Molusk SKOPOD 62cc - Prépa Grizzly Racing.

Salut,
Je viens de me taper les 50 pages précédente,autrement dit depuis le début histoire de me remémorer les débuts de ce projet  

Et s'est vraiment du lourd-unique ...
Qui a été étudier dans les moindres détails et toujours soigné comme il se doit touchant la perfection en terme de prépa,pièces et autres...   

Bravo Momo..
Je continue en soum comme d'hab'  
@+


EDIT:A oui!!
J'ai oublier de dire que j'ai enfin pu me rendre compte de la taille du piston a côté de celui d'un G290 RC ET   
A ouais quand même!!!

Merci JP

et bientot le petit molusk va nous poster une jolie suite sur son post déja bien fourni , a mon avis il doit être comme les goss qui attendent papa noel mais lui il attend son skopod a la sauce ben et à mon avis cela réserve quelque surprise ; avec impatience j attend la suite comme un goss  
bientot ce post deviendra la bible du skopod ; la barre est haute ......

Hello à tous,

la révision d'hiver est annoncée et démontage du moulin pour voir comment travail mon piston maison de 50g que j'ai réalisé par mes soins en quasi 4 heures de taf.

Déjà niveau perf, j'ai gagné à tout niveau et ça c'est du tout bon.

Après j'ai fait les 7 litres d'utilisation avec un squish de 0.77-0.78mm au lieu de 1-1.1mm d'origine grâce à un joint en cuivre de 0.2mm découpé par mes soins dans une plaque trouvée sur un site de modélisme, le tout en sandwich avec de la patte à joint en cuivre Permatex.


Voici ce que ça donne en photos.













Il me plais bien ce piston et il a de quoi tenir le coups un bon moment.

Quand à la chemise qui a dépassée les 37Litres d'utilisation ... RDV dans 20 litres de plus tellement que c'est encore très propre dedans, à moins que je récupère quelque chose de chez Grizzly Racing .

Super tout ça tu va vraiment loin dans la recherche est ça marche.
Moi qui ne connais rien ou quasi rien au moteur je suis toujours admiratif de ton travail félicitation.

yop!

je suis dessus! je vais finir ça la semaine prochaine...

pour ce qui est du résultat, dans le doute démarre le de loin  on sait jamais

c 'est tous bon cela le piston est encore bien propre, l huile de qualité car pas de dépot piston bien huilé, enfin le piston qui va bien pour cette chemise.

j 'ai l impression que ton bas moteur est d 'origine tu pourrais peut être le retravailler comme tu la si bien fait sur ton piston

Jolie ce petit joint cuivre tailler dans la plaque 

ce skopod est bien fiable a première vu et on aurrais pas droit a une image du cylindre pour voir le revetement comment il vieillit ?

dis moi 7 litres = 7 heures de fonctionnement grosso modo ?

Ton piston et une vrai usine a gaz a lui tout seul !!!

jeje77 a écrit:c 'est tous bon cela le piston est encore bien propre, l huile de qualité car pas de dépot piston bien huilé, enfin le piston qui va bien pour cette chemise.

j 'ai l impression que ton bas moteur est d 'origine tu pourrais peut être le retravailler comme tu la si bien fait sur ton piston

Jolie ce petit joint cuivre tailler dans la plaque 

ce skopod est bien fiable a première vu et on aurrais pas droit a une image du cylindre pour voir le revetement comment il vieillit ?

dis moi 7 litres = 7 heures de fonctionnement grosso modo ?

Salut Jeje pour les photos de la chemise, je ne peux pas pour le respect du préparateur ...

Sinon 7 litres d'utilisation avec le Skopod ça donne 4 heures d'utilisation ... un réservoir de 700ml en 20-25minutes en mode bash sinon en mode piste je pense que l'on gagne 8-10minutes.

Lut,
humm que du bon en somme.
Oui tiend pourquoi pas une peut de dremel dans le bas moteur? C'est la question que je me posai en voyant les photos.

La taupe a écrit:Lut,
humm que du bon en somme.
Oui tiend pourquoi pas une peut de dremel dans le bas moteur? C'est la question que je me posai en voyant les photos.

Tout est démonté de toute façon pour contrôler les Roulements SKF 6202 C3 Energy Efficient (E2) et je dois dire aucun jeu de ce coté là.

Donc le petit coups de Dremel dans le bas moteur vu que vous insistez va y passer .

Olla momo on t'oblige pas à le faire non plus un.

La taupe a écrit:Olla momo on t'oblige pas à le faire non plus un.

Bah quoi vous avez raison ... faut optimiser la bête

Là je dis bravo je veux des vidéos avec du bruit de ton bolides de dingue:carton:  

Hello Baja TB,

Merci pour le com  

y en a plein mon post mais tu retrouve les plus ressente avec mon dernier piston de 50g sur mon post page 56 et suite à un rasso dans le dept 60 en Septembre au Xtremcar's : http://www.hpibajafrance.com/t26558p120-xtreme-car-s-21-22-septembre-2013-by-grizzly-racing?highlight=rasso page 9.

Salut j'ai vue ta première vidéo sur ton post page 56:affraid:  ,il fait du weeling a la premère accélération faudrait lalourdir un petit peut mettre une petite carro made in EXIOR peut etre sa serais pas un male:scratch:  autrement tu vas t'en laçer de ton dragster made in Basse Normandie:mdr1: :   

Molusk a écrit:

jeje77 a écrit:c 'est tous bon cela le piston est encore bien propre, l huile de qualité car pas de dépot piston bien huilé, enfin le piston qui va bien pour cette chemise.

j 'ai l impression que ton bas moteur est d 'origine tu pourrais peut être le retravailler comme tu la si bien fait sur ton piston

Jolie ce petit joint cuivre tailler dans la plaque 

ce skopod est bien fiable a première vu et on aurrais pas droit a une image du cylindre pour voir le revetement comment il vieillit ?

dis moi 7 litres = 7 heures de fonctionnement grosso modo ?

Salut Jeje pour les photos de la chemise, je ne peux pas pour le respect du préparateur ...

Sinon 7 litres d'utilisation avec le Skopod ça donne 4 heures d'utilisation ... un réservoir de 700ml en 20-25minutes en mode bash sinon en mode piste je pense que l'on gagne 8-10minutes.

ton cylindre actuelle est bien stock ? je voulais juste voir la couleur et l usure dure revetement pour un apercu
Mais dans le cas d'une prépa il en va de soit de respecter le travail et d 'éviter de poster je suis d 'accord

A oui sa GLOUGLOUTE le bestio fait gaf il passera pas la norme 2014 pour le test pollution  

Molusk a écrit:

La taupe a écrit:Lut,
humm que du bon en somme.
Oui tiend pourquoi pas une peut de dremel dans le bas moteur? C'est la question que je me posai en voyant les photos.

Tout est démonté de toute façon pour contrôler les Roulements SKF 6202 C3 Energy Efficient (E2) et je dois dire aucun jeu de ce coté là.

Donc le petit coups de Dremel dans le bas moteur vu que vous insistez va y passer .

sage décision je n 'ai rien dit :pale:et je voulais pas t 'inciter mais le bas moteur doit être a la hauteur du future haut moteur il en va de ainsi: :part :

baja trash bashing a écrit:Salut j'ai vue ta première vidéo sur ton post page 56:affraid:  ,il fait du weeling a la premère accélération faudrait lalourdir un petit peut mettre une petite carro made in EXIOR peut etre sa serais pas un male:scratch:  autrement tu vas t'en laçer de ton dragster made in Basse Normandie:mdr1: :   

Pas plus de poids car il fait déjà les 19Kg mais juste des rapports plus long

Une remorque de bière isotherme accroche derrière  
C'est une solution aussi  

maxav33 a écrit:
Une remorque de bière isotherme accroche derrière  
C'est une solution aussi  

 ah bah là oui ... merci Xav pour mon cadeau de Noël 

C'est pas sérieux les gars   trop d'alcool tue son bonhomme 

Des news de la chemise 

y a aussi le bas moteur a chatouiller un peu de la dremel suspense aussi le cap a t'il été franchit ?

Roh mais euhhhh soyez patient