[RESOLU] Impossible à démarer.

C'est peut être l'avance de l'allumage qui a bougé. je sais que l'écart entre la bobine et l'aiment peut varier, mais là, tu n'aurais pas étincelles sur ta bougie. Mais si il se décale sur la droite ou la gauche ca marche plus ou mal...

A voir...

Mais ne t'inquiète pas David, a force de tout essayer tu vas trouver

en tout cas merci de votre soutien les gars vous êtes précieux.
Je vais faire la vidanche pour la nuit lagon.

-J'ai démonter mon ambrayage pour régler mon 4 point téflon.
-pose durites métalliques.
-Chauffer au briquet les 4 morceaux de gaine thermo.(finition)
-J'ai aussi mis une tige métalique dans mon voant d'inertie pour me permetre de bien serrer mon ambrayage(peut-être une erreur)c'est ce que jéjé explique.
-je l'a fais tomber du 1 étage....je déconne sur ce coup là.

Et après la panne
-démontage du carbu.
-nettoyage de la menbrane
-nouvelles bougie.
......
.....

Jéjé01 a écrit:C'est peut être l'avance de l'allumage qui a bougé...

Salut,

Désolé de te contredire Jéjé01 : La position latérale de la bobine est immuable, l’avance ne peut donc pas être modifiée (du moins sur le carter stock), seul l'écartement comme tu le dis peut être modifiée et influencer l'intensité de l'étincelle !

Sujet évoqué ici

david007 a écrit:
-J'ai aussi mis une tige métalique dans mon voant d'inertie pour me permetre de bien serrer mon ambrayage(peut-être une erreur)c'est ce que jéjé explique.
......
.....

C'est la bobine qui se décalle pas le volant moteur, la seule chose que tu risques c'est la casse de lamelles sur le volant, ou alors quelque chose de plus grave au niveau de la fixation de ton volant sur ton villebrequin....quand tu tires sur le lanceur, ton piston monte et descend normalement ?

Edit : ou alors tu as cassé la clavette qui règle ton avance moteur en mettant cette tige, mais en serrant ton embrayage tu l'aurais senti si tu avais cassé quelque chose...

La clavette en question qui règle la position de ton volant sur ton villebrequin

Oui il n'y a aucun problème à ce niveau la, il glisse sans problème.
Je voulais juste avoir une petite resistance pour visser mon ambrayage mais je n'ai pas forçé.
Je trouve plus stressant le fait d'avoir des petites griffes le long du piston.

mais si l'avance était mauvaise, je n'aurais plus d'étincelle?

david007 a écrit:mais si l'avance était mauvaise, je n'aurais plus d'étincelle?

Si juste qu'elle ne serait plus dans le bon timing dans le cycle de ton moteur.

M'enfin si tu n'as pas forcé comme un âne ....

david007 a écrit:mais si l'avance était mauvaise, je n'aurais plus d'étincelle?

Si mais pas au bon moment

Moi ce qui me chiffone c'est cet écoulement de carburant, au niveau de ton carbu....
Si suite à sa nuit la tête en bas, tes essais de demain ne donnent rien, je pense que tu devrais sortir ton carbu de ta culasse, puis le remettre tout simplement, en appliquant un bon serrage bien équivalent sur chaque vis, pour éliminer l'éventualité d'une prise d'air à ce niveau.

En effet, en installant tes durites, vu l'inaccessibilité de la noire, je me dit que tu as peut-être un peu forcer sur ton carbu sans t'en rendre compte et créer une prise d'air soit sur le joint entre le carbu et la bride, soit sur le joint entre la culasse et la bride, soit ailleurs sur ton carbu.....

Oui c'est possible pour la prise d'air.
J'ai déja démonter hier le carbu et j'ai tout bien serré, je vais peut-être acheter 2 nouveau joint et des nouvelles durites.

Ce que j'ai oublier de dire c'est qu'elle est en panne depuis jeudi soir et que mercredi soir elle tournait encore à MERVEILLE
Et mercredi soir j'avais pas encore touché au durite.
Je l'ai fait tourner sur mon établis avec la cloche juste pour voir l'accroche des patin et je l'ai éteind et redémarrer 4/5 fois. sans aucun problème.

Je doit partir à un mariage de suite, je revient au soir.
Hier quand j'ai retourner le baja, j'ai eu un petit filet de liquide noir qui a coulé de la culasse et au moin 150ML du V3.

Je vais en profité d'aller à l'église pour prié pour lui.

Encore merci à tous et A+ pour la suite des festivités.

david007 a écrit:
Hier quand j'ai retourner le baja, j'ai eu un petit filet de liquide noir qui a coulé de la culasse et au moin 150ML du V3.

ca conforte ce que je pense , il est plein qu il en peut plus ce moteur (ce qui peut expliqué pourquoi il ce met en pression ( si en plus comme dit doub tu as une faiblesse a un joint , bein voila resultat!)

et au passage bon courage pour la personne qui ce fait mettre la corde au coup aujourd hui

lagon j'adore ton humour mdr

david007 a écrit:Je doit partir à un mariage de suite, je revient au soir.
Hier quand j'ai retourner le baja, j'ai eu un petit filet de liquide noir qui a coulé de la culasse et au moin 150ML du V3.

Ah ben voilà, il était tellement noyé que ça devait faire bouchon au niveau du coude bas du V3.

Tu le prends pas pour le tester à l'église ????

et tu le fais bien fumer sur la marié dans sa jolie robe avec quelques tache d'huile

oui bien noyer d apres ce que je lit...
bon sechage,remet les reglages de base et feu...
j ai eue le meme probleme vendredi aprem,en rentrant du taf j ai montre cette merveilleuse machine qu est le baja a un collegue du boulot.et j avais 2/3 bricole a faire donc j ai profite pour faire un bon petit entretient,filtre a air bien netoyer les recoin,resserage de la visserie!
et je l avais pas encore fait tourner depuis et c est vrai que la remise en route a eue du mal!!!

y a des clapet sur ces moteurs???et d origine c est quoi comme bloc sur le baja???marque et autre???

Salut à tous,

merci pour le pendu lagon, je lui transmet le message.
Je vien de ma faire des ennemis dans mon immeuble...et oui il a démarré mais pas du premier coup.
Le ralentit ne tien pas, je dois l'entretenir avec la poignée des gaz.
Et lorsque j'en met trop il s'étouffe et cale.

Je suppose que c'est parcequ'il est froid.
Mais il y a de l'avancement.
Et lorsque le moteur tourne...plus de fuite Doub.

C'est bizarre qu'après un noyage les réglages sont a refaire, non?

HAAAAAAAAAA , chui content pour toi !
c'etait donc bien LE noyage comme il n'arrive qu une foi par an

et pour tes réglages , ce sera vite corrigé !

( et felicitation au marié )


edit

ceci dit , un reglage instable peut etre la conséqence d'une prise d'air comme le dit doub ( mais je ne pense pas perso )

Merci lagon tu avais vu juste....
Un conseil pour les réglage après noyage, augmenter le ralentit et diminuer au fur et à mesure?

le " noyage " ne modifie en rien les réglages , si ils ont bougés soit c'est que soit tu les as touché pour essayé de la faire pété , soit il y a un autre soucie ( je ne pense pas apriorie )

pour moi vu d'ici et de ce que tu as decris , je pense que tu as du essayé different réglages ,et maintenant qu il est " dénoyé " , il ce retrouve un peu bancal ( je pense )

donc oui dans un premier temps remonte le ralenti pour pouvoir " travaillé " et apriorie resseré la vis " L " pour evité qu il s'engorge .....tu affinera la pointe demain ( vis H) car si tu le fait ce soir tes voisins vont te déssouder

lagon tu viens de monter en grade tu passe mecano en chef du forum...

en tout cas une belle leçon d'altruisme..

Merci beaucoup, je vais essayer de suite.

Merci

Super pour toi et ton Baja

Maintenant, il faut que tu vives caché quelques jours, le temps que tes voisins t'oublient...

Content que ça s'arrange !!!!

Encore merci beaucoup à tous.
Sans vous j'étais foutu.
Et bien voilà j'ai fais un test toute la journée et nickel...quelle pèche
Elle démarre et roule comme avant sauf que le ralentit monte et descent très légèrement.

Elle m'a fais peur quand même.

Encore merci à tous pour votre aide plus que précieuse.

David