le moteur de demarre plus

cette apres midi jai voulu rouler un peu et j'ai jamais reussi a demarrer le moteur , pourtant dimanche dernier il tournait impeccable. j'ai bien de l'etincelle a la bougie quand je donne des coups de lanceur , l'essence arrive bien a la bougie car quand je demonte elle est humide. si quelqu'un peu m'aider merci

salut franck
as tu regardè si ton filtre a air ne serait pas encrassè.
souvent une cause de non dèmarage.
autrement,par ces T°, peut etre serrè un peu la vis L pour aider...
remettre le bon reglage ensuite bien sur
en esperant t'avoir aider
olive

Salut,

ça sent la noyade...............

rhacco a écrit:Salut,

ça sent la noyade...............

très probable aussi...

le filtre a air est propre , justement apres mon run de dimanche j'ai netoyé le filtre , ainsi que le baja... j'ai fais une commande pour avoir une bougie d'avance ainsi que des joints de carbu et filtre air.
je pensais a une prise d'air au carbu car quand jai voulu demonté le filtre j'avais commencé a devisé les vis qui tienne le couvercle de filtre (vis torx de clé a bougie), et me suis rendu compte que le carbu venait . alors du coup jai tout resséré .
du coup j'ai demonté le carbu pour verifier ce joint de carbu mais il n'est pas dechiré je l'ai remonté avec une fine couche de pate a joint bleu pour assuré l'etanchéité en prenant garde de ne pas en mettre de trop.
demain j'essayerais de verifier les regagles usine et pourquoi de resseré la vis L de 1/16 de tour.
apres je sais plus quoi faire d'autre

franck33 a écrit:le filtre a air est propre , justement apres mon run de dimanche j'ai netoyé le filtre , ainsi que le baja... j'ai fais une commande pour avoir une bougie d'avance ainsi que des joints de carbu et filtre air.
je pensais a une prise d'air au carbu car quand jai voulu demonté le filtre j'avais commencé a devisé les vis qui tienne le couvercle de filtre (vis torx de clé a bougie), et me suis rendu compte que le carbu venait . alors du coup jai tout resséré .
du coup j'ai demonté le carbu pour verifier ce joint de carbu mais il n'est pas dechiré je l'ai remonté avec une fine couche de pate a joint bleu pour assuré l'etanchéité en prenant garde de ne pas en mettre de trop.
demain j'essayerais de verifier les regagles usine et pourquoi de resseré la vis L de 1/16 de tour.
apres je sais plus quoi faire d'autre

je ne suis pas un expert,mais perso,quand je demonte mon filtre a air,je retire uniquement la "bague" du filtre et le retire gentiement,j'ai jamais devissè le carbu
car comme a dit je crois James,qui est mècano, un joint enlevè,est un joint a changè...
bonne chance et tiens nous au jus
a plus
olive

apres avoir essayé une nouvelle bougie et serré un peu la vis L pour aider au demarrage , sa donne pas grand chose de mieux , si ce n'est qu'il a juste demarrer 5 secondes et caler aussitot sans jamais redemarrer apres . sa ma l'air vraiment penible comme moteur , moi qui avant tournais en 1/8 y avait jamais ce genre de soucis.

franck33 a écrit:apres avoir essayé une nouvelle bougie et serré un peu la vis L pour aider au demarrage , sa donne pas grand chose de mieux , si ce n'est qu'il a juste demarrer 5 secondes et caler aussitot sans jamais redemarrer apres . sa ma l'air vraiment penible comme moteur , moi qui avant tournais en 1/8 y avait jamais ce genre de soucis.

slt,
alors si tu avais jamais de souci de moulin en 1/8eme,tu doit etre le seul....
non serieux,meme moi qui suis une tanche en mèca,j'y arrive,alors que j'ai arretter le 1/8eme pour ca justement...
ton moulin a combien de litre

as tu regarder ton embrayage,il se peu qu'il n'accroche plus....
ton segment ton moulin serait il rincè et surtout ton allumage....si ta bobine et trop ecartè du volant moteur (3mm) tu aura un mauvais allumage,donc ca peux etre ca...
regarde aussi que ton interrupteur d'arret d'urgence ne soit pas defectueux,certain ont eu ce souci....
en esperant pouvoir t'aider....
olive

Salut voisin!!

tu dis avoir mis du joint bleu en pate, j'espere que tu n'en as pas mis sur le joint qui se trouve entre le carbu et le moteur. Si c'est le cas tu as environ une chance sur une pour avoir bouché le petit trou qui fait depression et qui fait arriver le carburant.

cooperal a écrit:Salut voisin!!

tu dis avoir mis du joint bleu en pate, j'espere que tu n'en as pas mis sur le joint qui se trouve entre le carbu et le moteur. Si c'est le cas tu as environ une chance sur une pour avoir bouché le petit trou qui fait depression et qui fait arriver le carburant.

ahah, voila peut etre la soluce a ton probleme...
verifie un peu tout et tiens nous au jus..
olive

pour repondre a olivier , effectivement je n'ai jamais eu aucun soucis de ce genre pour mettre en route un 3,5cc sur un 1/8 et pourtant j'ai enorment rouler en 1/8 car jai fait championnat de ligue , region , et championnat de france . bref , je vais regarder le reglage de la bobine peu etre c'est elle desserré ... pour ce qui est de la patte a joint bleu jai egalement fais tres attention de pas en mettre de trop car effectivement il y a les deux petits trous a ne pas boucher . j'attend une pochette je joint carbu et de filtre a air donc je redemontrais tout sa pour assuré l'etancheité . pour resumer y a de l'etincelle la bougie est neuve , le filtre est nickel , l'essence arrive bien au moteur , le moteur quand a lui a 4 pleins .

voici une photo de la bobine d'allumage apres avoir demonter le carter de protection . dis moi ce que vous en pensez, je la trouve un peu trop serré car je n'arrive meme pas a y rentrer une carte de visite.

perso, j'avais un problème dans le genre, et j'ai démonté mon filtre à air, tout resserré, les vis tork, les 4 vis qui tiennent la bulle d'essence, tout remonté, resserré, bien monté mon ralentit et la vis L, il à démarré comme une patate, et reréglage
si ça peut t'aider
tiens nous au courant

franck33 a écrit:voici une photo de la bobine d'allumage apres avoir demonter le carter de protection . dis moi ce que vous en pensez, je la trouve un peu trop serré car je n'arrive meme pas a y rentrer une carte de visite.

le souci peut etre la,car il faut un espace de 3mm, et justement il faut pouvoir passer une carte de visite comme tu dit..
pour revenir sur mes dire,je vois que tu a l'experience en RC,je pensai que tu etait novice comme moi...
joli palmares,
olive

apres avoir fais le reglage de la bobine rien ne change , toujours rien . par contre c'est pas 3 mm comme tu dis olivier mais plutot 0,3mm ce qui n'est pas pareil . d'ailleur jai fais le reglage avec une carte de visite vu que tout le monde ici procede comme ça . j'ai fais des recherches sur le forum des moteur qui refusais de demarrer pour me donner des solutions . alors gui du forum dis de serré le ralenti a fond et de mettre les vis H et L a 1 tour 1/2 ( j'essayerais sa demain mais je doute que sa demarre) ces reglages dois etre bon quand le moteur demarre.
donc jai verifié : bougie neuve et donc etincelle a la bougie , calage bobine ok, filtre a air nickel , l'essence arrive bien au moteur vu que la bougie est bien humide quand je la demonte apres les coups de tirette. le bouton rouge d'arret moteur fonctionne parfaitement aussi.
le melange est a 3,5% huile motule 100% synthese 2 temps pour melange .la bulle est 3 quart pleine d'essence .
demain jespere recevoir mes joints de carbu pour faire un essais. si sa marche pas je sent que je vais etre obliger de demonter le moteur et verifier le joint d'embase . si quelqu'un a des solutions si non changer de moteur ...
l

slt franck,
oui sorry,c'est bien 0.3 mm et non 3 mm,ce n'est po du tout la meme chose
ma derniere idèe de ton souci rejoins la tienne...a savoir une prise d'air sur le joint d'embase.
change tes joints,TOUS, et voit ensuite.
autre idèe,ton volant moteur a t'il bien toutes ses ailettes
olive

olivier08 a écrit:
autre idèe,ton volant moteur a t'il bien toutes ses ailettes
olive

Salut ,

je ne pense pas que cela vienne des ailettes du volant,j'ai eu un volant presque sans ailettes et le moteur démarrait toujours
je penses plutôt à une prise d'air ou bien au moteur HS.

rhacco a écrit:

olivier08 a écrit:
autre idèe,ton volant moteur a t'il bien toutes ses ailettes
olive

Salut ,

je ne pense pas que cela vienne des ailettes du volant,j'ai eu un volant presque sans ailettes et le moteur démarrait toujours
je penses plutôt à une prise d'air ou bien au moteur HS.

hi,
ca ne coute jamais rien de verifier meme si je suis d'acc avec toi patricio

ça y est le moteur demarre !!! je suis super content .
alors j'ai fais les reglages de Gui et grace a lui le moteur a demarré . donc vis de ralenti serré a fond et vis H a 1 tour 1/2 vis L a 1 tour 1/2 . j'ai quand meme du resseré la vis L de 1/16 de tour pour avoir un ralenti stable si non le moteur callait .
merci a tous les personnes qui on essayé de me guider pour le demarrage de mon moteur. a tres bientot sur le forum

franck33 a écrit:ça y est le moteur demarre !!! je suis super content .
alors j'ai fais les reglages de Gui et grace a lui le moteur a demarré . donc vis de ralenti serré a fond et vis H a 1 tour 1/2 vis L a 1 tour 1/2 . j'ai quand meme du resseré la vis L de 1/16 de tour pour avoir un ralenti stable si non le moteur callait .
merci a tous les personnes qui on essayé de me guider pour le demarrage de mon moteur. a tres bientot sur le forum

slt ,
alors ca c'est une très bonne new
donc juste une histoire de reglage...
comme quoi,la perseverence paye
heureux d'avoir pu essayer de t'aider,un forum de passionnè sert a ca.

olive