Collection des tiges d'amorto HPI

carbone10 a écrit:J'aimerais savoir combien vous en avez dans vos amortos?

A l'arriére : 2 pour moi

Merci ZZ, c'est bien ce que je pensais, mais ça n'empèche pas un fonctionnement nickel avec un seul joint! et surtout pas de fuite!

carbone10 a écrit:Merci ZZ, c'est bien ce que je pensais, mais ça n'empèche pas un fonctionnement nickel avec un seul joint! et surtout pas de fuite!

Moi je reste en configuration deux joints, car meme sur les amortos des 1/8, tu as deux joints toriques espacés par une entretoise plastique ...

Ce que j'aimerais faire moi, c'est faire le bouchon/guide inférerieur monobloc avec un guidage plus long ... Et rapporter à l'extérieur un bouchon fileté qui serve à maintenir les joints toriques ...

Le fait de passer en tige de 5 avec les joints toriques initialement prévu pour du 4, doit augmenter l'étanchéité vue que le joint est plus tendu ...

Le fait de passer en tige de 5 avec les joints toriques initialement prévu pour du 4, doit augmenter l'étanchéité vue que le joint est plus tendu ...

C'est tout à fait ça et si ils tiennent dans le temps c'est tout bon!

salut,

Qui peut me dire quel est le pas du filetage du bouchon ....

Car on me dit que le pas est anglais et de 15 ....

La personne qui doit me faire le filetage ne peut pas le faire

Je vais donc me replier sur une solution plus simple ..

salut,

voilà ma modif pour passer en tige de 5 mm avec un meilleur guidage de la tige + 5 mm dans bague en bronze ...

Cette bague en bronze prend lieu et place des mousses et guide en plastique ...

A voir sur le terrain si celà tien

Super modif !

T'arrete pas en ce moment !

Salut,

ta modif la tu devrais etre tranquille , j'attend ton retour sur piste .

Merci,

je viens de la monter et c'est plutot pas mal .... Quand tu prends la tige sortie au max, tu as presque plus de jeu lattéral ...

Je pense que ça évitera le coincement du piston ....

Mais en mécanique rien est sur sans le test terrain ...

C'est pour ça que j'aimerais avoir un tour !
C'est cool de pouvoir réaliser des pièces de ce genre.

salut,

Premier impression de ma modif des tiges : ca a l'air de tenir

Aprés le run de samedi chez le Seb, rien à déplorer, meme pas une goutte d'huile dehors

Attendons la validation finale, pour crier Victoire, ce week end à l'HPI tour ....

Il faut que je trouve maintenant quelqu'un qui me les fabrique en série

zigzag a écrit:salut,
Premier impression de ma modif des tiges : ca a l'air de tenir
Aprés le run de samedi chez le Seb, rien à déplorer, meme pas une goutte d'huile dehors
Attendons la validation finale, pour crier Victoire, ce week end à l'HPI tour ....
Il faut que je trouve maintenant quelqu'un qui me les fabrique en série

Salut,

perso je ne doutais pas du résultat , attendons Lundi pour la fin du test

Après 2 pleins sans ménagement même constat , pas de fuite!
Avec en prime un test involontaire de solidité en effet j'ai un axe de triangle inférieur qui a perdu son clips et celui ci a reculé. Résultat c'est l'amorto qui guidait le triangle!! avec une tige de 4 j'aurais pas fait un tour...Si la tenue de route n'avait pas été aussi bizarre je ne m'en serait pas aperçu.
Donc pour l'instant c'est tout bon, reste à faire le guide en bronze ou laiton!

Super boulot, les gars !
Y'a plus qu'a envoyer une photo à HPI pour leur montrer comment régler le problème !

Chapeau bas les gars

Super boulot, vivement la commercialisation à grande échelle

carbone10 a écrit:Après 2 pleins sans ménagement même constat , pas de fuite!
Avec en prime un test involontaire de solidité en effet j'ai un axe de triangle inférieur qui a perdu son clips et celui ci a reculé. Résultat c'est l'amorto qui guidait le triangle!! avec une tige de 4 j'aurais pas fait un tour...Si la tenue de route n'avait pas été aussi bizarre je ne m'en serait pas aperçu.
Donc pour l'instant c'est tout bon, reste à faire le guide en bronze ou laiton!

Attention la qualité des circlips HPI est vraimment pas terrible ...

Pensez à les changer par des circlips plus costaud, car moi aussi j'en ai perdu un et ça m'a déboiter le triangle alu

voici ma collection perso juste pour vous faire rigoler

Salut,
Pour moi, toujours pas de tige tordue.
Pourtant Zigzag m'avait promis que j'en tordrai à la Fare.
Je ne m'explique toujours pas pourquoi certains en tordent à répétition, et d'autres non.

Bonjour
Je viens de finir une inspection complète du Baja après la course de La Fare.Démontage pratiquement complet et remontage. Aucune tiges tordu
Pourtant comme vous avez pu voir sur les vidéos le SEB N°2, il ne lui a pas fait de cadeau au BAJA. Seulement trois ailettes du volant d'inertie.
Je devrai avoir bientôt fini de tourner mes nouveaux bouchons ; je vais commencer par garder les tiges d'origine, puis si problème je passerai a 5 mm.

GUI a écrit:Salut,
Pour moi, toujours pas de tige tordue.
Pourtant Zigzag m'avait promis que j'en tordrai à la Fare.
Je ne m'explique toujours pas pourquoi certains en tordent à répétition, et d'autres non.

salut,

Je pense que comme ton baja est assez bas de l'arriére, comme tu dis "avec le cul par terre" , tes pistons sont déjà remontés dans le corps de l'amorto et il y a donc plus de guidage ....

Et puis ton pilotage est plus propre que le mien

Ta théorie du "cul par terre" me convient assez bien.
Par contre, pour le pilotage propre tu repasseras !
Je revendique les plus belles sorties de route du week-end. J'ai quand même arraché un bout de bois de 20 cm de long d'une poutre du circuit.
D'ailleur, sur ce coup là, le triangle arrière droit a reculé d'un centimètre. J'ai tordu l'axe du triangle, mais pas la tige d'amorto. Va comprendre !

Ca bouge chez les "ricains"

Voilà les 1eres photos du kit à l'essai chez TurtleRacing

http://img263.imageshack.us/my.php?image=shafts1jq0.jpg

http://img81.imageshack.us/my.php?image=shafts2xk8.jpg

http://img263.imageshack.us/my.php?image=shafts3pd3.jpg

Il prévoit une disponibilité pour fin avril.

Sources : www.hpibajaforum.com

++ doub

enfin!!!!!


mais pour info, le kit est dispo chez Mini Buggy de Rognac pour 60€ les 2 avec des tiges de 6mm, des chappes renforcées et ralongées et un embout/guide vissable en téflon plus long.
Les kits des voitures équipées sur le dernier hpi tour à la Fare n'ont pas bronchés

Littlebear13 a écrit:enfin!!!!!


mais pour info, le kit est dispo chez Mini Buggy de Rognac pour 60€ les 2 avec des tiges de 6mm, des chappes renforcées et ralongées et un embout/guide vissable en téflon plus long.
Les kits des voitures équipées sur le dernier hpi tour à la Fare n'ont pas bronchés

oui pas mal , j'ai vue une photo sur le dernier RCracingcar , le guide en téflon a l'air vraiment balaise .

Bonjour

doubitchou a écrit:Ca bouge chez les "ricains"

++ doub

Ils sont arrivés aux même conclusions que nous, bouchon plus long pour le guidage, matière plus dure, diamètre de la tige plus gros.
On a une idée du diamètre de la tige ?
Moi je suis entrain d'usiner des nouveaux bouchon, je vais commencer mais essai avec les tiges d'origine. je passerai a 5 mm si nésséçaire