[RESOLU] Impossible à démarer.

david007 a écrit:Mon revendeur me dis que c'est peut-être le diaphragme de mon carburateur qui et collé.
Et de ce fait, il laisse passer sans arrêt le fuel.

Possible vous pensez?

c'est tout a fait possible , mais perso je n y crois pas une seconde ( que ce soit ca le prob )

ca marchait trés bien avant que tu remplace tes durites , donc soit tu as un prob avec tes nouvelles durites , soit tu l'a noyé a force de vouloir le faire pété , je pense qu il ne faut pas cherché plus loin a mon avie !

lagon a écrit:c'est tout a fait possible , mais perso je n y crois pas une seconde ( que ce soit ca le prob )

ca marchait trés bien avant que tu remplace tes durites , donc soit tu as un prob avec tes nouvelles durites , soit tu l'a noyé a force de vouloir le faire pété , je pense qu il ne faut pas cherché plus loin a mon avie !

+1

Bon et bien voila, voila 24h que je retourne la voiture de tous les côté.
Nouvelles bougie.
Démonrtage de la menbrane et nettoyage.
vider le réservoir.
Pose de nouvelles durites.
....
....

Toujours rien, je vais commencer à démonter le moteur.
Pour voir le segment peut-être......
l'état du piston...

Je retrouve après chaque essai ma bougie mouillé, cela veux dire qu'elle est noyer ou qu'il ni a pas assez de carburant pout l'explosion?

Je suis à court de'idée...

Salut David

ne te décourage pas il va bien finir par démarer ce moulin

Si ta bougie est mouillée, elle est surement noyée (je pense !!)
Pour ton segment, je doute ton baja est tout neuf.
regarde celui de jean, 60 litres et son segment est nickel
de plus, vous avez tous les deux le même mélange donc essaye peut être d'autres réglages carbu

ton ralenti n'est pas trop bas (j'ai déjà eu la blague!!)

augmente le pour faire démarer le baja quitte à le re-régler par après

Tu as mis des protection sur tes durites, mais tu as aussi changé tes durites il me semble....si c'est le cas, le diamètre de ces dernière est-il égal à celui des anciennes ?

Refermes un peu ta vis L de 1/16eme de tour à la fois, j'ai l'impression que tu as trop de mélange qui arrive.

Ca peut paraitre bête, mais, as-tu ouvert ton starter?

Des fois c'est tellement gros qu'on ne le vois pas.

J'abandonne, j'ai des ampoules au doigts tellement je tir sur la tirette.
J'ai de l'essence de l'air (je suppose) et une étincelles bougie, donc il devrait y avoir une explosion.
J'ai remarqué des traçe d'essence sur la tige du starter et la tige qui commande l'ouverture du carbu (celle commandée par le servo)

J'en vien à me demander si je n'ai pas tué le moteur....mais je vois pas comment car à la dernière sortie elle avait un comportement impeccable.

non je ne pense pas que tu est serré le moteur tu dois surement avoir une prise d'air quelque part

A froid quand je veux démarrer le moteur, j'abaisse le starter et je tire 2 ou 3 fois et directemet une coulée d'essence arrive au niveau de sa tige et de la tige d'accélération.

Quand je remonte le starter la coulée s'arrête.

NORMAL??

J'ai aussi constaté des petites griffe toute fine le long du piston.

C'est grave docteur?
Le problème peux venir de là?

david007 a écrit:A froid quand je veux démarrer le moteur, j'abaisse le starter et je tire 2 ou 3 fois et directemet une coulée d'essence arrive au niveau de sa tige et de la tige d'accélération.

Quand je remonte le starter la coulée s'arrête.

NORMAL??

Non, j'ai jamais remarqué une coulée d'essence à ce niveau là... nulle part ailleurs non plus d'ailleurs.

Ben là va falloir sortir l'artillerie...

Peux-tu mettre une photo de l'emplacement et du montage de tes tresses

On a connu par le passé un soucis de mise à la masse équivalente à l'action de l'interrupteur stop.

J'ai déja tout démonter (tresse) pour être sur que le problème ne venait pas de la.

Contrôle de l'interrupteur stop

Manu54 a écrit:

On a connu par le passé un soucis de mise à la masse équivalente à l'action de l'interrupteur stop.

bien pensé , mais il n'aurait pas d'etincelle a la bougie

sinon completement d'accord avec toi manu .....une photo !!!

t'es sur que t'es vraiment certain que tes deux durites ne sont pas inverssé ? tu donne l'impression que ton carbu se met en pression d'essence !si c'est le cas , soit ( beaucoup ) trop d'essence arrive , soit pas assez ne s'evacu

lagon a écrit: tu donne l'impression que ton carbu se met en pression d'essence !si c'est le cas , soit ( beaucoup ) trop d'essence arrive , soit pas assez ne s'evacu

D'accord avec ça.
Ton carbu se remplit d'essence anormalement, au point de laissé sortir du carburant par la tige du starter !
T'es sur du diamètre de tes durites ? Ce sont celles d'origine ?

lagon a écrit: tu donne l'impression que ton carbu se met en pression d'essence !si c'est le cas , soit ( beaucoup ) trop d'essence arrive , soit pas assez ne s'evacu

Est-ce que ton réservoir "pschit" (terme hautement technique) lorsque tu dévisses le bouchon mise à l'ai libre bouchée.

Pour les durites oui ce sont celle d'origine, arrivée d'essence par le bas (noir) et sortie par le haut(jaune).
La jaune à un léger retrécissemnt sur 1 cm du à la chauffe de la gaine termorétractable pour fixer le tresse.

Non lorsque je débouche pas de pschit...

je vais faire des photos.

As-tu remplacé, à un moment ou un autre, une de tes durites par de la "classique"

oui j'ai fait ce test il ya 2H.(durite clasique pour savage x)
Mais pareil, rien à faire.

J'ai vérifier le sens de mes durite, et j'ai même inverser pour le fun...et quant on pompe il ne se passe rien comme le cable jaune n'est pas dans l'essence rien ne se remplis.

Quand tu pompes sur la bulle x fois, as-tu un retour au réservoir par la durite jaune

Oui j'ai un retour directemnt par la durite jaune couper avec des bulles..

vue d'ensemble (on voit bien les durites)


Et ici les 2tiges starter et accélérateur avec les coulées.
Elles ne sont pas fort visible.

Et en plus je suis hyper dégouter d'avoir mis du bleu sur le carbu pour détecter les coulée<;

Des que j'ai trouvé la panne, photos et hop sur le foum pour la présentation de ma machine

Enfin, avant je dois trouver la panne:D

vu l'heure moi je te conseil un truc tout béte

si tu peux ( si tu as une maison ou garage )

enléve ta bougie ( et vide le reservoir ) met le piston au PMB , retourne ton baja , et laisse le comme ca toute la nuit !

il va ce vidé , séché , et je crois que ca lui fera le plus grand bien ( a force d'inssisté il doit etre hyper noyé maintenant )

moi j'ai beau reflechire ( vi vi ca m'arrive ) je vois vraiment pas pourquois ca marché avant les durites , et depuis ca ne péte plus .....je vois pas ....a par un noyage dans les régles ( comme je le disais deja ya deux pages ) en tout ca , moi c'est ce que je ferai ! ( enfin sur mon balcon )

Pourrais-tu nous dire qu'est-ce que tu as démonté exactement entre le moment où ton baja marchait correctement et l'aparition de la panne ?

As-tu démonté la bride entre le carbu et la culasse par exemple ?