Re: Collection des tiges d'amorto HPI

par **Rico** Ven 2 Mar 2007 - 23:13

Salut carbone10,

vraiment beau boulot Wink

, bon ca bouge ici c'est Cool

, le Baja a tous juste 9 mois en France et déja la plupart des petits soucis sont bientot resolu .

par GUI Ven 2 Mar 2007 - 23:16

Les amortos du baja ne sont pas à volume constant, ils n'ont pas de membrane. L'huile n'étant pas compressible, il faut laisser de l'air pour compenser le volume de la tige.
Moi, je rempli à bloc, et je purge petit à petit jusqu'à ce que la tige ne ressorte pratiquement pas d'elle-même. C'est pas très économique en huile, mais comme je l'achète par bidon de 1 litre, j'ai de quoi voir venir.

par GUI Ven 2 Mar 2007 - 23:18

Superbe réalisation Carbone10. Ça doit pas être évident à fileter de l'acier stub.

par zigzag Ven 2 Mar 2007 - 23:23

GUI a écrit:Superbe réalisation Carbone10. Ça doit pas être évident à fileter de l'acier stub.

oui

d'ailleur comment as tu fait ? Taraud à main ? tour ?

Savez vous quel est le type de pas du filetage du bouchon inférieur de l'amorto celui avec les joints ?

par carbone10 Sam 3 Mar 2007 - 8:25

oui d'ailleur comment as tu fait ? Taraud à main ? tour ?

Savez vous quel est le type de pas du filetage du bouchon inférieur de l'amorto celui avec les joints ?

Effectivement je ne pensais pas que ce type d'acier était aussi dur!
Après avoir réduit à 4mm au tour j'ai fileté avec une filière à main, mais le plus dur c'est le filetage à 5mm et le blocage de la tige n'est pas évident.
Mais pour les prochaines tiges (quand j'aurai trouvé du stub de 5!) je vais changer de méthode...
Quand au type de pas du bouchon inférieur, c'est du filetage machine obtenu par moulage je pense?

par zigzag Sam 3 Mar 2007 - 8:45

carbone10 a écrit:

oui d'ailleur comment as tu fait ? Taraud à main ? tour ?

Savez vous quel est le type de pas du filetage du bouchon inférieur de l'amorto celui avec les joints ?

Effectivement je ne pensais pas que ce type d'acier était aussi dur!
Après avoir réduit à 4mm au tour j'ai fileté avec une filière à main, mais le plus dur c'est le filetage à 5mm et le blocage de la tige n'est pas évident.
Mais pour les prochaines tiges (quand j'aurai trouvé du stub de 5!) je vais changer de méthode...
Quand au type de pas du bouchon inférieur, c'est du filetage machine obtenu par moulage je pense?

Salut,

Merci des infos, mais je voulais savoir si c'était un pas métrique ... Ou un pas "batard" US ???

Pour le Stub je suis interressé aussi si tu en trouves ...

Bertrand Wink

par zigzag Sam 3 Mar 2007 - 8:55

aux US ca part dans tous les sens pour les amortos lol!

Collection des tiges d'amorto HPI - Page 3 2Shock002

Amorto de savage devant affraid

Collection des tiges d'amorto HPI - Page 3 2Shock003

http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=4451

par **Rico** Sam 3 Mar 2007 - 11:03

, deja vue , du vrai Jacky touch en Baja affraid

par inyourfayce Sam 3 Mar 2007 - 12:13

truc de ouf
c'est vraiment des malades ces ricains Shocked

par zigzag Dim 4 Mar 2007 - 11:09

carbone10 a écrit:Peut être une solution moins "énorme" et surement moins chère:

3 diamètres possible: 6mm 5mm ou 4mm d'origine.

J'ai opté pour le 5mm qui demande moins de modification sur le guide et le piston.
Agrandissement du guide à 5 en conservant le joint torique, et perçage à 4 du piston en conservant les possibilités de règlage des trous:

Acier (stub) calibré assez dur à travailler mais d'une résistance très élevée.
Je n'en ai fait qu'un parceque il ne m'en reste pas assez long!!

Avantage: on conserve les éléments d'origine de l'amorto sans être obligé de refabriquer bouchon, guide et surtout piston!
Quand à la solidité, le pliage me parait impossible avec cet acier.

Salut,

J'ai vu pas mal de baja avec ta modif hier à la Fare, mais le soucis reste quand meme l'étanchéité avec ce Baja ...

J'ai vu pas mal de fuite niveau des amortos ....

Collection des tiges d'amorto HPI - Page 3 Dscn4384uv0

Collection des tiges d'amorto HPI - Page 3 Dscn4384uv0

Dis nous vite ton résultat !

par carbone10 Dim 4 Mar 2007 - 21:06

Ce matin j'ai testé ma modif à 5mm d'un amortisseur avant...
Résultat il faut que je trouve vite de quoi faire les 3 autres!
Pas de problème d'étanchéité aucune fuite ni aux bouchons ni à la tige et avec en plus une impression de fonctionnement + "onctueux" quand on le comprime à la main.
Je n'ai pas non plus poussé le Baja dans ses limites et je n'ai fait qu'un 1/2 plein.
Mais je suis confiant et satisfait du résultat.

par **Rico** Dim 4 Mar 2007 - 21:15

carbone10 a écrit:Ce matin j'ai testé ma modif à 5mm d'un amortisseur avant...
Résultat il faut que je trouve vite de quoi faire les 3 autres!
Pas de problème d'étanchéité aucune fuite ni aux bouchons ni à la tige et avec en plus une impression de fonctionnement + "onctueux" quand on le comprime à la main.
Je n'ai pas non plus poussé le Baja dans ses limites et je n'ai fait qu'un 1/2 plein.
Mais je suis confiant et satisfait du résultat.

Salut,

pas mal tout ca , fait nous un tuto quand tu a fini , comme ca un post-it pour ce sujet important que sont les amortisseurs.

par zigzag Dim 4 Mar 2007 - 22:26

salut

Tant mieux pour ta modif ...

Je pense la faire aussi, mais le premier truc à faire à mon avis :

> virer les mousses qui te font de l'air dans l'huile

> remplir d'huile par le haut, -1 cm par rapport au bord suppérieur

Déjà ça à mon avis ça préserve les tiges ... Pas de casse pour moi ce week end, ni pour Little Wink

par zigzag Lun 5 Mar 2007 - 13:18

salut,

Par contre commen faire quand tu ne peux pas récupérer les chappes sur la tige d'origine pale

?

par zigzag Mar 6 Mar 2007 - 9:22

Richard,

pas de nouvelles de HPI pour les tiges d'amorto ?

Par contre, peux tu avoir des chapes d'amortisseur basses à visser (premiére version des tiges) ????

Merci

par **Rico** Mar 6 Mar 2007 - 9:50

zigzag a écrit:Richard,

pas de nouvelles de HPI pour les tiges d'amorto ?

Par contre, peux tu avoir des chapes d'amortisseur basses à visser (premiére version des tiges) ????

Merci

oui ca serais une bonne chose Cool

car les nouvelles chappes moulées autour de la tige c'est pas top Suspect

par zigzag Mar 6 Mar 2007 - 9:51

Rico a écrit:
zigzag a écrit:Richard,

pas de nouvelles de HPI pour les tiges d'amorto ?

Par contre, peux tu avoir des chapes d'amortisseur basses à visser (premiére version des tiges) ????

Merci

oui ca serais une bonne chose car les nouvelles chappes moulées autour de la tige c'est pas top

Oui c'est sur ... je vais passer en tige de 5 mm et il me manque ces foutus chapes Neutral

par carbone10 Mar 6 Mar 2007 - 9:57

Sauf erreur les chappes d'origine sont à visser donc récupérable?
Peut être que seulement les plus récentes sont moulés, à vérifier...
Je viens de "récupérer" une chappe dont la tige était cassée à ras en faisant une fente à la Dremel pour dévisser la partie cassée.
Je vais pouvoir disposer de 3 chappes à visser pour monter en 5mm!

par doubitchou Mar 6 Mar 2007 - 12:58

Salut,

Y'a des news du kit de Mini Buggy ? Disponibilité ? Prix ?

Collection des tiges d'amorto HPI - Page 3 Dscn1229800x600rv8

par zigzag Mar 6 Mar 2007 - 13:31

doubitchou a écrit:Salut,

Y'a des news du kit de Mini Buggy ? Disponibilité ? Prix ?

non pas de news pour l'instant ... En fait la personne qui a fait ce Kit devait l'essayer lundi ...

Je trouve que la tige en 6 mm fait trop gros .... Le 5 mm fait déjà énorme je trouve !

Je vous tiens au jus dés infos !

par le foxy Mar 6 Mar 2007 - 14:15

Je suis désolé pour les chappes, mais je n'ai que la réf. avec la tige....

par zigzag Mar 6 Mar 2007 - 16:20

le foxy a écrit:Je suis désolé pour les chappes, mais je n'ai que la réf. avec la tige....

heureusement j'ai mis la main sur deux chapes que l'ancien proprio avait changé !!! Trop bon !

par carbone10 Mar 6 Mar 2007 - 19:30

Autre possibilité mais assez chére les chappes Unibal:

Collection des tiges d'amorto HPI - Page 3 Unibal

par zigzag Mar 6 Mar 2007 - 20:28

carbone10 a écrit:Autre possibilité mais assez chére les chappes Unibal:

oui c'est une possibilté ...

Sur les sites de 1/5 elles sont chéres .... Le meilleur rapport Qualité / prix est sur "conrad" Wink

par carbone10 Mar 6 Mar 2007 - 20:58

Ce matin j'ai été acheté du stub de 5, donc j'ai repris la modif des tiges et j'ai fait quelques photos pour faire un tuto.
J'ai donc démonté le second amorto avant et je me suis aperçu qu'il y avait 2 joints torique (transparent)! alors que le premier a été remonté avec un seul!! Je pense en avoir perdu un probablement? ce qui ne nuit pas à l'étanchéité!
J'aimerais savoir combien vous en avez dans vos amortos?

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