Remplissage amortisseur Avec tige 6mm c'est la misère ...

bonsoir.
je viens de prendre un kit de réparation et tant qu'a faire en 6mm.
mais au moment de remplir c'est la misère ya beaucoup trop d'air dans le corps de l'amorto du au volume de la tige de 6mm...
Donc je voudrai savoir comment vous faites Vous
car du coup la ... c'est beaucoup trop souple ....

Peut importe le diamètre de la tige. Une fois plein, il n'y a que de l'huile et pas d'air.....

1 Tu débouches l'amorto par le haut, tige sortie.
2 Tu remplis presque raz bord.
3 Tu rentres la tiges tout doucement.
4 Tu ressorts la tige tout doucement.
5 Tu câles ton armortisseur en position verticale.
6 Tu vas boire au mons 6 bierres, deux gin tonic et quelues téquila paf.
7 Tu dors 12 heures
8 Tu complètes en huile.
9 Tu rentres la tige.
10 Tu refermes le bouchon.
11 Tu refais l'étape 6 et 7.
12 Tu refais les étapes 1 à 11 sur le deuxième amorto.
13 Idem pour le troisième.
14 Et une dernière fois poiur le quatrième.

Normalement, tes amorto sont bien remplis et toi, tu es alcoolique....

bon alors je veux dire que j'ai 2 possibilité
soit tige tirer je remplit et un foie fermer elle ne rentre plus (trop compréssion)
soit tige pousser et la ya plus que la moitiés de l'huile qui reste et donc le reste c'est de l'air ..et c'est pire que si il ni avait pas d'huile...

Il faut vérifier que les petits trous dans le piston ne sont pas obstrués..

non c'est pas obstrué.

9 Tu rentres la tige.

je rentre la tige complétement ou faut 9mm comme sur la doc HPI ?


pourquoi il en parle pas de l'étape 6 et 7 dans la notice aussi pffff.....
demain c'est promis ...je vais vomir .... ou alors dormir

Merci.

édit: ça existe pas des coupelle en caoutchouc pour avoir de la compression sans que l'air se mélange ?

maitremad a écrit:je rentre la tige complétement ou faut 9mm comme sur la doc HPI ?

Complétement, et tout doucement.. Un peu comme si tu dépucelais une vierge...

maitremad a écrit:pourquoi il en parle pas de l'étape 6 et 7 dans la notice aussi pffff.....

Fow bien que le forum serve à qq chose..

maitremad a écrit:édit: ça existe pas des coupelle en caoutchouc pour avoir de la compression sans que l'air se mélange ?

S'ils sont bien remplis, en laissant bien l'air sortir entre chaque étape, normalement, y en a pas de l'air dedans.. Du coup pas besoin de coupelle..

ok merci je vais faire exactement comme ça .
Mais je crains que la tige ne sorte plus après la fermeture du bouchon ... c'est mon coté défaitiste

Si elle ne sort plus, c'est que les trous de ton piston sont bouchés.

Oui mais non...
Va voir la
Si tu rempli de trop l'amortisseur, la tige bloquera et tu risque de plier la pastille de retenue, d'arracher la chape, d'avoir des fuites d'huile à cause de la surpression...
Tu monte d'abord ton amortisseur et ensuite tu rempli par le haut en laissant un vide d'1cm pour permettre une bonne circulation du fluide.

Jump a écrit:
Remplir par le haut(bouchon) laisser un 1cm de vide, inutile de purger les bulles
Monter et descendre la tige tout doucement pour faire circuler l'huile et obtenir le bon niveau.

*rien de plus easy que de remplir un amortisseur ss - 5t - 5sc ++

Si elle ne sort plus, c'est que les trous de ton piston sont bouchés.

Non, c'est simplement du à la Dépression engendré par le retrait de la tige.

Vous n’êtes pas d'accord non plus

2 Tu remplis presque raz bord.

tu rempli par le haut en laissant un vide d'1cm

Le seul truc sur lequel tout le monde de ce forum est d’accord c'est qu'il vaut mieux les remplir par le haut contrairement a la doc HPI.

maitremad a écrit:

Vous n’êtes pas d'accord non plus

Bien sûr qu'il est d'accord avec moi, il fait juste exprès de dire le contraire pour me faire poster

Ce qui ramolit tes amorto, c'est l'air emprisonner dedans car il est compressible. S'il n'y a pas d'air, il n'y a pas de fluide comprésible.
Les trou dans le piston permettent de l'air passer l'huile plus ou moins facilement.

Raisonnons un peu par l'absurde.
La tige est au milieu de l'amorto.
1 Ton piston n'a aucun trou. Du coup, l'huile ne peut pas passer d'un coté à l'autre du piston => ton amorto est bloqué.
2 Ton piston n'est que l'équivalent d'un gros trou. Du coup, l'huile passe archi facilement d'un coté à l'autre => ton piston est très libre donc ton amorto très souple.

C'est pour cela que je rempli toujours mes amorto complétement en les laissant bien reposer (1 nuit), tiges sorties entièrement, avant de les fermer pour que les petites bulles d'air aient bien le temps de remonter.

Après, j'dis pas non plus que j'ai la science infuse..

Mouhahaha me revoila

Disons à chacun sa méthode,
évidemment la mienne est la meilleure

Salut

ou tu fait cette petite modif, + l'idée de fow de laisser reposer pour que l'air remonte

On est bien d'accord alors le mec a la fin de la vidéo dis que la tige doit rerentrer a cause de la dépression.
vous pensez que ça fragilise beaucoup les amortos la modif de cette vidéo ?
si ça tien on doit pouvoir faire des amortos avec réserve et c'est dans cette réserve qu'on aurais une membrane pour séparrer l'air de l’huile ....enfin bon ....
Je viens de les remplir à fond tige rentrer est ya un mieux ..mais c'est pas encore tip top...

bonjour a tous, je deterre...
moi j ai fait le remplissage par le dessous comme dit sur la doc hpi pour ma premiere fois histoire de voir, enfin c est surtout parceque j avais les pate pleine de gras .... et l ipad est blanc...
donc je preferais saloper le papier fourni avec le kit des bouchon inferieur

mais pourquoi vaut il mieux faire par le dessus que par le dessous ?
surtout que j ai les bouchon team fast eddy a vis de purge

Salut.

Sur les amortos hormann, on les remplis toujours par le haut.
Donc pourquoi pas faire de même pour ceux du baja...

L'hydraulique en sera que meilleure je pense.
Le mieux est d'utiliser des mousses de compensation qui permettent de palier au vide d'air.

ha ça sa me plais !
Des mousse de compensation ! ! !
tu peux m'en dire un peu plus ou me montrer une image pour voir a quoi cela ressemble ?

Salut Maitremad.

Voici les mousses dont je te parle :
Elles ont une partie autocollante d'un coté, et principalement faites pour les amortos hormann, crossover, mmx, etc...

woué c'est le top en fait !
car l'air qui reste dans le haut de l'amortos fini par être dans la mousse et du coups ça ne fat plus de bulle dans le piston ! ! !
Merci de ton aide !

si il ya de l air y a des bulles faut que l huile et l air soient separes comme sur les moto de cross et en plus cest pas de l air qu il ya dedans mais 1 gaz inerte regarde sur une coupe d amortisseur de moto cross