Mon projet N°2 !!! Street Cox Project

punisher a écrit:salut Les gars.

Concernant l'échappement, j'ai un trou de la grosseur d'une aiguille sur le Victory, à faire reboucher (ce trou y était depuis le début, je précise..).
Du coup l'huile imbrûlée suinte par ce trou.

Voyez par vous même :

Tu passes une commande chez SPARETEC RC et il vont t'offrir un bon gros malabar gout fraise.
Tu devra le mâcher 6 heures de suite puis le tremper dans l'eau 2 min.
Séchage naturel à température ambiante puis tu doit le remâcher 10min et hop t'applique sur le trou.
T'as le temps de lire un bon Charlie Hebdo et voilà ...









































...

momo, momo, momo! kesketécon!

Bon j'ai vu Franck aujourd'hui, j'ai cru que je partais plus de chez lui....
J'ai même eu le futur moteur à Cyril dans les mains (le RCMK).

Bref, je lui ai montré le pot, et il m'a conseillé la brasure argent, car au TIG il y a risque de perçage du pot, et là c'est la misère ensuite.
Ces pots sont soudés à l'argon, donc la soudure au TIG est délicate.

Ok mais au TIG ça passe facile j'en ai fais quelques un déjà, bon c'est vrai que l'on est habitué à souder du délicat ( du 8mm au 0.4mm) ça aide.
Surtout dégraisse le bien si trop d'huile tu risque de faire fondre le cordon, ensuite vérifie bien qu'il soit étanche avec la brasure on sait jamais.

Salut Exior.

Merci, l'info est passée.

Salut les loulous.

Bon j'ai eu des news de mon échappement, le petit trou n'est plus.
Je vais le récupérer demain après midi !!!

Yo Oliv !

Y'a bon pour toi poto.

Laurent

punisher a écrit:salut Les gars.

Concernant l'échappement, j'ai un trou de la grosseur d'une aiguille sur le Victory, à faire reboucher (ce trou y était depuis le début, je précise..).
Du coup l'huile imbrûlée suinte par ce trou.

Voyez par vous même :




To be continued....

j'ai exactement le même trou sur mon pro-pipe, présent depuis le début, j'ai mis 3/4 couches de peintures dessus mais ça ne change rien, ça re coule, chaque fois. comment l'as tu réparé ? soudure par dessus ?

Salut xavier.

Je l'ai filé à Thierry (du fofo), puis l'a emmené chez un gars qu'il connait pour le faire braser.
Je ferais une photo demain, pour montrer le résultat.

Merci !!

je sais pas si vous avez remarqué mais depuis que victory a du succès, leurs produits sont de plus en plus médiocre, leurs services.. leur pot rouille, il y a des trous donc des fuites, il manque des pièces pour solidifier le pot au chassis. dommage.

à la prochaine

xavier a écrit:Merci !!

je sais pas si vous avez remarqué mais depuis que victory a du succès, leurs produits sont de plus en plus médiocre, leurs services.. leur pot rouille, il y a des trous donc des fuites, il manque des pièces pour solidifier le pot au chassis. dommage.

à la prochaine

Salut,

ce genre de chose arrive dans beaucoup de domaine , tu sort un produit , tu met le paquet , mais tu ne gagne pas beaucoup d'argent , donc pour augmenter la marge , tu change la qualité des matériaux , ou l'outil de fabrication , au final ça reste un bon produit niveau rendement , mais tu perd un peut en qualité perçus , mais seul moyen pour "vivre" , bon j'image , mais pas loin de la vérité

Rico

Voici mon pot récupéré à l'instant, bon c'est un peu grossier, mais au moins ça ne fuira plus. (brasure argent)
Un coup de bombe noire HT et on y verra que du feu.

merci rico pour ton avis

punisher a écrit:Voici mon pot récupéré à l'instant, bon c'est un peu grossier, mais au moins ça ne fuira plus. (brasure argent)
Un coup de bombe noire HT et on y verra que du feu.

ce qui compte, c'est que ça ne fuit plus, à quoi bon le design, quand j'ai du ressoudé mon V3 explosé par la glace, ce n'était plus aussi joli

ça va, oliv, ça reste du boulot propre! le coup de bombe, et ni vu ni connu!

C'est clair !!!


Allé, on continue avec un petit upgrade sur les bouchon inférieurs des 4 amortos.

Donc à gauche sur la photo, tous les éléments démontés, et à droite les joints Threshold prêts à être montés, le tout avec joints neufs bien évidemment.

Mais avant tout ça, un bon nettoyage s'impose.



Et hop, les amortos avants sont finis.

Config :

- Joints Threshold.
- Pistons Hpi 2 trous.
- Huile silicone Hormann indice 350.
- Ressort arrière bleu.





To be continued...

Vue d'ensemble, amortos en place :

Nickel tout sa

Pas mal la brasure

Il y a vraiment une grosse différence entre les ressort bleu et ceux d'origine (pour moi 5SC)?

Il y a pas un tableau justement sur le rapport couleur et dureté !!

Pour les ressorts :

Jaunes : souples.
Noirs : (origine) normal.
Bleus : durs.

Ensuite pour les extra hard les chromés chez DDM.

@Exior: Tu peux essayer pour l'arrière, des grands bleus et petits noirs avec huile Hpi 5W voire 10.
Pour l'avant, ressorts noirs huile 40W Hpi.

Ça te donne une base, ensuite tu peux varier l'huile. Faut tester comme en compétition.

Merci pour l'info sa sert toujours

Merci punisher les amortos arrière me semble "mou" ils s'écrasent trop je vais essayer les bleu et peut être le système PRP fin du HS.

Et roule ma poule s'est vrai que s'est casse c.....e quant sa démarre pas , je me rappel un coup avec la voiture a flo j'en avait enlevé ma peau sur la main et démis l'épaule !!!

Salut à tous.

J'ai un peu bossé sur le Street ce soir.

Vous connaissez tous la tour arrière GH...
Pour faire simple, la mienne était pliée au niveau de la barre supérieure (flèche rouge), donc j'ai coupé (flèches vertes) :


...Puis après quelques heures d'usinage en tout genre, ça donne ceci :













Il me reste encore à peaufiner le tout, avec un peu de polissage, et ensuite ce sera good pour le remontage avec les amortos.

@+.
Oliv.

Cool tous ça , rien ne vaut l'huile de coude.