Cause de l’usure de la transmission ?

ben0260 a écrit:euh comprend pas!!!

pourquoi vous multipliez par 100??? on est bien au 1/5 ???

tu veux dire qu'un Baja c'est en fait une 4L , enfin 70klm/h X5 = 350 klm/h a l'echelle 1 , c'est bien ça , donc l'exemple voiture de 800 ch est cadré , après si tu fait 3,5ch la puissance moyenne d'un Baja , X5 vrai qu'avec 17,5 ch tu va pas loin , bon tu me dira 17,5 ch pour 50 kg c'est un super rapport poids puissance , bref pas évident de tout multiplier par 5 sur un tel sujet , c'est plus sur un ratio que la comparaison est faite

Rico

ok! comprend mieux!

ben0260 a écrit:ok! comprend mieux!

slt ben
idem si tu fais le rapport poids / puissance d'un baja stock
bien préparé : 10 kg / 5 cv = 2 kg / ch
soit mieux qu'une C4 WRC 1230 kg / 315 ch = 3,90 kg / ch
ou d'une 1200 XJR = 215 kg / 100 = 2,15 kg / ch
(une F1 environ 0,7 kg / ch)

maintenant si tu fais le rapport puissance au litre pour un 26 (à la louche)
- BAJA : 5 cv pour 26 cc = 200 cv / litre
- C4 WRC : 315 cv pour 1998 cc = 155 cv / litre
- XJR 1200 : 100 cv pour 1188 cc = 118 cv / litre
- F1 environ 270 ch / litre

donc je pense qu'on en demande beaucoup à nos baja et que certaines casses s'expliquent ainsi...

mon petit Twin Axial alimenter au Nitro

6,8 kg pour 7 ch = 0,970 kg /ch

7 cv pour 10 cc = 700 ch /litres

alors nous c'est les boites qui explosent non stop , mais bon comme dit HPI n'avait certainement pas penser que des fous furieux ferait encaisser le double de la puissance d'origine , un peut ce qui se passe dans le monde Baja , bref vraiment pas étonner que les cardans

Rico

Salut Michel, je suis tout a fait d'accord avec ça!
Alors combien couterai ces cardans phatdad pour une c4 WTC? Un prix fou je pense, donc Loeb serait vert d'en casser un aux qualifs.... Mdr

mais j'ai adoré ta demonstrations

Salut

C'est vrai belle démonstration , et c'est vrai aussi qu'on en demande beaucoup au baja , on ne peux pas s'imaginer le travail de recherche/développement a faire pour qu'une piéce se monte correctement , travail correctement et résiste bien dans le temps ...enfin c'est un autre sujet.

Tiens pour t'embêter Michel tu conçois que c'est moins évident de réaliser un ensemble de transmition pour un baja qu'une voiture de course echelle 1/1..Surtout que sur nos baja on ne veut pas changer les piéces aprés chaque session .


( Encore une faire tourner un axe de diamètre 40mm a 1000trs/min c'est une chose , mais un axe de 8mm a 1000trs min en est une autre, de mon points de vue "petit usineur" si je me peux me permettre)

Antho

slt Antho
je te vois venir mon ami... et tu as raison !
mais tu compares des pièces en mouvement conçues pour fonctionner combien de bornes sur une C4 WRC ?
la plupart sont élaborées avec un cahier des charges poids/fiabilité en rapport et systématiquement changées après un certain nombre d'heures de vol ;
bonnes ou pas bonnes : POUBELLE !!!
je trouve même admirable qu'un cardan de baja tienne aussi longtemps
si tu fais le ratio :
1 plein de baja qui roule à 30 à l'heure dure 1H00
soit dix pleins = 300 bornes auquel cas les cardans sont nazes
combien de bornes durent les cardans sur une ES en WRC (et encore une WRC est une 4X4 depuis des lustres)?
souvent moins que ça...
finalement un baja n'est pas aussi fragile que ca, mais il est normal que certaine pièces comme les cardans s'usent à vitesse grand V vu ce qu'il se prennent dans la tronche...
merci mon Antho

Salut,

C'est vrai que la transmission du baja est sollicité.

Mais j'aurai une question pour ceux qui on eu ce problème:
-Quel est votre angle de pincement arrière ?
-Votre rapport de transmission ?
-Renfort arrière de triangle avec un pincement ?
-L'état de la mousse de pneu ?

J'essaye de trouver pouquoi
A+

J'ai retrouvé une photo de mes noix de cardan HPI qui avaient plus de 22 litres dans le nez et qui je pense en pouvaient en faire autant encore.
Les cardans étaient des HPI ( changé 3 fois ) avec un 28.5cc sous le capot ^^.
Je fais que du Bash et mon Baja aime bien sauter.



C'est ceux de gauche ... à droite c'est mes nouveaux FLM

Graissé à la graisse Motul Lithium complexe et avec des soufflets HPI .

Voilà si ça peut convaincre certain sceptique que la meilleur solution c'est Une bonne Graisse avec soufflet.

salut molusk
qu'est ce tu dis par changé 3 fois, c'est ceux sur la photo qui on 22L?
car si c'est ça, ils sont vraiment en bon état pour avoir bu autant! et surtout avec un 28.5

les miens avec moins de 10L, étaient 10 fois pire! faut dire aussi que j'aime bien mettre les gaz en reception!!!!!

Ez3kiel a écrit:
les miens avec moins de 10L, étaient 10 fois pire! faut dire aussi que j'aime bien mettre les gaz en reception!!!!!

Fait gaffe à ta transmission Ruben, c'est pas pour te porter la poisse, mais un jour tu va y avoir droit....
Rappelle toi à Belleville quand j'ai explosé mon diff...

oui effectivement, je m'en rappelle de belleville olive!
et en plus tu me l'avait déjà dit a la sortie de septeme pour la transmission!!

mais c'est vrai que j'aime bien quand en reception de sauts, ça reppart en wheeling! des fois! et ça c'est moi, un peu bourrin!

sinon je pense que je vais me calmer quand le 28.5 sera monté! ça sera mieux pour mon banquier

Avec un bon rodage du 28.5, il fera des wheelings tout seul après...

Ez3kiel a écrit:salut molusk
qu'est ce tu dis par changé 3 fois, c'est ceux sur la photo qui on 22L?
car si c'est ça, ils sont vraiment en bon état pour avoir bu autant! et surtout avec un 28.5

les miens avec moins de 10L, étaient 10 fois pire! faut dire aussi que j'aime bien mettre les gaz en reception!!!!!

J'suis pareil que toi niveau gaz ... casse cou dans l'âme ^^.

Se sont les cardans que j'ai changé 3 x en 22 litres .... bah oui je les tord rapidos avec du terrain à bosses et la plage ^^

ok pour vos leçons de math
je veux bien reconnaître, et je ne m en suis pas caché, je ne connais pas le baja, j'ai trouvé le forum la avec des passionnés (oui le baja coule dans vos veines)
mais je tiens à répondre comme vous parlez d’échelle 1 avec des voitures de malade (F1, WRC .........) je vais faire simple on prend une C4 d'origine on équipe petit à petit la voiture pour la fiabiliser comme la C4 WRC mais on fait rien au moteur, on met une transmission, des renforts ..... on va rouler cool pour tester et la en roulant on voit que la transmission ne tient pas le coup ?
on fait quoi ?
moi perso je vois avec la personne qui m’a fourni le truc qui va pas et je trouve normal que la personne voit pour bouger pour avoir une réponse digne d'un pro
mais la non une marque qui ne se prend pas pour de la merde et un revendeur qui n’a pas le cran de gueuler
je voudrais bien avoir le nombre de personnes qui ont une transmission de la même tête que la mienne et vous verrez que le truc qui a eu est simple et il y a pas besoin de faire des calculs qui font mal à la tête pour voir qu'il y a un nombre de SAV à faire et pour moi il y a deux trucs ; 1 ou il y a eu un souci à la fabrication (mauvaise qualité de la ferraille ou traitement ce qui explique la différence de couleur) ou ils ont baissé la qualité

oui Alex j'ai eu l idée la qui m a passé par la tête de tout revendre et arrêter le RC mais quand on voit ce que l'on s'est amusé je ne peux pas
mais il va falloir que je prenne le temps de vous re tel

Ah lala.

Qui t'as posé le kit noix de cardan + cardan ? toi ?
Si c'est toi et bien tu ne peux t'en prendre qu'a toi même.
A moins que ça soit le fabriquant qui t'es posé tout ça et là l'erreur vient de lui .

Il y a des règles mécanique et elles ne sont pas innées mais il me semble que tu possède un 5T et si tu avais regardé la notice , elle te montrerai qu'il y a de la graisse à mettre entre le cardant et les noix d'HPI + soufflet donc pourquoi ne pas en mettre sur un autre Kit !.

Et puis FOW te dira : " Ecoutes écoutes petit homme dans la vie faut ça glisse , Mets de l'huile ! "

oui ok mais quand on dit (ne met pas de graisse, moi je roule sans, on lit ça et on nous le dit en plusieurs fois) donc oui sur la notice c'est ecrit mais on dit que la il ne faut pas ? je fais quoi je reste sur ma notise et je n ecoute pas ce que vous racontez, vos experiences ?
et je ne dis pas ça en mal, je dis juste que le fabriquant au lieu de se vanter de sa qualité a vie, il a qu'a ecrire ce qu'il faut !

le reproche que je fait c'est que cyril a un peu de pouvoir, il n'a qu'a leur dire qu'il ne travaille plus avec
mais bon moi je ne dis plus rien pour ça la transmission est encore dans la boite, le baja dans la male, je vais voir pour trouver une solution et si il y a rien je remets une autre et je mets A VENDRE

Salut,

Je trouve que pour une seule pièce qui lâche (de ta faute, ou pas, peu importe), tu te décourages un peu vite en voulant déjà vendre ta machine...

Canon a écrit:Salut,

Je trouve que pour une seule pièce qui lâche (de ta faute, ou pas, peu importe), tu te décourages un peu vite en voulant déjà vendre ta machine...

je me suis dis la même chose ...
geo

Moi, j'ai toujours rouler avec un 28.5cc jet pro v3, je roule comme un bourrin..

et perso, j'ai pas encore casser de cardan/noix sur mes 2 ans de baja

ok ca s'use.. mais pas en faire une histoire.. pas pour moi en tous cas

et pour les cardans, j'ai voiler 2 cardans darksoul V1, je suis passer au V2.. ( V1 en stock ) .. et j'ai voiler un V2..

mon frere a casser bientot 10-20 cardans.. mais bon, je crois que les 15-16kg de son baja y sont pour un peu, mon baja pese 11kg

xavier a écrit:Moi, j'ai toujours rouler avec un 28.5cc jet pro v3, je roule comme un bourrin..

et perso, j'ai pas encore casser de cardan/noix sur mes 2 ans de baja

ok ca s'use.. mais pas en faire une histoire.. pas pour moi en tous cas

et pour les cardans, j'ai voiler 2 cardans darksoul V1, je suis passer au V2.. ( V1 en stock ) .. et j'ai voiler un V2..

mon frere a casser bientot 10-20 cardans.. mais bon, je crois que les 15-16kg de son baja y sont pour un peu, mon baja pese 11kg

Lol t'en faitas, le TS va te permettre de casser ta transmission

oui, j'ai jusque juillet pour me payer 2-3 pieces GBE car mes 3 principales platines sont en carbones, et ma transimission est juste full alu, le stricte minimum et encore.. ma couronne 57dents est en plastique, je ne l'ai jamais cramer, je sais pas comment vous faites tous les gars.. perso je prend soin de mon baja

lol moi pas de soucis niveau transmission a part cette foutue vis de cloche

geogeo a écrit:lol moi pas de soucis niveau transmission a part cette foutue vis de cloche

faut la mettre a l'envers

allez Seb, c'est aussi ca le modélisme, encore plus avec des gros jouets comme les nôtres

le week prochain on va essayer de ce faire une session tarmac avec les autres furieux (si groquick à remonté son bouzin et qu'Antho est dispo) raméne ta bestiole, on va achever ce qui peux l'être