Trevor simpson (truc bizard)

bilan de la journée mon moteur n'a pas pété une seul fois,il y a beaucoup de compression,des etincelles,par contre je n'ai pas l'impression que le carburant arrive!qu'est ce que change le systeme d'admission par clapet par rapport au transmission normale?

aurelien34: mon allumage est bon donc mon souci n'est pas résolu!!

en gros la différence entre une admission par clapets et une admission classique sur nos petits moteurs c'est que lorsque le mélange passe par les clapets il les pousse et lors de la compression (ou de l'échappement, j'ai un doute:roll: )du mélange admis avant les clapets empêche le mélange admis dans le carter moteur de resortir donc un meilleur ramplissage car dans les admissions classique un peu de mélange repart dans le carbu

voila je pense ne pas etre trop loin de la vérité

ou peut ton trouvé le joint bas moteur pour le TS etant donné qu'il est assez specifique?

sur DDM par exemple ICI mais apparament il n'en n'ont plus en stock

mon TS ne marche toujours pas et la je bloque que faire??
le carbu est niquel, le piston monté dans le bon sens,l'allumage est bon les durites sont bonnes mais le carburant n'arrive pas et meme en testant de mettre un peu de carburant par le haut du moteur rien a faire sa ne pete pas!!

yoyo33 a écrit:mon TS ne marche toujours pas et la je bloque que faire??
le carbu est niquel, le piston monté dans le bon sens,l'allumage est bon les durites sont bonnes mais le carburant n'arrive pas et meme en testant de mettre un peu de carburant par le haut du moteur rien a faire sa ne pete pas!!

Salut,

J'ai le même problème que toi depuis ce WE sur mon TS, d'un coup le régime à baisser puis il a calé et impossible de redémarrer, j'arrive seulement à le faire tourner en lui mettant de l'essence par la bougie
Je vais démonter ce soir et tenter d'identifier le pourquoi, je te ferai un retour, qui sait c'est peut être la même raison.
Pour l'instant j'ai peur que ce soit un clapet qui est pété.
Quelqu'un sait il ou ça se trouve ??? Impossible de trouver ça.

A+

Salut,

Quelle est la couleur de l' étincèle avec une bougie neuve? Car si tu a mis du carburant direct par le puis de bougie et que sa pète pas, pour moi c' est l' allumage qui déconne.

la j'ai entierrement démonté et verifier tout et je ne comprend pas le fait que sa ne pete pas!! la flamme de la bougie est bleue bien vive donc pour moi sa ne vient pas de l'allumage !! si je ne trouve pas la solution d'ici ce week end je crois que le moteur va finir sur "le bon coin"!sa me soul vraiment !! d' habitude si je bloque il y a forcement un truc que j'ai zapé et quelqu'un me donne la solution mais la on me donne beaucoup d'avis mais sa ne change rien!!

Salut,

Quels sont tes réglages de carbu ?
Sur le TS les réglages sont différents de ceux d'un moteur à admission dans le cylindre.
La vis L est bien plus ouverte, de mémoire plus de 2 tours.

A+

j'ai 2 tour a chaque vis et la j'ai sérré la vis de ralenti a fond sa vien de pété je vais retesté sa dehors un peu plus tard voir si sa tien le ralenti et si sa peut roulé!!

yoyo33 a écrit:j'ai 2 tour a chaque vis et la j'ai sérré la vis de ralenti a fond sa vien de pété je vais retesté sa dehors un peu plus tard voir si sa tien le ralenti et si sa peut roulé!!

Je confirme c'est tes réglages carbu alors, n'oublie pas que c'est plus ouvert que sur un moteur classique.

Ton ralenti doit tenir sans la vis serrée à fond.
Fais le tourner comme ça et touche à tes réglages pour faire monter le ralenti et desserre la vis de ralenti pour le faire baisser et ainsi de suite jusqu'à ce que ta vis de ralenti soit vissée normalement.

Une fois réglé il ne te reste plus qu'à apprécier ce super moteur....

A+

ok merci c'est sympa! je vais allé dès a present voir ce que sa donne!!

sa y est le TS marche niquel !!!
par contre avez vous mis un adaptateur ou une tringlerie specifique car pour ma part,je ne peut pas mettre la tringlerie d'origine vu que le carbu est trop bas et incliné avec ce moteur sa ne passe pas!! merci de m'aiguillé pour savoir comment faire !!!

yoyo33 a écrit:sa y est le TS marche niquel !!!
par contre avez vous mis un adaptateur ou une tringlerie specifique car pour ma part,je ne peut pas mettre la tringlerie d'origine vu que le carbu est trop bas et incliné avec ce moteur sa ne passe pas!! merci de m'aiguillé pour savoir comment faire !!!

Salut, Tringlerie "d'origine" pour moi, je l'ai légèrement tordu et ça marche nickel.
Alors, quelles sensations le TS, ça prend les tours comme jamais non ?
Bon amusement, et ne le vend pas c'est un bijou ce moteur.


PS : ma panne c'était cylindre fendu, mais fendu de chez fendu (4cm de long !!!!), je mettrai une photo dans les casses ce soir.

A+

a ok lol!! j'attend de voir sa!! par contre la tringlerie d'origine ne passe pas serieu donc je beug sur comment faire vu que j'ai testé de tordre mais j'ai juste abimé la tringlerie c'est tout ce que j'ai réussi!!

Bah je vois pas alors, car je l'ai monté avec celle d'origine et je ne peux pas mettre de photos car tout est en pièces détachées grâce à ce p.t... de cylindre de m.... (vive chungyang made in China..., j'ai pris du zenoah en rechange).

A+

CY c'est pas mal non plus ! zenoah aussi mais moins connu pour ma part !!
j'ai trouvé une solution en changeant la partie de tringlerie qui va a l'accélérateur! en esperant que sa tienne!!a voir...

j'ai encore quelque renseignement a prendre auprés de connaisseur!
quel serait le meilleur pot a mettre avec un TS ?
j'ai pour idée d'acheté un rd logics haute performance,est-il compatible avec mon moteur ?merci a+ yoyo33

yoyo33 a écrit:j'ai encore quelque renseignement a prendre auprés de connaisseur!
quel serait le meilleur pot a mettre avec un TS ?
j'ai pour idée d'acheté un rd logics haute performance,est-il compatible avec mon moteur ?merci a+ yoyo33

tout dépend de la cylindré de ton Ts
je pense pas qu'un Rd -logic soit le meilleur échappement pour sortir les watts du moulin

le victory - rc side mount " pro-pipe " est , actuellement, le plus puissant ( testé au banc ) des échappement pour baja
Il est prévu pour les gros moteur et les moteurs préparés

Salut yoyo,
je rejoins snake,
tu as un des plus beaux moteurs du marché, monter un "RD logic haute perf" (déja il n'a que le nom de haute perf) reviendrait à le brider , c'est comme si tu lui installais une gamelle

le victory serie pro pipe lui amenera le meilleur rendement avec le moins de nuisance sonore (budget est plus élévé certes) sinon en bon compromis perf/prix, le DDM a fait ses preuves

salut je confirmes les propos de dave moi même j'avais laisser mon rd logic sur mon JPF et je n'avais vus aucune difference avec un 26cc stock et quand j'ai monté le V3 la c'est pas la même faut vraiment des reso de compèt pour éxploiter le maximum de ces moteur prépa pour te dire même le silencieux sur le V3 me le bridait encore

Salut,

Je confirme aussi. Le premier pot que j'avais monté sur mon TS était le queue de cochon HPI (idem rd logic) = pas performant du tout.
J'ai mis un Dom side mount puis un Dom arrière, ça va beaucoup mieux.
Il faut que tu prennes un "vrai" pot pour ce moteur sinon tu n'en tireras pas grand chose.

A+

merci a tous pour ces info precieuse qui m'evite d'acheté quelque chose d'inutile!! a bientot yoyo33