le futur 5sc street de mika

merci les gars
j'ai toujours eu un faible pour le style baja cox

tu peux trouver cette carro sur ce site anglais ou les prix sont devenu super intéressant depuis le brexit, pytou
et la rapidité de livraison m'a eté surprenante
https://www.rcmodelz.co.uk/bodyshells/bodyshells.html

j'ai decouvert ce site par un membre du fofo deja

petite correction , la cage fait 580gr sans électronique et support carro
j'ai fait de nouvelles photos









et j'ai encore un chassis carbone à monter

Je kiffe grave

Moi aussi, il est vraiment terrible ce baja cox street

Superbe travail

merci les gars
je lui ferait une nouvelle fiche technique quand il sera (fini)

a+

merci michel   

salut tres belle machine,encore du trés beaux travaille,

J'en ai rarement vu aussi réussi ,
Bravo de ma part

salut mika
sobre et propre et les protections chromé

ça fait très plaisir les gars , merci

hormis les détails de la carrosserie il y a un truc important qui compte sur le rendu final , et surtout sur le off road , c'est le reperçage de la carro
j'ai deplacé la carro de  8mm vers l'avant et 18mm vers le bas mais on peut arrondir en disant 1cm vers l'avant et 2cm vers le bas

cette carro de cox m'a toujours fait de l'oeil mais son rendu sur le baja ne me plaisait pas, maintenant je suis satisfait

mika17 a écrit:ça fait très plaisir les gars , merci

hormis les détails de la carrosserie il y a un truc important qui compte sur le rendu final , et surtout sur le off road , c'est le reperçage de la carro
j'ai deplacé la carro de  8mm vers l'avant et 18mm vers le bas mais on peut arrondir en disant 1cm vers l'avant et 2cm vers le bas

cette carro de cox m'a toujours fait de l'oeil mais son rendu sur le baja ne me plaisait pas, maintenant je suis satisfait

Mika
En effet, la cox ne va au Baja que si la garde au sol est basse (Baja piste)
Et si on s'oriente vers autre chose, l'enrobage des roues ainsi que des bas de caisse au plus bas sont nécessaires pour avoir un beau rendu

tout à fait ça pytou
on peut baisser la carro de 2cm sur des supports d'origine mais pour la faire avancer il faut impérativement une cage et au dela de 1cm vers l'avant et 2cm vers le bas je n'ai plus de marge avec la tour d'amortisseur arriere

petites photo de famille avec cette configuration carro/cage
ce qui est génial avec le baja ; c'est cette plage d’évolution complètement dingue !! et voila 2 machines bien differente

mika17 a écrit:
ce qui est génial avec le baja ; c'est cette plage d’évolution complètement dingue !! et voila 2 machines bien differente

...impossible avec un Louuuuzi

Salut,
C'est magnifique

Travail soigné comme toujours

coucou
oui pytou, le losi sortie d'usine est une machine à gagner, ça rigole pas
et son evolution reste limité par rapport au baja
pour exemple la garde au sol de mon off road est énorme sachant qu'il est assis sur 20% de débattement, cela n'est surement pas très performant (encore que le comportement et plutôt stable)  mais c'est super fun à piloter

et sur le on road , .. le poid devrait tourner aux alentours des 14kg300
je suis passé à la cox, parce que j'ai trouvé la solution sur l'emplacement de la carro bien sur, mais aussi parce que depuis que le vekta5 est sortie avec son pont suspendu , mon baja avait perdu de son réalisme avec ses triangles, alors que sur un baja cox ça colle parfaitement
qui plus est , le prix de la carro devenu très abordable

pour un futur projet , je recherche plusieurs élément comme une carro de "new beetle"  à peindre
bien que je craigne que cela n'existe que déjà peinte

salut à tous
bon voilà ,j'ai de quoi m'amuser avec mes deux baja en évolution, mais ça avance quand même;)
je pense faire une vidéo de mon street très bientôt

j'ai installé le châssis carbone après quelques ajustement pour pouvoir lui greffer le renfort alu





réfection à neuf  du carbu walbro 990
avec papillon aminci/poli , vis de richesse poli , roulement d'axe papillon , bulle gros volume rose , ventury poli , tarage 1.5 bar, et un support de filtre incliné en plastique (pour le pois)
les filtres à carburant sont plus pour refroidir  que pour filtrer



enfin , la mise au point d'un jedi350 , (j'ai envie de donner un autre nom à mes pots   )
et un maxi silencieux à absorption  en alu , qui va évoluer dans la création d'un carbone  
c'est simple avec un silencieux comme celui-ci le bruit ne sort quasiment plus que par la tôle fine du pot donc l’évolution se situera surtout au niveau du poids

M O R T E L

Oui je vois aussi que tu a super bien bossé

Vraiment énorme ce pot et surtout le silencieux

merci les gars pour vos com
oui ça avance et je progresse à tous le niveaux , moteur , carbu, électronique, et les pots......
oui le silencieux est énorme mais il fait seulement 25gr de plus que les silencieux inox que j'ai déjà réalisé auparavant, je ne pourrais jamais égalé la sonorité du silencieux inox mais bon , je recherche plus un élément léger jolie et efficace.
pour le corps du pot,ce que tu vois sur le canapé fait 399.26 gr exactement, le collecteur fait 76 gr et des brouettes et la patte de support 23gr, ça fait pas lourd du tout , c'est le silencieux qui demande d’évoluer

en attendant il va bientôt faire ses premiers tours de roue depuis le début de toute sa transformation

Tu bosse vraiment comme un chef

salut et ben beaux travaille sérieux
hate de voir la video
a+