club trevor simpson

Si ta bougie est blanche , il y a trop d'air donc pas assez riche . Moi je partirai très riche ( quitte à se qu'il démarre pas ) et je descendrai petit à petit .

Nonc'est la première fois que sa arrive le moteur je l'ai récupéré il y'a de mois pour le préparer. Pas eu le temps de le faire Tourner avant !

Lut,
fofilou, tu peux m'expliquer pourquoi tu as viré le WT771 pour mettre un WT990 monté sur roulement à la place (je ne sais pas si c'est vraiment fiable cette modif d’ailleurs???)? Si ça se trouve avec le 771 ton TS irait bien.
Si tu ne l'as pas encore vendu, tu le montes et essayes pour voir.

Oui dimanche dernier je les fait tourner avec les réglages d'usine et c'était pas bon ,j'ai même eu molusk o tel ,et la il ma conseil le walbro 257 pour un meilleur débit !

Quand j'ai regarder sur le fofo j'ai constater que j'était pas le seul a rouler avec un 990 sur un ts.

Et avant hier j'ai essayer de le régler et rien à faire .
Donc je suis un peut perdu .

J'ai retiré le 771 , parce que j'ai du jeu dans l'axe !

A tu fait le réglage du ressort de ton 990 ( si tu a le matos pour faire ) Bruno justement ma dit que s'était plus pour les TS avec boite a clapet ou le RCMK

fofilou78 a écrit:Oui dimanche dernier je les fait tourner avec les réglages d'usine et c'était pas bon ,j'ai même eu molusk o tel ,et la il ma conseil le walbro 257 pour un meilleur débit !

Quand j'ai regarder sur le fofo j'ai constater que j'était pas le seul a rouler avec un 990 sur un ts.

Et avant hier j'ai essayer de le régler et rien à faire .
Donc je suis un peut perdu .

Salut,

Bon veut pas t'embrouiller , mais quand j'avais le TS ( bon c'était pas un full TS , bas moteur TS et haut ESP ) j'avais un 990 et ça allait pas trop mal réglé riche .

Mais d'accord sur le fait que ce moteur a besoin d'un " gros " débit d'essence   

Jpm

re,

avant il était en foule ts, avec le 771 modifier. j'ai serré le moteur le haut moteur , après sa j'ai envoyé mon ts a grizzly pour une prépa bas + haut moteur zenoah 
.


Quand vous parler du ressort c'est les deux  vis  h ou l ? ou dans le carbu?

C'est compliqué a modifier ?

fofilou78 a écrit:

Quand vous parler du ressort c'est les deux  vis  h ou l ? ou dans le carbu?

C'est compliqué a modifier ?

C'est celui du levier de pointeau de carburateur.

J'en ai si tu veux réglé à 14.5psi.

Tu pense vraiment molusk que la modif  apportera plus de débit que l'origine ?


mes a votre avis mon soucis viendrait de quoi?

Voilà un ressort d'origine



Voilà mon ressort à 14.5psi


Si t'es intéressé fofilou78, un MP avec ton adresse postale et ça part demain  

Impec et tu nous donnera ton ressenti sur la dif

Voici des photo de mon haut moteur et piston:

}

}

Pour moi la chemise n'a rien et heureusement.
Belle prépa au passage.

Par contre l'admission n'est pas bouchée et c'est pas TOP.

Je pense que le piston à prie une petit coup mais on voit pas bien photo trop petite.

Il te faut donc boucher l'admission et avoir un piston adapté et préparé aux 2 transferts de l'admission comme ceci

fofilou78 a écrit:Voici des photo de mon haut moteur et piston:

}

}

Salut Fofilou, Ouais je suis tout à fait d'accord avec Molusk : en voyant la photo de ton piston il n'y a pas de trou des transferts donc là le moteur ne peut pas fonctionner correctement. Quand tu te seras acheté un piston adapté vérifie quand tu auras mis ton cyclindre piston en place en position haute tu regardes à la sortie de l'échappement si ton piston monte bien en haut qu'il n'y ait pas de jour. Sinon quel embiellage as tu ? tu regardes sur la première page du club trevor Seb as mit un petit tuto des joints en cuivre avec différentes épaisseurs qui se marient avec les différents embiellages.

Voilà, petite photo de mon cylindre piston ESP 5 transferts tu vois que mon piston est percé. Et le tien doit avoir deux trous comme sur la photo à Molusk. Verif aussi à faire avant réglage du carbu : regardes si t'as pas de jours entre tes lamelles de la boite à clapet. Juste un conseil j'ai fait plusieurs test avec des carburateurs modifiés pas modifiés reste avec le WT 990 d'origine. Ta température sera bien. Avec un moteur comme ça achète toi une sonde TTO.


Voilà la photo de mon moteur avec le piston en position haute avec un jour en bas et ça c'est pas bon.


Bon courage à toi et n'hésites pas.

Merci jeje pour tes infos

Salut Fofilou ,

Vois rien sur les photos , mais t'aurai du prendre d'une façon où on vois pas trop la prépa   

D'accord avec Molusk le trou non bouché c'est pas optimal , mais j'ai roulé comme ça avec mon TS/haut ESP et mis à part que c'est un volume vide ça marchait fort quand même , donc t'a bien un soucis ailleurs ?? ( t'es bien bien sur de l'étancheité de la plaque à l'admission   )

D'ailleurs à l'époque , vu les problèmes avec les produits utilisés pour boucher cette admission ( y a eu des problème sur chemise TS et OBR je crois ) on m'avait déconseillé de le faire .

Pense que Ben connait bien son taf quand même   , d'ailleurs l'ensemble chemise-piston à l'air nickel .

Oui un test avec le ressort et tu verra bien ! Mais bon à l'utilisation tu vera que c'est pointu les TS quand même   

Bon courage !

Jpm

Seb59189,
HS ON
C'est facile de critiquer les gens (pathétique ! )alors que toi tu n'as rien apporté à son problème à part pourrir le post. Je ne suis pas un professionnel juste un passionné qui aime partager avec ses potos du baja. Arrête de faire ton malin derrière ton écran !!!! moi j'ai juste donné mon point de vue à un gars qui avait besoin d'aide. Y a que celui qui ne fait rien qui ne se trompe pas hein !!!! On n' est pas à la maternelle mais bien dans un groupe d'adultes qui s'entraident sur une même passion alors merci d'arrêter tes gamineries.   
Sur ce, bonne journée à tous.
HS OFF

seb59189 a écrit:jeje faut le prendre au second degrés ...

Mais bien sûr et c'est surtout pas la première fois que tu nous fait le coups qui se retrouve d'ailleurs sur d'autre forum.
Donc au lieu de jouer avec les gens et de les prendre au passage pour des cons et de faire ton tout fier, comporte toi sereinement et apportes ta pierre au problème.

seb59189 a écrit:
mais je pourris (que je ne fait pas car je dit que cela viens pas du piston et encore moins de l'arriver d'essence ,du carbu ou autre ressort) le post si je veux déjà c'est le mien        

Que tu sois l'auteur de ce post pas de problème, mais au moins respect le car tu viens de lui faire perdre de sa valeur.

seb59189 a écrit:
je suis d'accord avec toi qui faut tous s'entraider mais je vais pas donner la solution sur se forum est le faire vivre.

Une fois de plus tu ne respecte pas ton post et si t'as pas envie de donner la solution ici, et encore moins de faire vivre ce post ainsi que le forum alors explique moi ce que tu fais ici hein ? du chantage ? jouer au kéké ?  Pas très constructif tout ça.

Et pour conclure une fois de plus tu inverse les rôles et c'est toi qui te ridiculise tout seul.

Merci à toi d'être sorti tout seul.

Lut,

HS=ON

Seb tu vas arrêter de suite tes gamineries parce que toujours tous ramener à Rico ne rime à rien. Il faut savoir arrêter de jeter de l'huile sur le feu au bout d'un moment cela suffit. 
Si tu ne veux plus donner de conseil ici libre à toi.
Car, personnellement, je commence à en avoir mare que tu faces de la retape ICI pour alimenter le forum que slider a créé (tu n'es même pas le créateur) dans tous tes post. Ça fait un peut pitié d'en arrivé à faire se que tu fais ICI et as fais sur un autre forum pour faire vivre votre forum.

HS=OFF

seb59189 a écrit:

La taupe a écrit:Lut,

HS=ON


Car, personnellement, je commence à en avoir mare que tu faces de la retape ICI pour alimenter le forum que slider a créé (tu n'es même pas le créateur) dans tous tes post. Ça fait un peut pitié d'en arrivé à faire se que tu fais ICI et as fais sur un autre forum pour faire vivre votre forum.

HS=OFF

Matthieu

je fait pas de la retape ou autre et tu me parle de quoi!!!quel retape explique un peu argumente ...

Alors depuis la page 42, tu ne fais pas de la retape par hasard à toujours dire faut aller ici ou venir là?

seb59189 a écrit:
tu parle de mes post que j'ai re édité autre part se sont les miens par contre garder les post de personne qui souhaite les reprendre c'est interdit!!donc on vas en arriver là??
parce que là vous aller avoir beaucoup de taff avec les membres qui vont revenir reprendre leur bien!!!

De quoi tu me parles là? je ne vois pas ou j'ai marqué ça dans mon post que tu as cité.

seb59189 a écrit:
qu'est ce que j'ai fais sur un autre forum argumente parce que j'ai l’impression qu'on parle sans savoir encore une fois !!

Je trouve que cet autre forum est bien mort depuis ton passage.

seb59189 a écrit: est j'ai jamais dit que j'ai crée un forum tu sort ça d’où encore?
faut arrêter de faire vos petite histoire dans vos têtes.
des que vous savez plus quoi dire ou expliquer tout le monde deviens des gamins    et tout le monde se casse de chez vous vous aller encore dire dire que c'est de ma faute faut arrêter de voir des fantômes.

Peut être que tu ne l'as pas créé, mais à mettre autant de cœur à l'avoir ressorti de sa torpeur et a y faire venir des membres cela donne l'impression que tu en es le créateur. Puis c'est vrai tous le monde se casse d'ici, il n' y a qu'a voir le bas de page du forum pour s'en convaincre. C'est pas parce que les membres se connectent qu'ils ont forcément quelques choses à dire sur tous les sujets du forum.

seb59189 a écrit:bruno si ta  des chose a dire apel moi...

Salut seb59189 ,

dit je regarde un peut les sujet du haut ! bref ça ne me regarde pas les histoires des autres.

j'ai un soucis avec mon ts tu la bien compris , maintenant je pense que tu as la réponse et voir la solution avec toi alors si c'est bien le cas aide moi merci .




                                                                               

Alors seb59189 ??

Bonsoir,

Les "trous" dans le piston accordés aux transferts arrière permettent au piston de prendre plus de vitesse à bas régime.
Cepandant 2 conséquences à ça: 1 le moteur perd en haut régime, 2 le carburateur galère un peu plus car la pression Carter moteur baisse plus vite et la membrane galère plus à pomper.

Pour la question de boucher l'admission, soit on le bouche avec une pate et on améliore le transfert en prenant le risque que la pâte se détériore et tue le moteur.
Soit on met rien et on perd un peu de qualité de transfert arrière.

Pour en venir a l'usure prématuré du moteur, les photos ne me parlant pas beaucoup, j'ai proposer l'analyse à l'atelier afin de définir la cause et de refaire le moteur si besoin.

Ceci étant, je n'ai rien contre le fait de divulguer les photos de mes prepas sur le net, du moment que ça ne sert qu'aux membres du fofo!
Hors les ricains sont friands de nos fofo pour en prendre les idées!
Donc ça ne m'étonnerai pas qu'à cette heure certains tentent déjà de reproduire ça!
#grizzly est content#

Pour finir, mon avis Perso de Ben: ce TS n'a jamais donner vraiment les watts (rappel: c'est l'ancien d'alex Unlimited sur sont Baja )
Donc peut être un soucis de boîte à clapet trop dur ou souple ou autre...

Enfin bon, c'est pas grave! C'est bientôt finit pour moi ....

Kiss les amis, Ben

Merci Ben de tes conseils précieux