Consommation avec votre carbu wt 990

Bonjour
je vient d 'installé sur mon baja ss un carbu wt 990 sur un moteur stock 26 cc avec pot de cochon , ventury incliné , bride d 'origine ,
ma question est la suivante quelle est votre consommation en moyenne en tout terrain avec votre carbu wt 990 ?
car je trouve qu'il consomme énormément , un peu près 25 minutes pour vidé mon réservoir en tout terrain , même si le gicleur est plus gros vu qu'il y a pas de starter je trouve qu'il consomme beaucoup a votre avis
c ' est une consommation normal ou pas car avec mon ancien carbu d 'origine et la même configuration je roulé facilement 45 minutes .

Salut,

Avec un moteur préparé, je suis a 35 a 40 minutes.
C'est quoi tes réglages carbu

salut,

dur dur de répondre a cette question très vague, cela dépend de:

-tes réglages carbu

-ta conduite

-petit ou grand circuit ou bash

-revetement tarmac ou herbe ou terre, etc..

pour moi ca dépend des jours

ca dépends de pas mal de critères ....

je suis à environ 25 minutes avec mon full TS en réglages gras.

Tu a quoi comme réglage de carbu franck

Moi je m'en tape le coquillage sur une planche à clous et je raque pour du SP98 exellium à 1.76€ le litron et je m'éclate derrière avec mon Baja.

Franchement si vous commencez à rechigner sur la conso de votre baja alors qu'il fonctionne nickel chrome , moteur de dingue ou celui d'origine ... sérieusement changer de model RC .

Pour répondre plus sérieusement j'ai noté certe une conso plus importante avec un WT990 mais la réduction du temps d'utilisaton se joue entre 8 @ 10 min d'autonomie en moins sur un plein de 40-45 min avec un WT668.

Après je préfère consommer plus si le gain de perf est non négligeable ... chose qui est vrai avec un carbu WT990 pour moteur préparé.

Lut,
ha oui j 'avais oublier de vous donné le réglage de mon carbu wt 990
High = 1 1/8 tour
Low = 1 1/4 tours
avec vis de ralenti à fond
et pour répondre a molusque je m 'en tape autant que toi de consommé du carburant si les perf sont au rendez vous , mes ces pas le cas , mes j 'avais pas précisé désolé , j 'ai l 'impression d 'avoir pas plus de puissance qu'avec mon carbu d 'origine a bas régime et haut régime , donc je vais essayé de fignolé mon réglage aujourd 'hui , j 'ai pas du bien le réglé d 'ou ma consommation excessive je pense.
a tous pour vos réponses.

Contrairement à d'autre carbu sur le 990 tu peux descendre tes réglages très bas genre 1T 1/8 en bas voir 1T et 1T 1/4 voir moins en haut

graddy a écrit:Contrairement à d'autre carbu sur le 990 tu peux descendre tes réglages très bas genre 1T 1/8 en bas voir 1T et 1T 1/4 voir moins en haut

Je confirme ce que dit Graddy c'est dire que sur moteur classique Zenoah ou CY préparé ou non beaucoup fonctionnent le mieux en réglage 1T sur " L " comme sur " H "en mode performance.

Et pour un carbu WT990 ouvrir ou fermer 1/8 ème de tour c'est énorme et ça joue beaucoup.

Ok les copains le réglage que tu me donne graddy c 'est exactement celui que j'ai fait avant que la pluie viennent m 'interrompre dans mes réglage et sa m 'avait l 'air pas mal et je prend note molusk pour le 1/8 de tour qui joue beaucoup , je vais essayer de régler sa au petit oignon et refaire un essais après pour voir si mes perf sont mieux.
et merci bien pour votre aide

Tu me tient au jus franck pour les réglages ( sa serra mon prochain achats justement pour mon baja bleue !! )

Aucun soucis eric mes apparemment tout les carbu on des réglage plus ou moins diffèrent qui se jour au 1/8 comme dit molusk alors je doute que tu est le même réglage que le mien , se que je comprend pas c 'est qu'il mettent un réglage d 'usine pour h de 0,5 pourquoi un réglage de bas régime si bas et pour quelle configuration on peut mettre cette valeur ?

Salut.

Lorsque tu achète un carbu neuf, il n'est pas forcément réglé.
C'est pour cela qu'il faut toujours vérifier les réglages avant de le monter.

Sur tous mes carbus neuf je met toujours H: 1T 1/2 et L: 1 T 1/4.
Ensuite j'affine pour que le moteur démarre.

franck a écrit:Aucun soucis eric mes apparemment tout les carbu on des réglage plus ou moins diffèrent qui se jour au 1/8 comme dit molusk alors je doute que tu est le même réglage que le mien , se que je comprend pas c 'est qu'il mettent un réglage d 'usine pour h de 0,5 pourquoi un réglage de bas régime si bas et pour quelle configuration on peut mettre cette valeur ?

Je ne sais pas pourquoi pour WT990 c'est 1/2 t sur H réglage usine
Pour le WT990, tu pars sur 1/4 sur H et L. Puis tu affines tes réglages carbu. La chose fiable pour savoir si ton réglage est bon, tu déposes ta bougie et tu analyses.

Le réglage carbu est différant en fonction du terrain pratiqué. Alors attention
Exemple:
Disons que tu roules sur herbe, tu arrives a trouver tes réglages carbu. Puis le lendemain tu roules sur sable si tu enrichie pas ton moteur il va pas aimer.

C'est mon expérience personnel

A+

slt
de toute façon, ce n'est pas 30 l aux cents non plus...
comme dit molusk, on n'est pas à un euro près avec + ou - 5 mn d' autonomie supplémentaire...
rouler un plein complet sans ne rien casser arrive rarement (ce qui est souvent mon cas)
hormis en compèt, l'autonomie n'est pas fondamentale
en résumé : la conso importe peu du moment que ton bloc envoie le bois et que tu t'éclates
tchobizmac

avec beaucoup de jumps , je veut bien croire , qu'a ce moment là , tu ne fais pas un plein sans casser quelque chose

Salut mon Mimi .

macfly a écrit:
rouler un plein complet sans ne rien casser arrive rarement (ce qui est souvent mon cas)

Si moi..... Même 2 pleins sans rien casser !!!

valentdu87 a écrit:avec beaucoup de jumps , je veut bien croire , qu'a ce moment là , tu ne fais pas un plein sans casser quelque chose

si.... je roule peu et casse tout le temps !

Avec "El Gringo" tu devrais, en théorie moins casser Mich'...

punisher38 a écrit:Salut mon Mimi .

macfly a écrit:
rouler un plein complet sans ne rien casser arrive rarement (ce qui est souvent mon cas)

Si moi..... Même 2 pleins sans rien casser !!!

mon oliv,
sur le champ peut être pas mais au démontage fatalement !
tssss gros frimeur !
qui ne casse jamais ??
le gringo parait costaud mais c'est un colosse aux pieds d'argile très très lourd
faut pas le prendre dans les chevilles c'est sûr
ca fait partie du deal !

et puis je n'ai plus trop le temps de rouler de toute manière
c'est plus un passe temps qu'autre chose que je bidouille à temps perdu
HS ON : et la goldwing arrive semaine prochaine en plus !
va falloir que je m'en occupe
elle est chez honda : révision globale avec remplacement du contacteur de stop arrière relié au régulateur de vitesse je te dis pas l'usine à gaz HS OFF

Ok a tous pour vos conseille qui me sont bien utile , mes malheureusement c 'est pas aujourd 'hui que je vais finir mon réglage car il flotte depuis ce matin

salut
Depuis que j'ai changer mon carburateur original pour un wt990 j'ai de la difficulé a démarer mon baja
Est-ce que quelqu'un pourrais me dire comment démarer mon Baja !!
2 coup de primer plus de choke.... je ne sais pas comment ???.

Salut,

Rien de plus simple, 1t 1/4 sur L et H

xDuPrAs 23x a écrit:salut
Depuis que j'ai changer mon carburateur original pour un wt990 j'ai de la difficulé a démarer mon baja
Est-ce que quelqu'un pourrais me dire comment démarer mon Baja !!
2 coup de primer plus de choke.... je ne sais pas comment ???.

Bonjour,

Se connait-on? Tu as déjà fait un post précédent pour poser la même question.... et ton post a été bloqué car tu ne t'es pas présenté.
Un petit effort svp