moteur calé, ne démarre plus....=> SERRAGE du REVO by Chacal

[HS on]
Genre notre futur super spot à pleine vitesse ?! Putain j'en ai rêvé et je me demande si je vais pouvoir attendre que mon coude de pot HPI soit réparé !
J'allais poser la question de savoir si un moteur stock 26cc sans pot d'échappement, y'avait un risque autre que pour les oreilles mais au pire, je peux foutre dessus l'espèce de truc qui est monté de base dessus ! Donc s'il fait beau ce weekend, prépare les piles de ta GoPro !
[HS off]

Ok, ben vivement que tu retrouves un moteur ! Moi de mon côté je vais en profiter pour enfin monter le renfort moteur 3 points, vu ma conduite un peu ...

[HS ON] si il fait beau ce WE, tu prendra mon coude de queue de cochon ou mon VRC Propipe Noir mat (parce que l'autre va finalement faire un petit tour ds les camions de la poste) [HS OFF]

Pour les moteurs, c'est en cours....pas prêt pour ce WE, mais c'est en cours

Ce WE, ce sera un 26cc full stock....en attendant mieux

Ok, je vois avec mon chaman pour la météo ! Bon y'a la St Patrick le samedi, mais dimanche, s'il fait beau, fow qu'on y aille absolument ... S'il fait beau bien sur.
Donc ce weekend, toi t'auras ton Baja Carbon mais avec le 26cc stock, c'est ça ? Bon c'est déjà ça, qu'on puisse au moins casser un truc ou deux

[HS ON] Putain je casse tout tout tout depuis samedi. Perdu des pièces pour monter mon lit dans le déménagement, après le pot HPI, j'ai niqué un pneu de mon VTT sur un pauvre trottoir hier, un pote m'a rayé mon parquet tout neuf hier aussi , encore hier, je foire ma commande DDM ... Bref, vivement que ça s'arrête [HS OFF]

Molusk a écrit:

GAD44 a écrit:salut
il est vrais que tu a pas eu de chance mais bon sa arrive!juste pour mon poins de vue je trouve que 3% c est un peu faible pour un rodage même avec de bonne huile .Sure les karting qui prenne autan de tours que nos petit moulin jusqu’à a 22000 pour celui de mon collègue c est 6%.
ta peut être eu une petite prise d aire qui peu venir d un peu partout ou y a des joint qui a provoquer une surchofe ou un appauvrissement

Sérieusement !

salut oui sérieusement après chacun sa méthode

slt Gad,

Sur nos Baja, tourner à + de 4% peut tout autant condamner ton moteur que de rouler à 3% trop pauvre comme c'est mon cas.

Trop riche tue le moteur car il l'encrasse....

Les moteurs de Kart sont qd même très différents....il ne font pas entre 25 et 30 cc...........;

M2P a écrit:
[HS ON] Putain je casse tout tout tout depuis samedi. Perdu des pièces pour monter mon lit dans le déménagement, après le pot HPI, j'ai niqué un pneu de mon VTT sur un pauvre trottoir hier, un pote m'a rayé mon parquet tout neuf hier aussi , encore hier, je foire ma commande DDM ... Bref, vivement que ça s'arrête [HS OFF]

Y a des jours comme ça.... ou rien ne va, mais c'est la vie que veux tu ...

Dobermann01 a écrit:slt Gad,

Sur nos Baja, tourner à + de 4% peut tout autant condamner ton moteur que de rouler à 3% trop pauvre comme c'est mon cas.

Trop riche tue le moteur car il l'encrasse....

Les moteurs de Kart sont qd même très différents....il ne font pas entre 25 et 30 cc...........;

je suis d accord trop riche c pas mieux mais pour le temps d un rodage il va pas y avoir 1 millimètre de calamine surtout avec les huile d aujourd’hui .Oui les moteur de kart sont différent mais son aussi pointu que nos petit moteur bref après je dit pas qui faut faire un rodage a 6%mais un bon 4%minimum car y a toujours plus de frottement et d échauffement sur les moteur neuf

attention a ne pas confondre moteur a admission par boite a clapet et ceux a admission par jupes de piston!

les moteur de kart (je pense notamment aux rotax) sont du type trevor simpson, et non zenoah G270...

sur ces 2 types de moteur les huiles n'ont pas exactement le méme travail

ben0260 a écrit:
sur ces 2 types de moteur les huiles n'ont pas exactement le méme travail

Heuuu alors là faut que tu m'explique !!!!

le but principal de l'huile est de lubrifier, mais sur les moteur a admission par jupes de piston le dosage est d'autant plus important car le timming de la phase d'admission est plus courte et que c'est uniquement le piston qui permet de gerer les différentes phase (pas de boite a clapet pour fermer efficacement l'admision lors de du transfert).
un manque d'huile (méme minime) aura des répércutions sur la lubrification du piston

ca parait rien comme ça, mais ça joue sur la durée de vie du moteur

ceci m'a été rapporté par un préparateur moto cross, alors je le crois, a tort ou a raison

bon courage doberman! tellement de moteur s'offre a toi aujourd'hui qu'il est dur de faire un choix!

perso je ne sais méme pas lequel j'acheterai... peut-étre un OBR long road

Ça ne change rien.
La boite à clapet n'est pas autonome, c'est la dépression dans le carter créée par la remontée du piston qui permet d’ouvrir les clapets.
Ils se referment lorsque le carter se retrouve en pression à la redescente du piston.

Pour l'admission par le cylindre, c'est kifkif.
Lorsque le piston remonte, une grosse dépression se forme dans le carter.
Lorsque le piston arrive pratiquement en haut, il libère le passage de l'admission, le mélange gazeux est aspiré dans le carter.

Le seul avantage de l'admission par clapet, c'est justement qu'il évite une trop grosse dépression du carter ayant pour tendance de ralentir la remontée du piston (un peu comme si tu essayes de tirer sur une seringue bouchée)

Il n'y a aucune relation sur la durée du moteur que ce soit en admission par le cylindre ou par clapet.
On aurait même tendance à dire qu'un moteur avec admission par clapet est plus fragile, pas directement par son mode d'alimentation mais uniquement parce qu'il est capable de tourner plus vite et de prendre plus rapidement son régime max.

L'huile dans les 2 cas ne sert qu'à lubrifier et refroidir, il n'y a pas d'huile spéciale pour clapet ou pour admission par cylindre.

les admissions par boite a clapet ne sont pas plus fragile

a ma connaissance ce sont les moteurs les plus utilisés! (moto, quad, ULM, kart)
enfin je ne connais pas tout sur les 2temps... c'est juste un préparateur qui m'a rapporté choisir sont huile selon le type, aprés peut-étre a t'il d'autre raisons

mais ce qui serait fun, ce serait d'ajouter une valve a l'echappement sur un trevor!

merci pour tes lignes richard, ca m'apporte toujours et encore sur ces petits moteurs

autant pour moi j'ai dit de la merde!

je vient d'avoir confirmation, c'est l'aditif pour l'indice d'octane qu'il change, pas l'huile

sorry mes amis

ben0260 a écrit:autant pour moi j'ai dit de la merde!

Ouhhhh la honte!!!! En plus, il assume pas sa signature d'hier........ il a déjà changé......

dsl du hs

@+++
Piou

richard974 a écrit:Ça ne change rien.
La boite à clapet n'est pas autonome, c'est la dépression dans le carter créée par la remontée du piston qui permet d’ouvrir les clapets.
Ils se referment lorsque le carter se retrouve en pression à la redescente du piston.

Pour l'admission par le cylindre, c'est kifkif.
Lorsque le piston remonte, une grosse dépression se forme dans le carter.
Lorsque le piston arrive pratiquement en haut, il libère le passage de l'admission, le mélange gazeux est aspiré dans le carter.

Le seul avantage de l'admission par clapet, c'est justement qu'il évite une trop grosse dépression du carter ayant pour tendance de ralentir la remontée du piston (un peu comme si tu essayes de tirer sur une seringue bouchée)

Il n'y a aucune relation sur la durée du moteur que ce soit en admission par le cylindre ou par clapet.
On aurait même tendance à dire qu'un moteur avec admission par clapet est plus fragile, pas directement par son mode d'alimentation mais uniquement parce qu'il est capable de tourner plus vite et de prendre plus rapidement son régime max.

L'huile dans les 2 cas ne sert qu'à lubrifier et refroidir, il n'y a pas d'huile spéciale pour clapet ou pour admission par cylindre.

Très intéressant merci

Ou peut être qu'en entendant le boucan du diable que faisait mon moulin, le tient Dob' a préféré se taire, à jamais. Un peu de poésie merde

salut les tigres,

bon ben le moteur va revivre....enfin pas le G270, lui il est bel et bien mort...

Un G290 "REVO" by chacal est en cours de montage...pour remplacer mon malheureux moteur serré

Un grand merci à Cyril et Franck, à Ben et à tous ceux qui m'ont aidé

y a plus qu'a recevoir le nouveau moteur, le rôder correctement.....pour le rasso !!

Salut

Je comprend plus rien , je croyais que tu avais pris un 29 HPS ! ?

salut Seb,

Oui, j'étais en train de le commander lorsque j'ai reçu un email de Cyril.
Du coup, j'ai pas finaliser la cde....et suite a plusieurs échange, je reprends un 29 REVO.