Carter d'embrayage Vertigo.

par Invité Sam 22 Déc 2007 - 17:40

Salut tous,

Vertigo nous prépare un carter d'embrayage digne de se nom cheers

par Youki 69 Sam 22 Déc 2007 - 21:43

Salut!

L'embrayage ne va pas trop chauffer là dedans?

par graddy Sam 22 Déc 2007 - 22:42

a mon avis c'est qu'une ébauche, c'est pas possible qu'il enferme la cloche comme ça scratch

par snakebenja Lun 24 Déc 2007 - 11:06

graddy a écrit:a mon avis c'est qu'une ébauche, c'est pas possible qu'il enferme la cloche comme ça

Salut Graddy.
je rejoint ton idée scratch

mais pour le sable, ça sera terrible cheers

mais je pense également qu'il s'agit d'une ébauche à moin que ce carter posséde des ailettes pour un refroidissement par aire scratch

par denisania Lun 24 Déc 2007 - 13:36

salut à tous une ébauce ou pas , il faut absolument tenir cela à l'oeil , vachement intéressant Laughing

par Invité Jeu 24 Avr 2008 - 11:22

Salut tous,

C'est dispo chez DDM pour 79$:

http://www.davesmotors.com/store/product2622.html

Carter d'embrayage Vertigo. Gt190d10

par **Rico** Jeu 24 Avr 2008 - 11:29

thomoy a écrit:Salut tous,

C'est dispo chez DDM pour 79$:

http://www.davesmotors.com/store/product2622.html

Salut,

pas mal , en tout cas pour l'évacution de la chaleur , c'est net sur cette photo Cool

, pas de soucis , par contre je ne sais pas encore quoi prendre pour une utilisation 100% sable Question

, peut-êrte que cette version est le bon compromis Question

Rico

par Giafly Jeu 24 Avr 2008 - 11:56

Encore plus sympa esthétiquement que le carter Python mais cette ouverture me fait un peu peur ! idéal pour le refroidissement mais peut etre un nid à M...... non? Suspect

par CEDRIC Jeu 24 Avr 2008 - 12:47

c est juste un suport alu ,ce n est pas une protection pour le sable,cette ouverture laisse pesser tout les debris ,je vous conseil le PYTHON sans esiter(celuis que j ai installer)

par Jump Mar 9 Mar 2010 - 11:51

funboost a écrit:Salut Jump,
J'ai ce protège cloche vertigo sur mon baja, et j'ai eu aussi un doute sur l'étanchéité de cette pièce.
Après le rasso de DK j'ai l'ai démonté et je n'ai retrouvé aucun grain de sable à l'intérieur. Je pense que ce truc est bien étudié et la position de cette ouverture ne cause pas de problème, car l'air qui est brassé par la cloche est centrifugé et sort par cette ouverture, donc rien ne peut rentrer quand tu roules. Le second avantage est que cette ouverture permet d'évacuer la chaleur dû au patinage de l'embrayage sur la cloche.
A+

par Invité Mar 9 Mar 2010 - 12:15

J'a un peu l'impression que tout ces carters ont un trou en fait ... et l'explication de FUNBOOST me parait tout à fait pertinente.

par geogeo Mar 9 Mar 2010 - 12:25

FLIC ON WEB a écrit: l'explication de FUNBOOST me parait tout à fait pertinente.

par Jump Mar 9 Mar 2010 - 12:30

confiance en fun mais malgré tout je reste perplexe sur le fait que le sable n'entre pas du tout,
qui dit expulsion d'air dit aspiration d'air, bref le sable passera par la... par ou? par le trou Laughing

par **Rico** Mar 9 Mar 2010 - 13:42

Jump a écrit:confiance en fun mais malgré tout je reste perplexe sur le fait que le sable n'entre pas du tout,
qui dit expulsion d'air dit aspiration d'air, bref le sable passera par la... par ou? par le trou

Salut,

Bien que le post remonte, perso j'avais choisie ce modèle des sa conception 3D, je trouvais le concept sympa, monobloc, avec des ailettes de refroidissement et justement une ouverture, de quoi vraiment dissiper la chaleur , alors j’avais aussi quelques interrogations , sur le fait que le sable pouvais quand même renter dans le carter , et bien mon retour d’expérience en est tout autre, car lors de mes essais d’armoto IRC , j’ai fait pas mal de run , et comme toujours uniquement dans le sable , sur deux spot différent niveau densité de sable et aussi niveau humidité , et le résultat est sans appelle pas de résidu de sable , déjà le trou est positionné en arrière , bien protégé , ensuite la force centrifuge de la cloche évite que cela rentre , alors tu me dira si l’air sort il faut bien quelle rentre , je répond oui , mais elle va rentrer sur tout la surface de l’ouverture , et ressortir a un endroit plus comprimé , bref la force d’aspiration est plus faible que la zone d’extraction , analyse un peut simpliste , mais logique vue que je n’ai rien retrouvé lors du démontage , je précise aussi que j’ai une cloche ventilée , qui joue peut-être un rôle dans le flux d’air , voila pour moi , autant dire que si c’était a refaire , je résigne sans hésiter

Rico

Carter d'embrayage Vertigo. 1007379

par Jump Mar 9 Mar 2010 - 13:53

Merci Rico tu lève donc le doute sur l'efficacité du cache embrayage vertigo,

Rico a écrit: je précise aussi que j’ai une cloche ventilée , qui joue peut-être un rôle dans le flux d’air

la cloche ventilée vertigo? il semble que la cloche vertigo ne se monte que sur le protège cloche vertigo, d'ou cette remontée de post
a+

par **Rico** Mar 9 Mar 2010 - 14:34

Jump a écrit:Merci Rico tu lève donc le doute sur l'efficacité du cache embrayage vertigo,
Rico a écrit: je précise aussi que j’ai une cloche ventilée , qui joue peut-être un rôle dans le flux d’air
la cloche ventilée vertigo? il semble que la cloche vertigo ne se monte que sur le protège cloche vertigo, d'ou cette remontée de post
a+

En fait j'utilise encore des cloches ventilées de 5B, les toutes premières monte sortie en 2006, quand a mon pilotage sur les grands espace de sable, c'est pleine charge 80% du temps, plutôt que des accélérations et freinage non stop, donc la phase de glissement est moins important , cela doit aussi aider dans sa longévité de l'ensemble.

Rico

par funboost Mar 9 Mar 2010 - 21:43

Je précise que j'ai la cloche vertigo également Wink

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