Embrayage ???

Aprés avoir installé un ensemble support et protége cloche en 1 seul morceaux (je ne sais plus la marque, il fait nuit et j'ai peur dans le noir ...), je me dis que ça doit valoir le coup d'installer un vrai embrayage.

Un peu sur le modéle du post de Lagon au sujet des amortisseurs, j'aimerais regroupé ici vos avis sur les embrayages, allégés ou non, ressort rouge ou gris, à 2, 3 ou 4 points, masselottes en alu, en téflon, etc.

En clair, je suis un peu perdu.

N'hésitez donc pas à laisser vos expériences, bonnes ou mauvaises et des liens ou photos.

N'hésitez pas non plus à préciser si tel ou tel modéle est facile ou difficile à poser ou régler.....

à tous.

salut flic,
cool suis le premier, pour moi carter embrayage python avec masselottes origine+ressort rouge

Montage intermédiaire pour moi puisque je monte les masselottes allégées avec un ressort DDM gris ( env 7200 tr ).

Cette combinaison donne quelque chose d'assez progressif sans ce satané coup de pied au cul du ressort rouge avec des régimes moteurs moins hauts.

Perso je lorgne sur un 4 points Teflon de chez Elcon.

pour ma part , un 4 points téflon lauter .
R.A.S ,très efficace , facile a monter , inusable ....et réglable
(je l'ai depuis un an , et il ne m'a jamais fait défaut )

http://www.hobbycenter-france.com/boutique2007/media/embrayage_4pts.jpg

Salut Lagon (et tout le monde)
Ton embrayage est bien celui dont la réf. est LAU505790 ?

vi c'est bien ca

dave a écrit:
masselottes origine+ressort rouge

C'est mon cas également ...et cela accroche bien

avant, j'avais "retaillé" les masselottes mais mon embrayage avait tendance à patinner car plus assez de largeur/longueur de ferodo

et le poid des masselottes doit être identique car sinon, il tournera pas rond

pour moi alléger + ressort noir d'origine
aucun probleme apres plus de 6 mois de compétition
voilou!!!!

lagon a écrit:.........4 points téflon lauter ..............et réglable ..............

Facile à régler?
Je me dis que ça doit pas être trop facile à régler une fois qu'on à monter un cache cloche intégral; on n'a plus accés à la cloche et à l'embrayage. Ou alors ça se régle sur la table?
Merci

MOMO RACER a écrit:pour moi alléger + ressort noir d'origine
aucun probleme apres plus de 6 mois de compétition
voilou!!!!

+1 Même config, mais je lorgne sur une cloche Turtle Acier car l'origine ne tourne pas tout à fait rond.
A+

moi j'ai une cloche renforcer car j'en ai casser une est l'autre c'est voilé avec mon 29!!!
depui la cloche mono bloc plus de blème!!

lagon a écrit:pour ma part , un 4 points téflon lauter .
R.A.S ,très efficace , facile a monter , inusable ....et réglable
(je l'ai depuis un an , et il ne m'a jamais fait défaut )

http://www.hobbycenter-france.com/boutique2007/media/embrayage_4pts.jpg

thomoy a écrit:Montage intermédiaire pour moi puisque je monte les masselottes allégées avec un ressort DDM gris ( env 7200 tr ).

Cette combinaison donne quelque chose d'assez progressif sans ce satané coup de pied au cul du ressort rouge avec des régimes moteurs moins hauts.

Perso je lorgne sur un 4 points Teflon de chez Elcon.

Bon beh me voilà pas dans le caca pour faire mon choix Elcon ou Lauter

FLIC ON WEB a écrit:

lagon a écrit:.........4 points téflon lauter ..............et réglable ..............

Facile à régler?
Je me dis que ça doit pas être trop facile à régler une fois qu'on à monter un cache cloche intégral; on n'a plus accés à la cloche et à l'embrayage. Ou alors ça se régle sur la table?
Merci

pour le régler , ya pas 36 solutions

-soit faire un petit trou dans la cloche ( mwouai )
- soit enlever la cloche

ensuite , hyper simple : 4 petit BTR qui appuient sur des ressorts , en les serrant plus ou moins tu retarde d'autant l'accroche ( en tension maxi , on parle de 9500 tr/min.......départ boulet de canon assuré , mais ingérable sur terrain poussiéreux par exemple )

pour thomoy , je ne serais te dire lequel des deux est le mieux , il fut un temps ou tout le monde prenait le elcon , donc il doit y avoir moyen d'avoir des retours

déterrage de post !!!!

bon quelques mois ce son écoulés depuis .et si on fesait le point ! ( en faite ca m'arrangerai pas mal d'avoir des retours )
le elcon a t'il des point faible connu ? ( apparemment la plaque supérieur aurait une fâcheuse tendance a ce fendre vous étes beaucoup a avoir eu la blague ? )
y'en at'il qui ont tenté des embrayages typé piste ( genre 3 points ) quel sont vos retours ? et si oui avec quel type de masselottes ? ( alu , teflon , ferodo )

alleeeeeezzzzzzzzzzzzzzz des retours bordel !!

lagon

désolé Lagon mais aucuns retour d'expérience pour ma part, juste une question...
Le choix d'un embrayage, ne dépend t-il pas du moteur qu'on a sur nos monstres?
J'imagine mal un ressort rouge couplé a mon 30,5cc...

JC

J'en suis toujours à ressort stock + embrayage stock mais je guette ......

Jéjé01 a écrit:
Le choix d'un embrayage, ne dépend t-il pas du moteur qu'on a sur nos monstres?
J'imagine mal un ressort rouge couplé a mon 30,5cc...

JC

je suis plutôt d accord avec toi , même si le principal facteur a prendre en compte reste le type de terrain sur lequel ont évolue !
l'exemple que tu donne n'est pas fafelue SI tu evolue dans de grande étendue ou le bash reste la priorité absolue et SI tu as une transmission fiabilisée .......sur piste TT par contre

Salut
Sur mon TS j'ai un embrayage ELCON et c'est de la balle.La plaque supérieur tiens le coup,pas de traces d'usure ni de fissure et je peux vous dire que je le ménage pas mon baja.
Sur mon deuxiéme moteur, L'ESP j'ai un embrayage 4 points teflon FG4 F1 c'est celui que propose hobbycenter en option quand on achéte le rtr.
J'en suis trés content aussi,rien à signaler.
@plouch.

beukbeuk a écrit: j'ai un embrayage 4 points teflon FG4 F1

Salut beukbeuk

il n'est pas trop violent cette embrayage en TT ? en tout cas merci de ton ( tes ) retours

Salut lagon.
Ca dépends de ce que tu cherches,oui il est assez violent mais j'aime bien le genre bourrin et déteste quand ca se traine .
Je l'adore et si un jour je devais changer,je reprendrais le méme.
@plouch.

merci de ta réponse mr beuk
ma CB a chauffé ce soir , j'ai décidé que je tentais cette embrayage , au pire si les ressort sont trop dure je métrai ceux du lauter (si il passe )
ma foi ................ont verra bien

Jéjé01 a écrit:désolé Lagon mais aucuns retour d'expérience pour ma part, juste une question...
Le choix d'un embrayage, ne dépend t-il pas du moteur qu'on a sur nos monstres?
J'imagine mal un ressort rouge couplé a mon 30,5cc...

JC

Perso, j'ai roulé un 30.5cc avec un embrayage de Baja SS d'origine ... ça envoie du paté sans problème, d'ailleurs, la couronne as pas aimé ! 2 couronnes mêmes ! Hein JohnJohn !

Myzerykord a écrit:Perso, j'ai roulé un 30.5cc avec un embrayage de Baja SS d'origine ... ça envoie du paté sans problème, d'ailleurs, la couronne as pas aimé ! 2 couronnes mêmes ! Hein JohnJohn !

Tu as monté une couronne en acier pour résoudre le problème???
ça me fais un peu flipper pour le diff la couronne acier, c'est un peu un "fusible" en plastique.

JC

Jéjé01 a écrit:

Myzerykord a écrit:Perso, j'ai roulé un 30.5cc avec un embrayage de Baja SS d'origine ... ça envoie du paté sans problème, d'ailleurs, la couronne as pas aimé ! 2 couronnes mêmes ! Hein JohnJohn !

Tu as monté une couronne en acier pour résoudre le problème???
ça me fais un peu flipper pour le diff la couronne acier, c'est un peu un "fusible" en plastique.

JC

C'est pas mon Baja, c'est celui de JohnJohn. On as tout les deux le SS, donc pour le Diff, pas de soucis.
Fusible oui, mais deux couronnes à chaque plein, ça fait beaucoup
Du coup il as pris une couronne acier et le "refroidisseur" de pignon. On verra bien ce que ça donne.
Notre philosophie, c'est de voir ce qui va péter en premier, et ainsi optionner intelligement le bestiau.

OK Merci ^^