Filtre à air

Bonjour à tous,

Je me pose la question sur l'achat de ce systeme de filtre à air :
( http://www.davesmotors.com/store/product1719.html ), à savoir si je fais une grosse bourde, si cela ne m'avance à rien, ou si au contraire je vais y gagner.
mon but étant que mon moteur soit mieux protégé, et que j''y gagne un peu plus côté perf.

Merci pour vos avis

fonction recherche
c'est pas pour t'embeté mais on en a parlé il y a meme pas deux jours
certaine personne dise que bien huillé il n'y a pas de probleme et que sa apporte des perfs, moi je suis pas de cette avis je trouve que sa laisse passé trop de crasse et plus d'une personne a bousillé son moteur avec ce type de filtre

pour les perfs je ne sais pas , par contre ce que je sais c'est qu il y a eu plusieurs retour de moteur flingué a cause de ce type de filtre
il ne serait clairement pas adapté pour une utilisation TT

si je puis me permettre le filtre d'origine est ultra efficace , peut être moins bling -bling ( si peux ) mais au moins il encaisse sans broncher les pires conditions !

si tu cherche des perfs tourne toi plus vers un bon embrayage ou encore un kit de cylindré supérieur voir un échappement , mais a mon humble avie tu gagnera peu ( pas ! ) en remplaçant ton filtre a air

lagon

Salut

Perso j'accroche pas sur ce genre de filtre a air prends plutôt une paire une mousse TGN qui se monte sur celui d'origine

A+

Désolé pour le " doublon " du sujet...

Sinon merci pour vos réponses

Heuu ..s'il s'agit d'un "vrai" K&N...doublé d'une mousse et en le changeant a chaque plein (toutes les 20/25mn ,ce n'ai pas la mer a boire...bande de fainéants ) je ne vois pas ou est le problème;mon 26 a 3 ans,je viens de lui changer la segmentation...et il envoit sévère.......... ..Maintenant il existe une catégorie de modélistes qui grattent (pour cet élément essentiel ) et achètent des imitations de K&N a 8 euros prévus pour les scoot:::de la merde en puissance ces "filtres" .....Après ,chacun voit midi a sa porte......

Léopard68 a écrit:Heuu ..s'il s'agit d'un "vrai" K&N...doublé d'une mousse et en le changeant a chaque plein (toutes les 20/25mn ,ce n'ai pas la mer a boire...bande de fainéants ) je ne vois pas ou est le problème;mon 26 a 3 ans,je viens de lui changer la segmentation...et il envoit sévère.......... ..Maintenant il existe une catégorie de modélistes qui grattent (pour cet élément essentiel ) et achètent des imitations de K&N a 8 euros prévus pour les scoot:::de la merde en puissance ces "filtres" .....Après ,chacun voit midi a sa porte......

Le K&N est moulé en 1 seule partie ( le K&N fg vaut 65 euros environ ensuite faut rajouter 3.10euros la mousse ), le prix n'est pas le même que le filtre a 15 dollars ou tu peux regarder la télé a travers .

Raph68 a écrit: le prix n'est pas le même que le filtre a 15 dollars ou tu peux regarder la télé a travers .

...oui,mais en l'agitant bien énergiquement devant toi ,(évites de le huiler,c'est plus cool... ) tu peux voir Canal+ en décodé..............

En fait, les Filtre à aire K&N sont une couche de coton chirurgical emprisonné dans une grille. Le coton doit être absolument huilé

Son but est de laisser passer plus d'aire frais ( oxygène) dans le carbu ( par rapport à une mousse) pour avoir une explosion plus riche d'ou un apport ( en théorie ) de puissance