Hörmann HT2 X4

Du coup, hydraulique, pneumatique, à vapeur, à l'air du temps.... Je reste sur mon idée première : bel exercice de mécanique des fluides et de cinématique mais les tuyaux juste devant vont dégager rapido.... ou alors les proprio de hortman ne font jamais de bash et ne roulent que sur des pistes bien balayées et à faible vitesse ...

pour moi les durites ne sont pas plus exposé que les durites de frein à disques avant, maintenant j'ai jamais lu qu'une personne avait éclaté sa durite de frein donc je pense qu'il n'y aura pas de probleme a ce sujet, au pire, au lieu de les faire passer devant l'amorto, ils les feront passer dérierre et le probleme sera plus ou moin réglé

effectivement hpi91 de plus fow comme tu le suppose il y a très peu de basheur en hormann enfin !! de mon point de vue bien sur

C'est justement à cause de ces :!ù*$^&""#*ù^à= :: de durites de freins avants hydrauliques que j'ai supprimé les miens. Les freins consommaient plus d'huile que le baja d'essence ...