglage en premier lieu

afr0dysiak a écrit:

geogeo a écrit:
nan c'est pas ça en gros pour qu'il démarre faut que tu sois déjà à 9500T donc que tu accélère à 3/4 de la gâchette rien que pour qu'il parte

Yes ! J'avais compris mais je parlais du réglage de graddy !


Edit : Ok merci pour ces précisions très utiles Graddy !

A oui escuse moi j'avais pas capté

graddy a écrit:

afr0dysiak a écrit:Ok donc des que tu met les gaz il part instantannement mais prend plus de temps à prendre ses tours ? C'est bien ça ? Je ma suis pas trompé chef ?

sur les moteurs prèpa très coupleux je peux te garantir qu'il met mais pas longtemps a prendre les tours

de plus a la remise des gaz ca évite le décrochage avec perte d'adhérence du train arrière

En fait pour te résumer Max, tu monte ton régime plus haut pour pouvoir rouler, mais dès que l'embrayage accroche, le moteur est déjà à 8000 trs, imagine toi à la place des cardans...

et les masselottes ne durent pas longtemps.