Plus d'accélération , plus rien!!!!

Les ressort 8000tr/min adorent bouffer de l'embrayage
C'est des gourmands
Sinon , prend l'elcion tu sera vraiment tranquille pendant toute les vacances , et celles a venir et a venir ..........

mais ton embrayage sa va non? et au pire je peut changer le ressort , et je voulais te demander tout et fournie dans ton suport de cloche fermer fin je veut dire les roulement y sont fournie ? et je voulais aussi savoir comment je peut enlever l'embrayage sans enlève volent et embrayage?

valentdu87 a écrit:mais ton embrayage sa va non? et au pire je peut changer le ressort , et je voulais te demander tout et fournie dans ton suport de cloche fermer fin je veut dire les roulement y sont fournie ? et je voulais aussi savoir comment je peut enlever l'embrayage sans enlève volent et embrayage?

Ouai , complet , roulement neuf etc
Pour retirer l'embrayage , tu a juste deux vis a deviser , fait gaf au rondelles , les perd pas et remet les dans le meme ordre qu'au demontage
Oui l'embrayage dont je te t'ai parlé en MP ira , c'est un ressort d'origine 5B donc déclenchement beaucoup plus tot
Donc moins d'usures

ok dac et donc mon père et ok donc jvais voir pour t'appelais pour l'adresse et le mode de paiment et tout ( sa par contre avec mes parent logique) bon allez bonne apreme

salut
C est pas ton support d embrayage qui c desserrer ou user ou ton dif qui est more car avec un embrayage même user sa avance sa tourne pas dans le vide. Tu va mettre un neuf mais tu aura le même problème.regarde bien si y a pas une autre pièce de morte avant de faire ta commande

ben je vais regarder le diff mais rien quand tournant la couronne les roue avance donc sa vien bien de l'embrayage ou du coin

dans se cas c est le support de l embrayage car c est sure même avec un embrayage more sa avance quand même sa patine plus mais sa avance

ok merci quand mème de ton avis

GAD44 a écrit:salut
C est pas ton support d embrayage qui c desserrer ou user ou ton dif qui est more car avec un embrayage même user sa avance sa tourne pas dans le vide. Tu va mettre un neuf mais tu aura le même problème.regarde bien si y a pas une autre pièce de morte avant de faire ta commande

Il la dit plus haut que son support de cloche en plastic est fondu et qu'il y a du jeu
Donc faudra quand même le changer ainsi que l'embrayage

oui de toute facon pi comme sa avec l'ensemble de labecane j'aurait plus aucun probleme jesper

LABECANE a écrit:

GAD44 a écrit:salut
C est pas ton support d embrayage qui c desserrer ou user ou ton dif qui est more car avec un embrayage même user sa avance sa tourne pas dans le vide. Tu va mettre un neuf mais tu aura le même problème.regarde bien si y a pas une autre pièce de morte avant de faire ta commande

Il la dit plus haut que son support de cloche en plastic est fondu et qu'il y a du jeu
Donc faudra quand même le changer ainsi que l'embrayage

salut
J ai pas parler du support de cloche, mais du support de l embrayage tu c est le truc an alu ou est visser l embrayage a mon avis c est cette pièce qui est usé ou dévissé et qui patine sur le vilebrequin

LABECANE a écrit:
Il la dit plus haut que son support de cloche en plastic est fondu et qu'il y a du jeu
Donc faudra quand même le changer ainsi que l'embrayage

GAD44 a écrit:
salut
J ai pas parler du support de cloche, mais du support de l embrayage tu c est le truc an alu ou est visser l embrayage a mon avis c est cette pièce qui est usé ou dévissé et qui patine sur le vilebrequin

C'est impossible même si il l'avait mal serré, l'embrayage ce bloque a la première accélération. C'est logique au vu de la rotation du moulin.

Merci pour votre mini débat car ça me permet d'y voir un peut plus claire ,
Mais je répette les simptomes:
-La masselotte D'embrayage c'est usé prématurément ( la ou sa doigt acroché sur la cloche )
-le suport de cloche et fondu a l'emplacement des roulement du support
- les roulement de mon support de cloche sont complètement mort

salut!

les roulements qui degagent et le support de cloche (en plastique) qui fond, c'est trés courant! d'ou l'option HPI HD ou autre marque qui va bien avec des roulements plus gros.
pour la masselotte d'embrayage, courant aussi surtout si l'embarayage n'a pas un coup de soufflette a la fin de la journée (sans parler des embrayage CY assez médiocre, le zenoah et beaucoup plus efficace)

pour le probléme de base, regarde tes cardans, verifie que la noix de cardan coté diff tourne bien quand tu tourne la roue a la main (faire la manip a droite et gauche)

autrement il faudra ouvrir le boitier de diff, mais c'est assez rare d'avoir comme soucis primaire les pignons de cascade, la couronne et cardans etant plus faibles.

Ok et bien merci pour ton explication trés bien faite mais sinon labecane va me vendre un ensemble qui va bien regarde les autre page , et je vais faire ce que tu ma dit ce matin

maxav33 a écrit:

GAD44 a écrit:
salut
J ai pas parler du support de cloche, mais du support de l embrayage tu c est le truc an alu ou est visser l embrayage a mon avis c est cette pièce qui est usé ou dévissé et qui patine sur le vilebrequin

C'est impossible même si il l'avait mal serré, l'embrayage ce bloque a la première accélération. C'est logique au vu de la rotation du moulin.

Salut tu dit impossible pourtant sa met arriver je c pas si on parle de la même chose support d embrayage qui est fixer an bout de vilebrequin et qui et conique et sans clavette et qui s enlève avec un arrache ta jamais du démonter cette pièce.

GAD44 a écrit:

maxav33 a écrit:

GAD44 a écrit:
salut
J ai pas parler du support de cloche, mais du support de l embrayage tu c est le truc an alu ou est visser l embrayage a mon avis c est cette pièce qui est usé ou dévissé et qui patine sur le vilebrequin

C'est impossible même si il l'avait mal serré, l'embrayage ce bloque a la première accélération. C'est logique au vu de la rotation du moulin.

Salut ta jamais du démonter cette pièce.

GAD44 a écrit:

maxav33 a écrit:

GAD44 a écrit:
salut
J ai pas parler du support de cloche, mais du support de l embrayage tu c est le truc an alu ou est visser l embrayage a mon avis c est cette pièce qui est usé ou dévissé et qui patine sur le vilebrequin

C'est impossible même si il l'avait mal serré, l'embrayage ce bloque a la première accélération. C'est logique au vu de la rotation du moulin.

Salut tu dit impossible pourtant sa met arriver je c pas si on parle de la même chose support d embrayage qui est fixer an bout de vilebrequin et qui et conique et sans clavette et qui s enlève avec un arrache ta jamais du démonter cette pièce.

J'avais bien compris merci.
Tu montes tes embrayages a l'envers, et tu demande après pourquoi tu manges tes embrayages
Tu peux douté de mes compétences en mécanique, mais toi j'ai un gros doute.
Regarde le sens de rotation du moulin, penche toi et regarde j'espère que tu vas comprendre

A+ et te décourage pas......

mais heu moi ma masselote d'embrayage ne sait pas usé a cause que je l'ai monter a l'envers?

valentdu87 a écrit:mais heu moi ma masselote d'embrayage ne sait pas usé a cause que je l'ai monter a l'envers?

slt
primus : déjà tu montes ton embrayage à l'envers, pourquoi ? : tu penses que les motoristes imposent un sens de montage dans quel but ?
deuxio : ta casse est normale et résulte d'un mauvais entretien : un embrayage se contrôle avant et après chaque run;
ensuite : les roulements se contrôlent systématiquement à cette occasion compte tenu de leur proximité immédiate donc aisée;
s'ils sont niqués, ils travaillent de travers en surchauffant, l'axe arbre de transmission primaire / cloche n'est plus respecté
du coup, l'embrayage n'est plus en ligne d'où son usure inégale avec surchauffe transmise au support et roulements de celui ci...
troisio : tu aurais pu éviter cette casse en inspectant ta transmission car à la vitesse où ca tourne, ca ne pardonne pas !
quatusio : la fiabilité passe par de la maintenance "préventive" en matière de modélisme, l' "à peu près" ne peut que générer des casses avec dégats colatéraux...
quintor : c'est aussi valable en adaptant des montages plus sophistiqués (cloche étanche etc...)
tchobizmac

maxav33 a écrit:

GAD44 a écrit:

maxav33 a écrit:

GAD44 a écrit:
salut
J ai pas parler du support de cloche, mais du support de l embrayage tu c est le truc an alu ou est visser l embrayage a mon avis c est cette pièce qui est usé ou dévissé et qui patine sur le vilebrequin

C'est impossible même si il l'avait mal serré, l'embrayage ce bloque a la première accélération. C'est logique au vu de la rotation du moulin.

Salut tu dit impossible pourtant sa met arriver je c pas si on parle de la même chose support d embrayage qui est fixer an bout de vilebrequin et qui et conique et sans clavette et qui s enlève avec un arrache ta jamais du démonter cette pièce.

J'avais bien compris merci.
Tu montes tes embrayages a l'envers, et tu demande après pourquoi tu manges tes embrayages
Tu peux douté de mes compétences en mécanique, mais toi j'ai un gros doute.
Regarde le sens de rotation du moulin, penche toi et regarde j'espère que tu vas comprendre

A+ et te décourage pas......

Quand sa met arriver j étais tout d origine !moi je roule depuis 5 an avec l embrayage a l envers qui lui donne une bien meilleur accroche avec moins de patinage et j ais jamais rien casser a par les ressort qui lâche tous les 15 20 litre et c mon 3 em embrayage depuis 5 ans et je précise je roule 1h tout les week ! Après chacun fais comme il veut moi je confirme que cette méthode marche mieux surtout sur des baja lourd

macfly a écrit:

valentdu87 a écrit:mais heu moi ma masselote d'embrayage ne sait pas usé a cause que je l'ai monter a l'envers?

slt
primus : déjà tu montes ton embrayage à l'envers, pourquoi ? : tu penses que les motoristes imposent un sens de montage dans quel but ?
deuxio : ta casse est normale et résulte d'un mauvais entretien : un embrayage se contrôle avant et après chaque run;
ensuite : les roulements se contrôlent systématiquement à cette occasion compte tenu de leur proximité immédiate donc aisée;
s'ils sont niqués, ils travaillent de travers en surchauffant, l'axe arbre de transmission primaire / cloche n'est plus respecté
du coup, l'embrayage n'est plus en ligne d'où son usure inégale avec surchauffe transmise au support et roulements de celui ci...
troisio : tu aurais pu éviter cette casse en inspectant ta transmission car à la vitesse où ca tourne, ca ne pardonne pas !
quatusio : la fiabilité passe par de la maintenance "préventive" en matière de modélisme, l' "à peu près" ne peut que générer des casses avec dégats colatéraux...
quintor : c'est aussi valable en adaptant des montages plus sophistiqués (cloche étanche etc...)
tchobizmac

Salut macfly:
et tout d'abord merci pour tes explication et ton avis
je voudrait seulement te dire "l'occasion " je l'ai acheter d'occasion ( car pas assez de blé ) et donc j'ai vérifier ma transmission enfin de moi car comme je ne connais pas trop le baja meme en regardent depuis le mois d'octobre et en ayant lue la notice lettre par lettres eh bien j'ai fait et on peut le dire Une grosse boulette (du a ma peur de trop toucher a la bète ) mais maintenant j'ai démonter le baja de A à Z et je commence a comprendre peut a peut tout ces engrenage et tous sa
Mais j'ai envie de dire " c'est de ses échec qu'on apprends le plus " (enfin pas trop non plus ) bon voila je pense que c'est une érreure que je ne referais pas (du moin jesper ) voila a+ et bonne soirée

Ps: Par contre pour l'entretien , je l'entretien bien il était clean , vraiment trés propre , mais le seul truck que je n'ai pas regarder de plus prés c'était le support de cloche , quelle m***de , bref heureusement que labecane me sauve la vie avec sont ensemble .

re salut ,
donc j'ai regarder le différentiel , et RAS!! ouuuf suis soulager .
j'ai pris des photo aussi pour etre sur car il y'a peut etre quelque chose que j'ai oublier:




voila bonne soirée

bon ba il a l aire nickel se dif tu a pas ouvert le boitier an alu