volant moteur allégé

hein qui ? quoi ? la femme a qui qu'a les oreilles dans le platre ça me trotte depuis quelque temps cette histoire, avec avance variable en plus
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jolie le carter moeur casser

ho fait ca choque personnes, que sur le volant allégé en 1ere page ya 5 ailettes d 'un coté et 4 de l'autre?

franck42380 a écrit:
ho fait ca choque personnes, que sur le volant allégé en 1ere page ya 5 ailettes d 'un coté et 4 de l'autre?

Non, car la partie épaisse n'a pas la même découpe (la forme n'est pas symétrique, elle est plus étroite du côté où il y a 5 ailettes), donc ça compense cette perte de matière... C'est justement pour ce genre d'interrogation que le volant est présenté sur une bascule.

ok ba je sort

graddy a écrit:

xavier a écrit:Moi Je doute pas de la qualiter de refroidissement

tu pourrais développer

Sur un volant normal il y a que les ailettes qui refroidisse le moteur..

ici, on a plus que +- 1/3 des ailettes .. mais il y a le bras au milieu qui va creer une ventilation Ce qui n'en faisait pas sur celui d'origine.

enfin c'est ce que j'ai penser tout de suite quand j'ai vu ca, je peux avoir tord.

faut-il espere que ce soit BIEN equilibrer maintenant

Canon a écrit:

franck42380 a écrit:
ho fait ca choque personnes, que sur le volant allégé en 1ere page ya 5 ailettes d 'un coté et 4 de l'autre?

Non, car la partie épaisse n'a pas la même découpe (la forme n'est pas symétrique, elle est plus étroite du côté où il y a 5 ailettes), donc ça compense cette perte de matière... C'est justement pour ce genre d'interrogation que le volant est présenté sur une bascule.

de la façon que ce volant a etais allegé il n'y a pas mieux pour créé des vibration harmonique et cassé du roulement de vilo, voir meme la queue du vilo a ras du roulement

tout depend si c'est equilibre ou pas,

si ca l'est, il n'y aura pas de vibration

bin si y'a toujours le risque, d'apres toi pourquoi par exemple les eoliennes on trois pales , les moteurs en etoile un nombre impaire de cylindre

un volant a trois branche bien équilibré tu le fait tourné sur un axe il ne s'arréte que rarement deux fois au méme endroit

le volant allegé modifié la méme bien equilibré, il s'arretera toujours a l'horizontale.

oui c'est sur, tu n'as pas tord,

la meilleur facon de le savoir est de le tester ce volant "light"

Et pourquoi pas un volant en POM ou autre plastique technique ?

( à vérifier Densité = 1.42 contre 2,7 g/cm3 pour l'alu de fonderie du type de notre moulin)

Bientôt un volant titane je suis sûr

celui que j'ai mis en photo serais en terre rare d'aprés le fournisseur.

wow 3 pages pour ce vm
je voudrai juste une confirmation : même avec un allumage "externe"(pas de liaison mécanique avec moteur) il faut quand même un volant moteur ? (il me semble que oui)

skort16 a écrit:wow 3 pages pour ce vm
je voudrai juste une confirmation : même avec un allumage "externe"(pas de liaison mécanique avec moteur) il faut quand même un volant moteur ? (il me semble que oui)

si tu veux que ton moteur soit refroidit il vaut mieux,
à moins que tu veuille le remplacer par un ventilo de pc

Jump a écrit:

skort16 a écrit:wow 3 pages pour ce vm
je voudrai juste une confirmation : même avec un allumage "externe"(pas de liaison mécanique avec moteur) il faut quand même un volant moteur ? (il me semble que oui)

si tu veux que ton moteur soit refroidit il vaut mieux,
à moins que tu veuille le remplacer par un ventilo de pc

en omettant le problème de chauffe un moteur sans volant moteur sera instable au ralenti

skort16 a écrit:

Jump a écrit:

skort16 a écrit:wow 3 pages pour ce vm
je voudrai juste une confirmation : même avec un allumage "externe"(pas de liaison mécanique avec moteur) il faut quand même un volant moteur ? (il me semble que oui)

si tu veux que ton moteur soit refroidit il vaut mieux,
à moins que tu veuille le remplacer par un ventilo de pc

en omettant le problème de chauffe un moteur sans volant moteur sera instable au ralenti

surtout il ne démarrera même pas puisque c'est quand même lui qui alimente la bobine

skort16 a écrit:
en omettant le problème de chauffe un moteur sans volant moteur sera instable au ralenti

Exact, et en haut régime ça donnerait quoi - le moteur exploserait ?

il ya des allumage qui marche en batterie alimentant la bobine , mais alors la , une batterie pour le ventilo, une batterie pour l'allumage + ceci+cela , obligé de rouler avec la caravane en permanence pour stocké tous ça

mytchpéton a écrit:il ya des allumage qui marche en batterie alimentant la bobine , mais alors la , une batterie pour le ventilo, une batterie pour l'allumage + ceci+cela , obligé de rouler avec la caravane en permanence pour stocké tous ça

Jump a écrit:

skort16 a écrit:
en omettant le problème de chauffe un moteur sans volant moteur sera instable au ralenti

Exact, et en haut régime ça donnerait quoi - le moteur exploserait ?

en haut régime le moteur essaye de prendre des tours indéfiniment jusqu'à la casse moteur
demande de confirmation: ce type de moteur sort bcp de chevaux et pas de couple c'est bien ca (tjr dans l'absolu)?

skort16 a écrit:

Jump a écrit:

skort16 a écrit:
en omettant le problème de chauffe un moteur sans volant moteur sera instable au ralenti

Exact, et en haut régime ça donnerait quoi - le moteur exploserait ?

en haut régime le moteur essaye de prendre des tours indéfiniment jusqu'à la casse moteur
demande de confirmation: ce type de moteur sort bcp de chevaux et pas de couple c'est bien ca (tjr dans l'absolu)?

Une question , ce n'est pas le carbu via l'admission du mélange explosif qui "régule" le nombre de tours/moteur ?

Car avec ou sans volant (sans parler de l'allumage) je ne pensais que ce soit lui qui donnait le RPM maxi , il joue dans les vitesse de reprise dut a l'inertie ," au refroidissement , allumage" et accompagne l'ensemble vilo/piston ?
C'est tout non ?

T'as tout bon antho c'est un tout qui fait prendre les T/M

antho54 a écrit:

skort16 a écrit:

Jump a écrit:

skort16 a écrit:
en omettant le problème de chauffe un moteur sans volant moteur sera instable au ralenti

Exact, et en haut régime ça donnerait quoi - le moteur exploserait ?

en haut régime le moteur essaye de prendre des tours indéfiniment jusqu'à la casse moteur
demande de confirmation: ce type de moteur sort bcp de chevaux et pas de couple c'est bien ca (tjr dans l'absolu)?

Une question , ce n'est pas le carbu via l'admission du mélange explosif qui "régule" le nombre de tours/moteur ?

Car avec ou sans volant (sans parler de l'allumage) je ne pensais que ce soit lui qui donnait le RPM maxi , il joue dans les vitesse de reprise dut a l'inertie ," au refroidissement , allumage" et accompagne l'ensemble vilo/piston ?
C'est tout non ?

+1 antho,
d'ailleurs l'idéal pour l'admission c'est le reed case TS, rien de tel qu'une boite à clapets hein Xavier
Quand à l'allumage il faudrait un bobine avec + de volts pour améliorer la combustion et une bougie en titane,
cet allumage existe déja
j'ajouterais que le volant c'est bien qu'il soit light mais trop non plus, pour moi ça donne du couple au moteur

hin quoi moi ?