graisse differenciel??

Et salut jacot,
Pour ma part j'ai fait 20 litres avec de la 15w40 de voiture et ensuite j'ai mit de la 90w castrol (huile de dif de pond quad) et aujourd'hui j'ai toujours de la 90w castrol et mes pignons impec comme au premier jour. ça coute 6€ a norauto pou 1 litre

je viens de lire ce post car je cherchais des infos , et le peu que j 'ai lu confirme mes dires si on met de l huile silicone dans un diff il faut au préalable graisser ses pignons et le mieux c'est la graisse au téflon car elle ne bouge pas au contact de l huile silicone.
pourquoi graisser me diriez vous et bien tous simplement le silicone n 'a aucun pouvoir de graissage 
Par contre l 'idée de mettre de l huile de boite a vitesse et ou boite de pont de voiture échelle 1 est une bonne idée car la viscosité doit être bien adapté et en même temps elle lubrifie donc  

pour l huile moteur pourquoi pas mais il faut prendre un indice de viscosité en adéquation

Lut,
Tu peux aussi mettre que de la graisse au cuivre (la RB par ex.). Ça ne bouge pas d'un poil.

Et avec cette graisse au cuivre Mat tu rajoute de l'huile silicone ou pas?

Non pas d'huile silicone.
Et je peux te dire que j’étais un peut "comme la fosse" la première fois que j'ai mis de la graisse cuivre.
Au première entretien que dalle, les pignons étaient et sont comme neufs lors du démontage (entretient 1 fois par an). Le tout est de trouver la bonne quantité de graisse pour éviter que ça dégueule par les noix de cardans.
J'utilise de la Würth Cu800 à la place de la RB.
J'ai aussi de la Würth Al1100 sous la main mais je sais pas si cela irai???

Hello, je tourne avec de la 20 000 de chez R&B mais ça va très bien pour le SKOPOD sur terre herbe et sable.

Avant avec mon 30.5cc MADEMAX III je tournais avec un dif plein de graisse au Téflon toujours chez R&B et c'était m^me plus fluide que la 1000 HPI d'origine mais au moins aucun fuite et surtout aucune usure de tout l'ensemble.

La graisse au cuivre semble être une excellente alternative.

Bon j’espère, car j'ai celle de r&b cuivre et je dois faire le diff et justement je me demandai si il fallait ou non rajouter l'huile donc merci a vous   

pour mes roulements j'utilise deja la r&b teflon elle fait son boulot

yop

dite ? pour les roulements avec la graisse teflon vous les blinder a fond ?

perso oui je bourre bien le tout

juste une parenthèse pour pas de confusion bien faire la distinction entre le diff a proprement parler et le boitier porte diff qui lui a des roulements avec sa cascade de pignons car d 'apres ma lecture des postes précedents cela peut prêter a confusion

dans tous les cas l huile silicone est uniquement faite pour durcir un diff mais ne graisse pas

un diff dure sur piste accrocheuse et un diff libre sur piste glissante

voila si cela peu aider

l 'avantage du diff hpi il est bien conçu pour garder l huile scilicone comparé a d autre marque donc profité pour y mettre l indice que vous voulez vous avez le choix

Et un diff bloqué pour le sable 

kryption a écrit:yop

dite ? pour les roulements avec la graisse teflon vous les blinder a fond ?

ta pas de roulement dans le diff    

poupou a écrit:Et un diff bloqué pour le sable 

il faut bien faire passer la puissance au deux roues

L’huile utilisée doit-être de l’huile spéciale différentiel à base de silicone. Il existe plusieurs grades d’huile, en effet il est possible de régler la dureté du diff.

 
 
 
 
 
La dureté du diff agit directement sur le comportement de la voiture. Pour schématiser plus le diff sera dur plus la voiture va motricité, mais la voiture aura tendance à décrocher plus violement Sur piste glissante par exemple il vaut mieux adoucir les diffs, à l’inverse on durcira les diffs sur piste accrocheuse.

source du texte et article  = automodelisme.com

si mi bague cuivre mi roulement je demandai cr je trouve que la graisse Téflons durci vachement les roulement

Le roulement que tu dit Erwan et sans entretien ( trop petit pour être démonté ) et ce trouve plus sur l’extérieur du diff ( après le joint torique d’étanchéité )

jeje77 a écrit:juste une parenthèse pour pas de confusion bien faire la distinction entre le diff a proprement parler et le boitier porte diff qui lui a des roulements avec sa cascade de pignons car d 'apres ma lecture des postes précedents cela peut prêter a confusion

dans tous les cas l huile silicone est uniquement faite pour durcir un diff mais ne graisse pas

un diff dure sur piste accrocheuse et un diff libre sur piste glissante

voila si cela peu aider

l 'avantage du diff hpi il est bien conçu pour garder l huile scilicone comparé a d autre marque donc profité pour y mettre l indice que vous voulez vous avez le choix

en gros la dedans on met l'huile silicone et sur la grosse couronne la graisse cuivre

en coupe voila ce que sa donne on remarque que le différentiel est remplacer par une piéce usiné en alu=blocage de diff
et la c est le diff ou tu met l huile silicone
Attached Thumbnails
       

pour être encore plus précis mieux que un long discours images ( photos voir le lien d 'ou je les ai extraites )
Quelques tof



 

La taupe a écrit:Non pas d'huile silicone.
Et je peux te dire que j’étais un peut "comme la fosse" la première fois que j'ai mis de la graisse cuivre.
Au première entretien que dalle, les pignons étaient et sont comme neufs lors du démontage (entretient 1 fois par an). Le tout est de trouver la bonne quantité de graisse pour éviter que ça dégueule par les noix de cardans.
J'utilise de la Würth Cu800 à la place de la RB.
J'ai aussi de la Würth Al1100 sous la main mais je sais pas si cela irai???

Salut,

tien je connais cette expression.
Pour en revenir au sujet, l'huile 1000 HPI c'est NUL. Après plusieurs contrôle de diff, l'huile était volatilisé. Les satellites étaient sec comme un coup de trique.
Depuis, graisse cuivre RB dans le diff. Roulements neuf nettoyé et graisse téflon. Cascade de pignon graisse téflon.   
C'est fou, on oubli qu'on a un diff et des roulements.

A+

J'ai demonté un Diff a cause d'une noix de cardan cassé et bien le Baja avec 5 roulages et plus d'huile silicone dans le Differentiel ....
C'est pas terrible cette huile silicone qui se volatilise , ou alors mettre un indice de viscosité plus elevé genre 2000CST , elle se faufilera moins ...

je mets de la graisse de synthèse avec un peu d huile moteur : ca n'a jamais bougé (Dans le dif) et graisse synthèse dans le Carter.