piston SE sa aporte quoi en plus?

salut a tous.
cela aporte quoi en plus le piston SE ? :
http://www.one5racing.com/catalog/popup_image.php?pID=384
(c'est celui de droite et a gauche l'origine)

Yop!

Je me suis posé la même question au second tour des élections présidentielles !!

ok, je

seub91 a écrit:salut a tous.
cela aporte quoi en plus le piston SE ? :
http://www.one5racing.com/catalog/popup_image.php?pID=384
(c'est celui de droite et a gauche l'origine)

Salut,

en théorie cela apporte un melleur écoulement des gaz , donc un peut plus performant , mais ca ne sera pas non plus le jour et la nuit en therme de gain.

C'est une des modifications que l'on retrouve sur les moteurs "préparés", comme le dit Rico dans le but de faciliter l'écoulement des gaz et d'obtenir un meilleur remplissage de la chambre de combustion.

ok.
mais concretement sa aporte quoi?
+ peche ou + de rpm?

seub91 a écrit:ok.
mais concretement sa aporte quoi?
+ peche ou + de rpm?

concretement pas grand chose , ce type de piston est en général associés au une préparation complète du moteur , travail des transferts , équilibrage vilo , augmentation de la compression , un vrai réso , mais si tu installe simplement ce piston sur une version stock la différence ne sera pas flagrante , un legèr mieux , mais ca ne sera pas le nirvana

Salut

J'en ai un sur mon 26cc preparée

le son est plus clair un peu plus de reprise mais c'est pas flagrand mais on le sent quand meme

Pas une option indispensable

ok.
ba je vais faire des economie alors
car a plus de 50 euro le piston....

merci a tous de vos reponse...

Prend un bon pot sa seras 10 fois mieux

ben honetement c est la meme taille du piston,je serait toi je fait une decoupe au piston d origine et la forme c est la meme!
apres il a l air plus fin et plus leger donc meilleure monte dans les tours.
mais plus fragile aussi!
apres j ai eue l occasion d avoir vu pas mal de 2T et deja sur le bloc d origine du baja il y a moyen de faire quelque chose de vraiment bien...dremel power
normalement le mien arrive mercredi!

il faudra faire quoi sur le bloc du baja pour gagner des watt?

Bonne chance tu rate et tu peux tout racheté

salut

+1 quand tu commence a toucher au piston...retailler les transfert et compagnie faut vraiment s'y connaitre sinon c'est le retour de baton assuré...

gonzo a écrit:ben honetement c est la meme taille du piston,je serait toi je fait une decoupe au piston d origine et la forme c est la meme!
apres il a l air plus fin et plus leger donc meilleure monte dans les tours.
mais plus fragile aussi!
apres j ai eue l occasion d avoir vu pas mal de 2T et deja sur le bloc d origine du baja il y a moyen de faire quelque chose de vraiment bien...dremel power
normalement le mien arrive mercredi!

je te déconseil de jouer du dremel sur ton piston
Si tu n'est pas HYPER précis dans tes découpes, tu va tout cassé

aucun souci,je le ferait pas des le depard mais a payer un nouveau moteur,je me tenterais en premier lieu une prepa sympas!
gros polissage de tout les conduits sans trop attaquer et mini jupe au piston,avec ca je pense que ca doit bien marcher deja...

Sujet abordé là ....

https://hpibaja.easyforumpro.com/Les-composants-du-baja-c4/Les-moteurs-et-Reso-f14/preparation-moteur-t668.htm?highlight=moteur

c'est compliquer tout sa
bon je vai me metre un 26 se sera mieu

seub91 a écrit: c'est compliquer tout sa
bon je vai me metre un 26 se sera mieu

Ou un 23cc préparé par Hobby ou autre...

Car apparement le 23 cc apporte plus de linéarité que le 26 cc, un peu plus brutal.

Tout dépend ton utilisation

ba mon utilisation c'est du pur loisir.
et jaime bien avoir de la patate sous la gachette
on gagne pas mal avec un 26 ?

seub91 a écrit:ba mon utilisation c'est du pur loisir.
et jaime bien avoir de la patate sous la gachette
on gagne pas mal avec un 26 ?

Salut,

si c'est pour une utilisation pur loisir alors oui tu peut t'orienter sur ce type de cylindrée , voir plus tant qu'a changer , car les problémes rencontrés sur piste pour passer la puissance au sol et erte efficasse et sortie de virage , n'est pas d'actualitée pour le fun surtout si tu veux des sensations sous la gachette

seub91 a écrit:ba mon utilisation c'est du pur loisir.
et jaime bien avoir de la patate sous la gachette
on gagne pas mal avec un 26 ?

Sans doute, mais je n'ai pas eu de 23 cc

si tu veux gagner déjà avec le 23cc, met un embrayage 4 points.

Tu roules sur quoi comme surface ?

zigzag a écrit:

seub91 a écrit:ba mon utilisation c'est du pur loisir.
et jaime bien avoir de la patate sous la gachette
on gagne pas mal avec un 26 ?

Sans doute, mais je n'ai pas eu de 23 cc

si tu veux gagner déjà avec le 23cc, met un embrayage 4 points.

Tu roules sur quoi comme surface ?

en parlant de surface , dans le sable ou je roule comme Doub , il faut beaucoup de whats car sa mange énormement en puissance , perso même avec mon JetPro V2 la perte en puissance est bien visible dans ces conditions , donc oui c'est un paramètre a prendre en compte.

ba oui je voudrai faire du sable. car jai essayer avec mon 23 et sa avance pas
sinon je suis sur terre...

c est sur que des gros watt sur le sable c est mieux,mais plus le piston est gros et plus ca arrache en bas regime apres avec un 23cc ca doit monter dans les tour plus lineairement mais c est vrai que le top c est de passer a plus gros!
tout ce que je dit c est que le 23cc bien preparer doit sacrement bien marche deja...
si tu change le bloc et que tu vend ca peut m interresser!

Rico a écrit:

zigzag a écrit:

seub91 a écrit:ba mon utilisation c'est du pur loisir.
et jaime bien avoir de la patate sous la gachette
on gagne pas mal avec un 26 ?

Sans doute, mais je n'ai pas eu de 23 cc

si tu veux gagner déjà avec le 23cc, met un embrayage 4 points.

Tu roules sur quoi comme surface ?

en parlant de surface , dans le sable ou je roule comme Doub , il faut beaucoup de whats car sa mange énormement en puissance , perso même avec mon JetPro V2 la perte en puissance est bien visible dans ces conditions , donc oui c'est un paramètre a prendre en compte.

pour rouler dans le sable il faut quoi ?car la dernier fois j etais sur la plage a fos , apres un plein impossible de redemmarer ,sur volant moteur il y avait une croute sable et partout sur la bobine il avait plus d intincelle a la bougie obliger de demonter tout, s etait la galaire