BAJAMAXPOWER de CEDRIC

voila le mon mien






platine avant carbone
fixation moteur carbone
toit carbone
chassis arriere carbone
suport amortisseur av ar carbone
18 roulements ceramic
vis + ecrous nylstop en ergal
spectrum dx3
cardans chrome dur
servo multiplex rhino digi4 24kg
servo de gas frein sanwa erg vz 13kg
accu ddm 4200mh + 4500mh
piston nickasil anti friction poli et aleger 36mm
cylindre 29cc preparer dremel
carbu 813
corp de differentiel alu du ss
pot dominator
joint d ambase cylindre 0.30mm
vilebrequin equilibrer et resiner 28mm
prefiltre + carbu et lanceur
ressort d amorto dur ou souple
roulement de vilbrequin ceramic 35 000 tours
pipe d admission alu et joint teflon
cloche ambrayage acier integy
ambrayage elcon teflon et flasque titan
bougie iridium
fil et anti parasite MSD
suport plaquette de frein alu + 2 roulements a billes
filtre a air + venturi GBE
couronne 57 dents acier
protege bougie alu
joint spy en teflon
pignion 16,17,18 dents





mon dessus de piston polis pour eviter la calamine
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l elargissement des tranferts latereaux pour une meilleure remontee dans le cilyndre
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l interieur du piston nettoyer et polis pour gagner quelques grammes tres important sur des petits moteurs
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les transferes elargis et polis
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la direction des tansferts finissent par une pente douce vers la chambre de combustion en cassant l angle de 90°
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la chambre de combustion polis
les deux boosters tombent pile en face des transferts

le dessous du piston est alleger+polis avec deux lubrification d axe de piston
encore les boosters
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le piston est semi plat car les pistons plat prene plus de tours minutes

l admission est agrandis et polis

la direction des tansferts finissent par une pente douce vers la chambre de combustion en cassant l angle de 90°
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elargissement et polissage de la lumiere d echapement(d origine elle fait 20mm de largeur et apres elle fait 25mm)
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et le carter avec le vilo off course
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Avec des roulements ceramic 35000 tours flasquer c est plus sure,changer les joints spy obligatoirement
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wouahh...

on dirais un baja échappé tout droit de "mad max" ( ceci est un compliment !!!)

il est sympa ton silencieux "home made" .

merci snakebenja

Sympa ton baja

Merci de réduire la taille de la photo rapidement (et merci de lire la charte aussi )
Sinon, l'engin est bien sympa

ok chef

Très belle préparation du moteur.
J'ai déjà vu des préparations moteur personnelles qui ressemblaient plus à un massacre qu'à une préparation.
Tes modifs sont très bien finies, on dirai un travail de pro. Bravo !

merci pour les encourragements GUI sa fait plaisir
je me suis appliquer du mieux que j ai pu
jai passer 3 jours entiers

GUI a écrit:Très belle préparation du moteur.
J'ai déjà vu des préparations moteur personnelles qui ressemblaient plus à un massacre qu'à une préparation.
Tes modifs sont très bien finies, on dirai un travail de pro. Bravo !

+1 chapeau bas

Et sans metrise la puissance n est rien
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avec une belle grosse cartouche comme jaime
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et pour les amortisseurs jai mis des ressorts souples avec de l huile de 15wt et les pistons il y a le plus petit troup,ce qui donne une meilleure aderence sur le sol glissant
avec une pipe en alu rouge
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et voila mon laboratoire
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salut manifique preparation ca doit arracher et la consomation!!!!

salut
je pense quil marche fort ,car pignion 18Dents ambrayage origine il se leve

Avec des roulements ceramic 35000 tours flasquer c est plus sure,changer les joints spy obligatoirement
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et sinon ton echappement,tu l as agrandi en largeur ou en hauteur???
et ca marche mieux ne fois prepa???tu va me dire oui,mais est ce vraiment plus impressionant???

le cylindre ou le pot??

Bonjour, j'ai moi aussi un dominator et un silencieux. Tout les 2 run, la liaison entre les deux est HS. Soit elle est fondue par la chaleur, soit elle est tordue par les tonneaux.

Hormis les quelques raccords cuivre, en quoi est le tuyau de liaison pot raccords cuivre?
La liaison, comme tu l'as réalisée, n'est-elle pas trés exposer lors de tonneaux?

Merci

A+

Salut
le tuyau c est une lire de plomberie qu il y a sous les eviers de cuisine ou autre diametre 14 ,normalement il y a une tresse en inox qui recouvre ce tuyau et a chaques extremitees il y a des ecrous,
pour les chocs, j ai rentrer le tuyau l plus possible vers l interieur grasse aux deux coudes a 45°

Mince alors, à la vitesse à laquelle les réponses arrivent, on aura bientôt plus le temps de poser ses questions.....
En tout cas, merci
A+

Un emplacement moteur en carbon
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un tissus de la glue c est ni vu ni connu et ca bouge plus
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slt
je voulai savoir pour cette modif quelle colle tu utilise et quelle tissu
il faut pas utiliser une colle est un tissu special car il faut que sa resiste a la chaleur
merci
sinon super ton baja

salut
jai mis de la glue et un tissu blanc sa resiste a la chaleur

ok et encore merci

Salut, penses-tu que le refroidissement soit sufisant a cette endroit une fois taper avec un chifon? Je pense que si il à des ailettes sur le volant ça à son importance. En plus au dessus alllumage et cylindre ! Je suis pour ma part plus pour une grille + silicone (voir tuto de Gui)

https://hpibaja.easyforumpro.com/tutos-f33/protection-d-entree-d-air-du-carter-moteur-t465.htm

salut
les prefiltres pour le lanceur et le filtre a air sont de la meme matiere, l air passe tres bien,quand je met en route ,je sent bien l aire qui souffle deriere le cylindre/
c est un prefiltre maison et c est tout con

Salut
Dis moi Cedric, tu n'aurais pas un souci avec ta couronne? on dirais quelle frotte le support en carbone!?!
Tu n'a pas oublié de mettre l'entretoise (et moi) entre ce supprot et ta couronne par hasard?