5SC d'Exior "Le Char"

même avec ceux d'origine tu retire avec un tout petit tournevis d'horloger ou avec une aiguille le cache en plastique pour ne pas l'abimer, tu nettoie le roulement et tu remet de la graisse et le cache.

je viens de faire le dif du baja bleu de flo et s'est super avec la cuivre   

ok merci olivier
a+

Hello petite nouveauté arrivée aujourd'hui

Allumage haute performance Spec Tec




http://chacal-racing.com/boutique/spec-tec-allumage-haute-performance-homologue-efra
Alors cet allumage est censé donner de bien meilleurs accélérations, des reprise hors normes et en plus une allonge maximale.

Reste à trouver le temps pour le monter et le tester

à suivre.

Lut Olivier.

Jolie pièce, mais le prix.........Aïe, ça pique un peu !!!

C'est vrai ça pique mais j'ai bien bossé ce mois ci et envie de me faire plaisir.  
Vu le prix j’espère que c'est efficace lol    

Lut,
Si c'est comme l'allumage TPS, il faudra que tu ouvres un peut la H pour que le moteur ne chauffe pas de trop.

Exior a écrit:C'est vrai ça pique mais j'ai bien bossé ce mois ci et envie de me faire plaisir.  

T'as bien raison   .

punisher a écrit:

Exior a écrit:C'est vrai ça pique mais j'ai bien bossé ce mois ci et envie de me faire plaisir.  

T'as bien raison   .

+1 pour moi aussi , et avec cette voiture tu te lâche   

Salut,

Belle pièce Oliv'     

Le volant moteur est vraiment beau   

J'espère que l'efficacité sera au RDV mais je n'en doute pas   

Et ta bien raison de te faire plaisir si les moyens le permette car après tout,s'est une passion et comme toute passion bin...Sa chiffre  
Faut bien se faire plaisir non!!!!!

@+

mickael59151 a écrit:salut 
tu a eu de la chance pour ton diferenciel.
ps;ou vous avez la graisse en cuivre je voudrai bien essaye aussi?
a++

Salut,

Y en a sur Osc--o (vente de pièces auto)   
Y en a plus et pour moins cher...   - Les fdp sont souvent à 1€ !

@+

Hello

Montage terminé je vais vous faire la review.

Pour commencer ce qu'il faut savoir:

-le volant moteur d'origine et le spectec on le même poids 210 grammes.
-allumage incompatible avec le lanceur Turtle Racing
-sur un G290RC il n'y as pas d'ailette moteur a découper seul les 2 tétons de fixation de la bobine devront être réduit de 5mm.
-les point de fixation sur la bobine devront etre retoucher pour un réglage optimal.

Outillage nécessaire:
-Dremel
-lime ronde
-extracteur volant moteur
-clef ou douille de 12mm
-clef torx et btr

Voici a quoi ressemble le volant moteur d'origine avec le systéme Turtle


on commence par démonter le systéme turtle


les volant moteur cote à cote pour voir la différence


on peut oublier l'idée d'adapter le lanceur TR sur le volant spectec


l'écrou central etant avec le lanceur TR il faut reprendre celui d'origine un coup de bol j'ai retrouvé le miens


Par contre on ne peut monter le volant d'une seul piéce ni une douille ni une clef ne peuvent passer


il faut donc désolidariser le volant moteur c'est simple il y as 2 vis a retirer.


on place le cône de maintient sur l'arbre, j'ai du l'ébavurer un peut pas mal de copeau au niveau du passage de la goupille de centrage.


on fixe l’électroaimant


ensuite la patte de fixation sur le moteur et la bobine sur la patte, la 2 choses apparaissent , d'une la bobine ressort de l'électroaimant (j'aurais du prendre une photo de dessus)  il faut donc retoucher les tétons de fixation et de deux même en réglant au plus bas la bobine il y as beaucoup trop d'espace entre la bobine et l'électroaimant , environ 3mm alors qu'il nous faut environ 0,7mm donc retouche la aussi de la bobine


réduction des tétons de fixation à la dremel


Pour la bobine photo avant et aprés modification des trou de réglage à la lime ronde



Pour régler l’écartement entre la bobine et l'électroaimant un truc tout con qu’Eric Laqueille m'as conseillé utiliser un bout d'étiquette cartonné de produit HPI comme jauge



on remonte le volant moteur sur l'électroaimant et c'est fini.



voilà pour l'allumage

en fouillant dans mes carton samedi je suis retombé sur quelques pièces que j'avais oublié lol
ça tombe bien je devais refaire les freins.
j'ai retrouvé un support alu integy et un kit carbon TGN il me semble

 

Maintenant le char pile lol

et je suis retombé sur les chape pour fusée hostile j'avais cherché comme un dingue et comme d'habitude c'est quand on cherche plus que l'on retrouve.
Du coup je les ai monté et les hemicuffs je les ai mis sur le manulover le char en ayant deja






Une fois le tout remonté je suis partie tester ça vite fais dans le terrain derrière chez moi l'herbe étant haute j'ai pas trop insisté , première constatation une reprise du feu de dieu la ça change vraiment, pour l'accélération aussi et l'allonge il faut que je teste sur un bon terrain.
Pour la température je ne sais pas je n'ai pas de sonde de température, j'ai roulé 15 bonne minutes et à la main ça ne chauffe pas.

Si je peux dans le semaine je ferai un test sur bon terrain avec une petite vidéo.

Merci Olivier pour les détails , par contre je trouve bien dommage d’être obligé de bidouiller pour le monté surtout a ce tarif la !!

un bien belle pièce que tu a monté
déjà qu'il marché du feu la dernière fois
hate de le voir fonctionné

Lut,
Pas mal ta review.
C'est dommage de ne pas pouvoir monter le lanceur TR dessus et également dommage de devoir jouer de la dremel pour pouvoir monter le tout.
Mais bon, on fait du modélisme alors parfois faut savoir bricoler pour adapter des pièces.

Salut
Je suis d'accord avec Poupou au vue du tarif cela est dommage de bricoler, et la bobine et le haut moteur mais bon, sinon ça le fait grave !

Justement peux être que le décalage de la bobine viens du joints du bas moteur si il y a une bielle +2

Salut Olivier.

Excellente review sur ce nouveau produit !!

Le point négatif est que le système lanceur TR passe à la trappe...
Essaye de nous faire une petite vidéo afin qu'on se rende compte.

@++.

Merci à vous

Alors le 290 n'as pas de bielle +2 il a juste reçu une préparation BigBore de Grizzly il y as un an (ça va vite).
Ils on vraiment vu juste sur les oblongs.

Une petite chose avant de justement retravailler ces oblongs ,pensez a brider les lamelles (je l'ai fais avec une mini pince bloque) sinon elles vont s'écarter au premier coup de lime et la c'est la merde   .

Niveau lanceur j'ai repris celui d'origine du Manulover dont la corde avait lâché, panzer59 me l'as reconditionné avec une corde acier killerRc que j'avais (le temps que je bricolais pour lui   ) et on lui a mis une poignée alu que MMR m'avait offert.
Cable que l'on n'as pas sertie j'ai utilisé ma technique du domino éprouvé depuis un an sur le turtle ça n'as jamais lâché.

Des que je ressort le monstre je vous fait une vidéo peut etre le week-end prochain  

Salut

Voici les vidéo de dimanche il y en a 7 petites d'environ 1min30 chacune.
Niveau allumage relativement déçu il n'apporte pas grand chose a part peut être une meilleur reprise mais vu le pris    

donc rappel vite fait
-poids 16kg, il est comme le pilote il pèse lourd   
-moteur G290 préparation grizzly Racing big bore
-Carburateur WT990
-Echappement VRC ProPipe Unsilenced latéral
-Transmission 18/56
-Allumage SpecTec

Séance réglage carbu par Akira, niveau température au repos 105° et après run 150° c'est correcte.
Et réglage des freins ou j'avais un gros soucis des qu'ils commençaient a chauffer plus de frein après réglage et bricolage il pile le bestiaux



petit run contre Akira avec une belle frayeur il me remonte et me rentre dedans de plein fouet gros vol plané sur le coup j'ai bien cru a de la grosse casse et bien rien costaud le char juste 2 phares de declipsés   



un petit duel contre Panzer59 qui est aussi équipé d'un G290 (le poids en moins)


et pour finir le délire d'Akira et Panzer59 l'ascension d'une bute bande de malade


une pierre dans la tronche à 5sec ça pique et descente en tonneau pour Akira



Voilà je vous laisse juger cette allumage, regardez mes precedentes vidéo pour comparer et essayer de trouver une différence  

Lut,
Je le trouve un peut mou du genou. 
Mon avis:
C'est normal vu que tu perds en inertie à cause de ton volant moteur speed tec qui a les masses en rotation au niveau de l'axe du vilo alors qu'un volant magnétique normal elles sont en périphérie. Tu as perdu du couple et gagné en puissance.
Puis tu as quand même du poids à trainer avec la TC + ton habillage et je le trouve vraiment cabré aux accélérations, c'est quoi ton set-up de suspension arrière et embrayage?
Tu devrais refaire le même test sans la TC pour voir

ca me fait penser quand j'avais mon allumage TPS V2.

Un trou à bas régime et après 13-14 000tr la balle de fusil.
Peaufiner les réglages, passer le 28.5 en 30.5cc.

Il est pas donner cet allumage.

Salut.

Bizarre cette petite baisse de régime en bas au démarrage, et après il part bien.
Ensuite je trouve qu'il sature en pointe, certainement dû au poids du "char"...

Mon dieu les amorto si je me souviens bien huile 15 à l'arrière ressort bleu , joint Threshold, coupelle et bague de reglage darksoul et Bouchon fasteddy.

Embrayage d'origine ressort rouge, de ce coté j'hésite a prendre un tourex les seul dispo sont avec patin alu et ça me botte pas trop j'aurai aimé la version carbone.

Et la TC+carro 1kg5

Niveau réglage Akira me l'as réglé au poils je ne pense pas que l'on puisse changer grand chose.

Je vais tester avec l'autre teamchase pour voir elle est nue.

Lut,
Tu es assez raide à l'arrière c'est étonnant et tes ressorts sont suffisamment tendu? (photo)
Dès fois 2 mm en plus de tension font une sacrée différence. Mais si tu es déjà à fond, faut passer au ressort hard de DDM et essayer avant de partir sur du plus gros.

Pour ton embrayage laisse le comme il est pour l'instant.

Et oui 1kg5 en plus sur nos bestioles, c'est énorme!

Essaye avec l'aute TC si tu veux mais essai aussi sans. pour voir la différence.